泉州大橋

泉州大橋僅橋址選址問題，就前後變更了三次，地點是新華路南端浦口、第六碼頭，但都因造價等問題放棄了，最後一次的地址就是大橋橋址泉州內港第四碼頭。 ^[4] 

大橋於1980年11月28日在順濟橋（舊橋）下游400多米開工建設，由福建省交通廳直接投資建設。

1984年10月1日大橋建成通車，建成後，成為當時連接泉州市區南北兩岸的通道。 ^{[1]  [5]} 

泉州大橋作為“多渠道籌集公路交通建設資金”的改革產物，福建省率先在泉州大橋實行徵收過橋費的辦法。1984年9月，省政府出台《泉州大橋徵收過橋費暫行辦法》，決定“從同年12月1日起在泉州大橋試行徵收過橋費，到收回該大橋全部投資時為止”。 ^[8] 

2004年泉州大橋收費站被撤銷，大橋取消收費。 ^[9-10]  泉州大橋、建成通車後解決了大泉州城市跨江發展的瓶頸問題，也為緩解全市交通基礎設施建設資金緊張狀況作出貢獻。據統計，1984年起開徵的泉州大橋，至2004年共徵收通行費6億多元（其中1984年至1996年通行費為省裏收取）。 ^[11] 

2007年7月9日，泉州大橋南立交橋正式通車。 ^[12] 

2013年11月至2014年2月，泉州大橋進行了加固，主要是對大橋的拱圈等主要構件進行加固維修。 ^[13] 

2020年5月19日開始，泉州大橋兩端人行道增設了隔離欄。人行道屬於延伸部位，年久老化，不少地方有裂痕；人行道板的鋼筋保護層不夠，造成人行道板混凝土剝落、露筋等病害日益嚴重；承載着326只花崗岩石獅子和328朵石雕白蓮花的欄杆構件也有局部出現殘破。近年來，公路部門在對人行道設置U型隔阻、限制非機動車通行的同時，也醖釀將人行道拆除重建的加固方案。根據公路部門已定的加固方案，泉州大橋兩側人行道將被拆掉，換成重量更輕的鋼結構道板和欄杆。同時將會盡量選擇和現在石欄杆一樣款式的鋼欄杆，保留“老泉州”記憶中的石獅子、石蓮花物件。 ^{[6]  [14]} 

2021年9月15日消息，國道324線泉州大橋及接線擴寬改造工程取得階段性進展，各大工作面全面鋪開，建設現場如火如荼 ^[15]  。

2022年2月，泉州大橋擴改工程有望2023年元旦完成主體工程。 ^[16]  4月消息，該工程水泥攪拌樁、主橋墩柱、承台均已完成過半，主橋樁基完成83.6%，匝道橋樁基完成92%，並完成了第一聯現澆梁澆築施工，正穩步推進第二聯現澆梁鋼筋綁紮和模板安裝工作，為下一步混凝土澆築打好基礎。 ^[17]  4月18日上午8時多，泉州大橋擴改工程第三聯A節段現澆箱梁完成澆築。 ^[18]  7月，泉州大橋擴改工程晉江南岸現澆箱梁全部完工。 ^[19]  12月26日，泉州大橋新橋第二聯合龍段連夜施工，新橋最終合龍。 ^[20] 

2023年3月，泉州大橋新橋瀝青攤鋪啓動，通車進入倒計時。 ^[21]  5月12日10時起，泉州大橋新橋開放通行；舊橋實行交通導改，限制機動車通行，時間預計一個月。 ^[22]  7月1日，國道324線泉州大橋及接線擴寬改造工程提前兩個月完工，正式通車。 ^[23] 

泉州大橋位於中國福建省泉州市鯉城區臨江街道、豐澤區泉秀街道與晉江市池店鎮華洲之間，距離上游順濟橋（舊橋）約400米，距離下游田安大橋約600米，東起鯉城區臨江街道和豐澤區泉秀街道寶洲路與温陵路平交口，由晉江北岸泉州內港第四碼頭橫跨晉江，西至晉江市池店鎮泉州大橋南互通。 ^[2-3] 

泉州大橋線路全長3431米，主橋848.53米，引橋2582.47米；橋面寬16米，主車道12米，兩側人行道各2米。

泉州大橋為鋼筋混凝土拱橋，有22孔、23座墩台、157根灌柱。大橋兩側欄杆上有花崗岩雕獅子326只和石雕白蓮花328朵；大橋兩端各有2座六角涼亭。 ^[5-6] 

泉州大橋交通量大、常堵車。泉州大橋曾經是國道324線泉州段上跨晉江干流的重要橋樑，是福州、泉州通往漳州、龍巖等地區及各縣的交通要道，現在主要功能是泉州市區與晉江石獅南安交通要道的城市橋樑。隨着大橋兩岸各縣市區經濟的不斷髮展，泉州大橋上的交通量急劇增加，根據交通量觀測，泉州大橋的晝夜交通量已達106745標準車，車輛通行能力差，常發生堵塞現象，已嚴重影響車輛的正常通行。

交通改造部門彙報會上透露，擬在現有泉州大橋的上游新建一座寬14.75米的橋樑，新橋軸線距離舊橋上游邊緣約7.5米，加寬後的橋面寬31.5米，斷面型式為3米（中央分隔帶）+2×12米（行車道）+2×2.25米（人行道+欄杆）。有關人士説，新建“姊妹橋”建成後，交通堵塞的現象將有望得到緩解。

已建成的橋南互通立交在泉州大橋上游預留單向擴寬4車道的接口。大橋北岸的寶洲街接口為三路交叉的Y字形，其中温陵路、寶州街為單向交通，由於交通量大，加上車輛隨意改變車道，大阻塞現象常發生。因此，泉州大橋接線北岸也要相應地進行改造，已擬出“半互通立交”的方案。

該方案是隻在泉州大橋往温陵路方向設一座長338.5米的雙車道高跨橋，匝道的橋面寬10米，斷面型式為1米（左側硬路肩）+7米（行車道）+1米（右側硬路肩）+2×0.5米（防撞護欄）；

而温陵路往寶洲方向、寶洲街往泉州大橋方向的車輛則沿地面行走通過設置信號燈控制。

擴寬後，温陵路的路面寬51米，左幅斷面型式為12米（機動車道）+2米（綠化帶）+4.5米（非機動車道）+3米（人行道）；右幅斷面型式為：10米（高架橋）+10米（輔道）+2米（綠化帶）+4.5米（非機動車道）+3米（人行道）；

擴寬後，寶洲街的路面寬43米，斷面型式為2×12米（機動車道）+2×2米（綠化帶）+2×4.5米（非機動車道）+2×3米（人行道）。

泉州大橋將在西側（上游）再建一座“姊妹”橋。建成後，原有大橋三車道進城，新“姊妹橋”三車道出城，形成“三進三出”的交通格局。