河南路橋

清道光二十三年（1843年），河南路橋所在地在設置舢板渡口，人稱“三擺渡” ^[1-2]  。

清光緒元年（1875年），公共租界工部局在此造木橋，時稱三擺渡橋 ^[3-5]  。

民國十二年（1923年），木橋已不能承受重載貨車、電車及公共汽車，工部局拆除木橋，改建三孔懸臂掛孔混凝土橋樑 ^[1]  。

民國十三年（1924年）12月4日，新橋竣工，以路名為橋名，稱河南路橋。新橋上部結構為鋼筋混凝土單懸臂樑加掛梁，下部結構為木樁基礎重力式橋台和空腹式橋墩；與蘇州河斜交30度；三孔中，中孔跨徑37.64米，兩邊橋孔跨徑13.4米；梁底標高6.1米 ^{[1]  [4]}  。

民國三十五年（1946年），上海市工務局修補河南路橋橋面及橋墩裂縫，鋪以水泥混凝土 ^{[1]  [5]}  。

1966年，河南路橋接長鋼樑8根，調換橋面伸縮縫，並鋪5釐米瀝青混凝土 ^[1]  。

1996年，河南路橋進行大修，更換鋼樑 ^[4-5]  。

2007年6月23日，為配合上海地鐵10號線盾構穿越蘇州河工程與河南路道路拓寬工程，河南路橋老橋開始拆除 ^{[6]  [8]  [12]}  。8月底，河南路橋新橋開工建設 ^[4]  。

2008年6月20日，河南路橋新橋完成合龍 ^[4]  。

2009年1月19日，河南路橋新橋投入使用 ^[7]  。

河南路橋位於位於中國上海市境內，位於蘇州河河道之上，西距上游福建路橋約475米，東距下游四川路橋約340米。橋樑成南北走向，北起於河南北路天潼路路口，南止於四川中路北京東路路口 ^[2]  。

河南路橋為5孔拱形連續梁橋，其中蘇州河上設3孔，另2孔設在引橋部分，方便橋下機動車輛通行；主橋孔為三跨預應力混凝土變截面連續箱梁，變高度箱梁的梁底曲線按橢圓線形設置。箱梁斷面為單箱四室直腹板，不設大懸臂 ^{[9-10]  [4]}  。

河南路橋與蘇州河斜交22度，總長111.5米，跨徑組合為15.65米+37.5米+15.65米，寬29.0米，主通航孔寬度為30米。箱梁頂橫坡為2%，縱坡為6%、半徑750米的豎曲線。主橋與引橋共計28根混凝土景觀燈柱，其中大型燈柱高10米， 小型燈柱高約7米，安裝52盞宮燈 ^{[2]  [10]  [11]  [13-14]}  。

截至2023年9月，河南路橋兩側佈置景觀燈光，夜間可與橋北的上海總商會舊址的景觀燈光進行整體聯動 ^[17]  。

截至2024年4月，河南路橋連接了河南北路與河南中路，是市政道路的一部分，免費通行 ^[7]  。

截至2024年4月，河南路橋限速30千米/小時 ^[7]  。

因河南路橋地處黃浦區、靜安區、虹口區三區交界處，且河南路是市中心交通要道，在河南路橋老橋拆除的過程中，對環保等方面提出了很嚴格的要求。此外，施工期間，蘇州河河道依然通航，水下施工、浮吊吊裝時間受通航限制，工期十分緊張。針對上述難題，施工方採用無震動直線分塊切割工藝拆除河南路橋老橋；為節約工期，直接採用大塊件結構切割方式，由浮吊配合切割吊裝；根據蘇州河沿線橋樑通航高度限制，採用100噸浮吊船配合吊裝拆除 ^[8]  。

在河南路橋新橋建設的過程中，主橋主跨採用掛籃懸臂澆築法施工，針對河南路橋線形複雜，存在縱橫坡及與河道斜交等複雜條件，施工方通過優化設計方案、控制施工過程，使掛籃在斜交預應力箱梁結構的橋樑施工中依然能夠實現施工目的 ^[10]  。

由於河南路橋所在地曾設置渡口，為蘇州河口的第三個擺渡，人稱“三擺渡”，因此得名三擺渡橋。橋北吳淞鐵路築成後，又稱鐵馬路橋、鐵大橋。1883年，橋北的天后宮竣工後，又俗稱天后宮橋、天妃宮橋、天妃橋 ^[1-2]  。

河南路橋新橋保留了老橋的風格，體現中西合璧的設計理念。橋樑採用仿清水混凝土色塗料，橋上設置歐式風格的燈座、燈柱、宮燈 ^{[4]  [7]}  。

截至2021年6月，河南路橋使用雙面連環畫和攝影作品亮化美化橋下空間，同時通過混凝土影雕、藝術燈光裝置展現場地文脈。雙面連環畫以“靜安穿梭，蘇河暢想”為主題，再現1935年《商業月報》封面上海總商會的原貌 ^[16]  。

河南路橋是上海市中心跨蘇州河的主要橋樑之一，與河南路一起成為上海市中心南北通行主幹道。擁有百年曆史的河南路橋，見證了蘇州河兩岸的演變，也見證了上海城市的發展 ^[5]  。（《上海青年報》 評）