汾柳高速公路

汾柳高速地形地質複雜，溝壑縱橫，高填深挖，構造物多，全線超過10米的深溝136道，平均深度達25米，路基填方高度最高達42米，超過10米的挖方107處，共有構造物345個，平均每公里4.44個，濕陷性黃土佔全線的70%；路線多次穿越煤礦採空區，工程技術難度大，科技含量高；有全國唯一的黃土連拱隧道、省內首次採用的分台式路基和樁板式擋牆、跨度達135米的連續剛構橋、位居全省第二且跨度為135米的的矮塔斜拉橋等。整體設計線位高，多處跨越密集居民區，施工難度大，被專家稱為“空中高速”。

途經：汾陽、離石兩個市、區8個鄉鎮55個自然村。

互通式立交：互通式立交4處（汾陽西、吳城、離石東、離石西）

全線共設汾陽西、吳城、離石東、離石西四個收費站。

投資費用：批覆概算為29.68億元。

汾柳高速的建成，對促進山西省公路主骨架建設，縮短山西省與東西部發達地區的距離，加快山西省和呂梁市礦產資源、旅遊資源的開發及產業升級，促進資源優勢向經濟優勢轉化，對於加強呂梁市的對外經濟交流，實現呂梁全市經濟的協調、可持續發展和人民的共同富裕，都具有十分重要的意義。

汾柳高速公路離石到柳林軍渡段全長38．55公里，概算投資25．85億元。工程技術標準採用高速公路山嶺區標準，雙向四車道，行車速度80公里/小時。於2007年12月建成通車。至此，汾柳高速公路全線建成通車。