汽車理論

《汽車理論》全面系統地論述了汽車動力性、汽車燃料經濟性、汽車排放性、汽車制動性、汽車操縱穩定性和汽車平順性的評價指標和分析方法。該書以汽車新標準為主線，以工程應用為背景，內容編排新穎，實用性強，反映了現代汽車設計所涉及的理論內容。

第1章 汽車動力性

1.1 汽車動力性評價指標

1.2 汽車行駛動力和行駛阻力

1.3 汽車動力性分析方法

1.4 自動變速汽車的動力性

1.5 汽車動力性影響因素

1.6 汽車動力性試驗

1.7 電動汽車動力性

思考題

第2章 汽車燃料經濟性

2.1 汽車燃料經濟性評價指標

2.2 汽車燃料經濟性計算方法

2.3 汽車燃料經濟性影響因素

2.4 汽車燃料經濟性試驗

2.5 電動汽車經濟性

思考題

第3章 汽車排放性

3.1 汽車排放性評價指標

3.2 汽車排放性影響因素

3.3 汽車排放控制途徑

3.4 汽車排放試驗

思考題

第4章 汽車制動性

4.1 汽車制動性評價

4.2 汽車制動時車輪受力

4.3 汽車制動性評價指標分析

4.4 汽車制動力分配及其調節

4.5 汽車防抱死制動系統

4.6 汽車制動性試驗

思考題

第5章 汽車操縱穩定性

5.1 汽車操縱穩定性的評價

5.2 輪胎動力性模型

5.3 汽車操縱穩定性數學模型

5.4 汽車穩態響應

5.5 汽車角階躍輸入下的瞬態響應

5.6 汽車脈衝輸入下的瞬態響應

5.7 汽車穩定性控制系統

5.8 汽車穩定性試驗與評價

思考題

第6章 汽車平順性

6.1 汽車平順性的評價

6.2 汽車平順性模型

6.3 汽車路面輸入模型

6.4 汽車單質量振動系統的平順性分析

6.5 基於1/4模型的汽車平順性分析

6.6 汽車平順性的影響因素

6.7 汽車平順性試驗

思考題

參考文獻 ^[1] 

崔勝民，哈爾濱工業大學（威海）汽車學院教授，博士生導師，長期從事汽車系統動力學與控制，新能源汽車技術和特種車輛技術方面的教學和科研工作，是山東省新能源汽車首席專家，編寫教材和著作多部。