汽車理論

河南科技大學張文春主編的這本《汽車理論》為 應用型本科汽車類專業“十二五”規劃教材編審委員 會指導、機械工業出版社負責規劃編寫的系列教材。

本書從路面與輪胎的相互作用出發，以汽車整機 及其部件的受力分析為基礎，建立有關的動力學方程 ，研究汽車的使用性能：動力性、燃油經濟性、制動 性、操縱穩定性和行駛平順性等。書中分析了各使用 性能的評價指標和評價方法，討論了汽車及其部件的 結構參數對使用性能的影響，並結合*的國家標準 介紹了使用性能的試驗方法。另外，結合汽車使用性 能，本書介紹了近年來汽車新技術的發展，如自動變 速器、ABS、VSC和ESP等。本書為汽車設計、試驗和 使用提供了必要的專業基礎。

根據面向21世紀人才培養規格，按照分層次辦學 的指導思想，《汽車理論》可作為地方普通高等學校 應用型本科汽車類專業的專業教材，也可供工廠、研 究單位從事汽車設計、使用、試驗的工程技術人員及 其他大專院校師生參考。

目錄

叢書序

前言

緒論

第一章 地面—輪胎力學

第一節 作用在輪胎上的力和力矩

第二節 鬆軟路面的物理機械特性

第三節 輪胎的縱向力學特性

第四節 輪胎的側偏特性

習題

第二章 汽車動力性

第一節 汽車動力性的評價指標

第二節 汽車受力分析

第三節 動力性的評價方法——驅動力-行駛阻力平衡圖

第四節 汽車的功率平衡

第五節 電動汽車的動力性計算

第六節 影響汽車動力性的主要因素

第七節 汽車動力性試驗

習題

第三章 汽車的燃油經濟性

第一節 汽車燃油經濟性及其評價指標

第二節 汽車燃油經濟性的計算

第三節 影響汽車燃油經濟性的因素

第四節 汽車燃油經濟性試驗

習題

第四章 汽車發動機功率和傳動系統傳動比的選擇

第一節 發動機的主要性能指標和功率的確定

第二節 傳動系統最小傳動比的選擇

第三節 傳動系統最大傳動比的確定

第四節 傳動系統檔數與各檔傳動比的選擇

第五節 利用燃油經濟性-加速時間曲線確定動力裝置參數

第六節 汽車動力性能參數選擇案例

第七節 汽車自動換檔規律的確定

習題

第五章 汽車的制動性

第一節 制動性的評價指標

第二節 制動時車輪的受力

第三節 汽車的制動效能及其恆定性

第四節 制動時汽車的方向穩定性

第五節 前、後製動器制動力的比例關係

第六節 汽車防抱死制動系統（ABS）和制動器輔助系統（BAS）及其他控制系統

第七節 汽車駐車制動性

第八節 汽車制動性試驗

習題

第六章 汽車的操縱穩定性

第一節 概述

第二節 汽車轉向運動學和動力學

第三節 汽車的穩態轉向

第四節 前輪角階躍輸入下汽車的瞬態響應

第五節 汽車橫向行駛時的穩定性

第六節 汽車操縱穩定性的試驗

習題

第七章 汽車行駛平順性

第一節 路面的統計特性

第二節 汽車振動系統的簡化

第三節 單質量系統的振動

第四節 “人體-座椅”系統參數對振動的影響

第五節 人體對振動的反應以及平順性的評價

第六節 影響汽車平順性的結構因素

第七節 汽車平順性試驗和數據處理

習題

參考文獻 ^[2]