-
汲水門大橋
鎖定
- 中文名
- 汲水門大橋
- 別 名
- 汲水門橋
- 位 於
- 香港
- 結構鋼重量
- 4800公噸
汲水門大橋結構功能
汲水門大橋(簡稱汲水門橋)位於香港,曾經是全球最長的行車鐵路兩用斜拉式橋樑(此紀錄於2000年被橫跨丹麥與瑞典,主跨長490米的厄勒海峽大橋打破)。大橋主跨長430米,連引道全長為820米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部分,跨越汲水門,將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來。車速限制每小時80公里。
汲水門大橋建築設計
汲水門大橋於1992年12月21日動工,採用雙層設計,合約總值為HK$16.43億。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路,有蓋的下層則為兩條港鐵機場快線和東湧線的路軌,和兩條供緊急時(例如颱風吹襲時)使用的單線行車道路。
汲水門大橋錨錠
拉索的鋼束數目由51條至102條不等
鋼束直徑為15.7毫米,是由7條鍍鋅鋼絲結合而成
汲水門大橋橋身的建造
其他主跨部分是由44個預製件所組成。
每個組件重500公噸及長8.7米,是鋼及混凝土的混合結構。
鋼的部分是在深圳蛇口製造。
混凝土部分是在工地建造。
完成了的組件再由躉船運到橋的位置,用起重機吊起,再連合起來。