歐羅巴號郵船

體積：長936英尺，寬102英尺.

噸位：49746噸，

歐羅巴號郵船(3張)

載員：2024名乘客

動力：四台蒸汽輪機，各25000馬力，四軸推進，

航速：巡航27節，最高33節

當時大西洋上著名的郵船是英國白星公司的奧林匹克號（Olympic）、荷馬時代（Homeric）號、莊嚴（Majestic）號，及卡納德公司的毛里塔尼亞、阿奎坦尼亞、伯倫加利亞“三姐妹”。

為與之爭雄，德國的北德意志-勞埃德公司（Norddeutsche-Lloyd）建造了兩艘高速郵船：不萊梅號和歐羅巴號。在這兩艘船中，晚開工的反而先下水。1928年8月1日，歐羅巴號在漢堡的布洛姆-福斯船廠下水。第二天，不萊梅號下水。1929年3月26日，在歐羅巴號移交給北德公司的前夕，船內神秘地着了一場火。為了救火，船底的通海閥被打開，船體坐沉在海水中。這次事故導致歐羅巴號的服役差不多推遲了十個月。1930年初，修復工作終於完成。

處女航中發現，煙囱中的煤煙讓頭等艙的乘客受害不淺。所以它的煙囱被加高了5米。1929年不萊梅號郵船將藍飄帶從英國的毛里塔尼亞號手中搶來之後，藍飄帶爭奪戰就在這兩艘姊妹船之間展開了，而且時有勝負。1933年，歐羅巴號贏得了藍飄帶，但是不久，西行的藍飄帶就被新下水的50000噸級意大利國王號郵船搶走了。

希特勒上台之後，標榜“人民”、“國家社會主義”，1936年，德國郵船舊的分艙等級制度被取消，代之以“房艙”、“旅遊”和“三等”這三種鋪位等級，也算一個換湯不換藥的新花樣吧。正像其它大型郵船在戰爭期間的命運一樣，在希特勒“恢復德國尊嚴”的新戰爭計劃中，這艘郵船按照計劃，應被改裝為運兵船，參加跨海入侵英國或挪威、瑞典的登陸計劃，或者荷蘭沿海的兵力輸送。1939年8月10日，歐羅巴號啓程駛往紐約。這是和平時期最後一次往返大西洋。20天后，歐羅巴號返回不萊梅港，1939年9月1日，德國入侵波蘭，戰爭爆發。歐羅巴號和不萊梅號一道接受改裝。在德國制定的海獅計劃中，歐羅巴號將從挪威接運士兵，然後駛往英格蘭南部港口，實施登陸。之後，曾計劃給歐羅巴號加上900英尺長的飛行甲板，改裝為航空母艦。這個方案被稱作“1號計劃”（舊版本曾稱為歐羅巴計劃）。1942年5月，歐羅巴號的改造計劃，與齊柏林伯爵號航空母艦一道下馬。

歐羅巴號自此閒置起來。這艘船在戰爭期間被藏到波羅的海的小海灣中，並刷上了褐、黑、綠等偽裝色，幸運的躲過了盟軍空軍的空襲，直到1945年5月被美國沒收。美國海軍將其列為“歐羅巴號運兵船”。

1946年3月，美國將其轉交給法國的CGT（跨大西洋海運公司），作為1942年被徵用後失火焚燬的諾曼底號郵船的賠償。CGT將其改名洛林號，不久又改名自由號。同年12月，在法國勒哈弗爾港改裝途中，由於大風襲擊，自由號掙脱錨系，撞上了1939年起火沉沒的巴黎號殘骸。為了防止它象不幸的諾曼底號一樣傾覆，自由號再次打開了通海閥，坐沉在勒阿弗爾港的淺水中。花費了保險公司700萬英鎊之後，自由號被打撈出來，完成了修復工作。1950年再次投入運行。8年之後，CGT宣佈將建造70000噸級的法蘭西號大型郵船，取代自由號。

1962年2月，自由號被出售給意大利拉斯佩齊亞拆船廠。歐羅巴號/自由號33年的海上生涯當中，只有21年獻給了它的乘客。