橫峯站

橫峯站在滬昆線上行距離上海站635公里、杭州站432公里，下行距離株洲站520公里、昆明站2055公里。

浙贛鐵路前身是杭江（杭州——玉山）鐵路、玉萍（玉山——萍鄉）鐵路、萍株（萍鄉——株洲）鐵路各段連貫而成，橫峯站處於玉萍段。

杭江鐵路建成通車後，由浙（浙江省）、贛（江西省）兩省府，鐵道部及銀行，組織“浙贛鐵路聯合公司”，下設浙贛鐵路局，繼續向西修建。

1936年修至南昌，1937年9月築到萍鄉。萍鄉至株洲段鐵路原屬粵漢鐵路，南京國民政府鐵道部令劃歸浙贛鐵路局管轄。此時，錢塘江大橋亦已建成，由杭州站為起點至株洲稱浙贛線，全長1008公里（包括支線）。全線貫通後未及3個月，在杭州淪陷前夕，國民政府為阻止日軍南侵，令部隊將錢塘江大橋及至湄池間線路破壞，以後各段線路也隨着戰爭失利逐段破壞。抗日戰爭勝利時僅存杭州至諸暨、江山至上饒兩段線路通車。1946年開始逐段修復，至1948年12月才全線修復通車。此間橫峯站一直屬於浙贛鐵路局管轄。

1949年建國後，成立上海鐵路局，橫峯站由上海鐵路局南昌鐵路分局管轄。

1994年，橫南鐵路開始建設。

1996年，因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脱離。同年8月成立南昌鐵路局，橫峯站屬之管理。

1997年，橫南鐵路建成通車，橫峯站客貨運輸量明顯增加。

2004年5月，因福建省出省的兩條鐵路均經江西省運輸，上海鐵路局福州鐵路分局整建制劃入南昌鐵路局管轄。

2005年，全路裁撤鐵路分局後，橫峯站改屬南昌鐵路局上饒車務段管轄，現為三等站。

為適應第六次大面積提速調圖對鐵路運輸管理工作的需要，按照鐵道部的要求，滬杭線、浙贛線、湘黔線、黔桂線貴定到貴陽段、貴昆線合併更名為滬昆線；橫南鐵路、外福鐵路福州——南平南段正式更名為峯福鐵路，自12月31日18時起實行統一貫通里程。

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理罐裝一級，易燃液體發到。