機器人電子教練智能化教學系統

嘻哈學車機器人電子教練研發基地(7張)

安徽嘻哈網絡技術有限公司編寫並公開的Q/AHXH001-2017《機器人電子教練智能化教學系統》規定的內容符合國家有關法律法規、強制性標準及相關產業政策的要求，並按照規定程序由企業法人代表批准發佈。生產的產品符合本標準規定的各項技術要求，標準編號在相應的產品包裝上明示。對聲明公開信息的真實性、準確性、合法性負責，對本標準實施的後果承擔全部法律責任。Q/AHXH001-2017 ^[7] 

第一代嘻哈學車機器人電子教練(4張)

機器人電子教練智能化教學系統是由安徽嘻哈網絡技術有限公司“嘻哈學車”開發的新產品。此前該產品尚無國家標準、行業標準，為規範產品的技術特性，確保產品的安全有效，特制訂本標準，作為生產質量控制的依據，也是駕培行業人工智能應用首個標準。（新華網） ^[5]  機器人電子教練不僅可以避免駕培過程中存在的學員上車難、自主安排訓練時間難、考試合格率不高以及駕培企業教學資源利用率低弊端，並通過學員自主預約培訓時段、自主選擇教練、自主選擇繳費方式的模式，不斷改善教練員的服務態度，提升駕校的駕培管理水平。 ^[8] 

第二代嘻哈學車機器人電子教練(7張)

“電子教練”由安徽嘻哈網絡技術有限公司研發，擁有精確的衞星定位系統，能對教練車精確定位並實現與考試系統項目一致的評判功能，它利用車載工控機顯示虛擬現實三維電子地圖並具備自動化人工智能教學修正功能，具備各種科目練習景象和發聲，直觀明瞭的指導學車人進行駕駛技能練習，在指導業務上完全可以替代真人教練，同時它也能記錄訓練中的練習詳情和練習成績。在科目二實車教學中可以解放教練員的人力資源，也可實現一個真人教練同時管控3-5台教練車進行教學工作，為駕培單位增強教學資源力量、降低駕校運營成本、提高教學質量和考試通過率提供了強大的科技支持。“電子教練”運用虛擬現實及人工智能科技，確保學車人駕駛動作的正確，並實時記錄練習過程和播報成績，學員不僅隨車就可以看到練習記錄和成績，而且可以通過嘻哈學車APP查看歷史學車詳細記錄，幫助學員找到不足，提高訓練針對性。學車人對此係統特別追崇，都非常樂於跟這位特別的教練進行練車。 ^[9] 

駕校校長觀摩機器人電子教練(3張)

嘻哈學車機器人電子教練是採用VR技術、語音交互技術、互聯網技術、衞星高精度GNSS差分技術、視頻分析技術、雷達探測技術、3D教學技術、手機客户端（APP）技術等技術打造的一款人工智能駕培教練員，與傳統駕校教練員不一樣的是，這款教練員不是“人”，而是“機器人”。以不會罵人、教學耐心、標準統一、模擬考官、安全系統、成績回放受到廣大學車朋友的喜愛和追捧。（合肥高新技術產業開發區） ^[10] 

2018-03-10機器人電子教練作為新成員參加2018安徽駕校校長高峯論壇，給行業帶來了驚喜，開啓智能教學新時代，新氣象，新作為。（中安在線） ^[11] 

1、機器人教練的人機對話功能，採用了科大訊飛和百度的智能語音技術。

2、阿里和騰訊雲平台，採集各地駕培、駕考大數據，在數據分析基礎上實施精準創新。

3、融入“互聯網+”、引進“人工智能”。 ^[12] 

機器人教練安裝了自動剎車安全防護系統，具有油門誤踩、車輛後溜、車速限制、電子圍欄、障礙預警等防護功能，以確保學員練車安全。（常州市武進區人民政府） ^[13] 

4.2.1 電源

嘻哈學車 機器人電子教練(6張)

系統的供電電源應為車輛電源。支持12V和24V車輛電源。

4.2.2 連接導線

系統連接導線應使用温度特性等級不低於-40℃～105℃的阻燃低壓電線。

4.2.3 插接器

插接器應位於主機後部。使用插接器時，插頭兩端的線色應相同。若有兩個以上插頭，插頭間應不

能互換。在接插完畢後，插頭和插座的連接應牢固可靠。

4.2.4 熔斷器

系統如使用熔斷器，應在使用熔斷器處清晰地標出熔斷器的額定電流值。

熔斷器的安裝、更換應方便。

4.3 電氣性能

4.3.1 電源電壓適應性

備案 2017年04月16日 20點44分

備案 2017年04月16日 20點44分

Q/AHXH 001—2017

4.3.2 耐電源極性反接性能

在説明書中規定的標稱電源電壓極性反接試驗下，系統應能承受1min的極性反接試驗，除熔斷器外

（允許更換燒壞的熔斷器）不應有其他電氣故障；試驗後系統的各項功能均應正常。

4.3.3 耐電源過電壓性能

在説明書中規定的過電壓下，系統應能承受1min的電源過電壓試驗；試驗後系統的各項功能均應正

常。

4.3.4 斷電保護性能

當突然斷電時，系統應自動進入保護狀態，重新來電後系統的各項功能均應正常。

4.4 功能要求

4.4.1 自檢功能

當起動系統時，產品應自動開始通電工作。

產品通電工作時應首先進行自檢，自檢正常後應有相應提示，如有故障則應有故障信息提示。

4．4.2 軟件控制功能

4．4.2.1 人工智能教學功能

央視新聞截屏(4張)

系統具有基礎訓練、項目訓練與模擬考試三大功能板塊，三大功能板塊設計應符合GA1026-2012中的

相關規定。

4.4.2.2全真模擬考試功能

深圳首家機器人主題駕校(3張)

系統具備GA/T1028.3-2012 中4.7.3中Ⅰ類考場表1和GA/T1028.4-2012附錄A中A.1所列考試項目進行

自動檢測、評判功能。系統同時具有成績的統計、查詢，以及軌跡回放功能。

4.4.2.3 主動安全防護功能

系統具備前進後退遇到危險剎車、車速自動限制、誤踩油門自動剎車、溜坡自動剎車、危險區域自

動剎車、遠程遙控剎車等安全防護功能

4.4.2.4 全景三維電子地圖顯示功能

系統具備根據場地精準建模，1:1實景呈現場地和車輛運行情況，危險狀態及時提示。

4.4.2.5 智能管理中心功能

系統具備學員管理、車輛管理功能，具備統計查詢、數據導入導出和歷史軌跡回放。

4.4.3.1 顯示器

(a) 顯示器在汽車運動時應處於工作狀態。

備案 2017年04月16日 20點44分

備案 2017年04月16日 20點44分

Q/AHXH 001—2017

(b) 顯示器上顯示的文字一般使用阿拉伯數字。根據需要同樣使用其他文字與圖形。

(c) 顯示字符應完整、清晰規範，在使用中不依靠環境光源能正確讀出。

4.4.3.2 顯示內容

(a) 默認顯示汽車運動過程的實時數據與圖像

(b) 其他顯示參數由企業與根據客户商定自定義

4.5.1 輻射騷擾

輻射騷擾限值應符合GB/T18655等級Ⅰ的要求

4.5.2 傳導騷擾

傳導騷擾限值應符合GB/T18655等級Ⅰ的要求

4.5.3 電源線上傳導瞬態抗擾度

電源線上傳導瞬態抗擾度應符合GB/T 21437.2等級Ⅲ的要求

4.5.4 輻射抗擾度

輻射抗擾度應符合GB/T17619的要求，試驗中和試驗後，產品應符合4.4的要求。

4.5.5 靜電放電

在不通電工作狀態下，產品應能承受±7kV的接觸放電，±15kV的空氣放電，試驗後，產品應符合

4.4的要求。

4.6 氣候環境適應性

系統在承受各項氣候環境試驗後，應無任何電氣故障，機殼、插接器等不應有嚴重變形；其各項功

能應保持正常；試驗前存儲的數據不應丟失。

4.7 機械環境適應性

系統在承受各項機械環境試驗後，應無永久性結構變形；零部件應無損壞；應無電氣故障，緊固部

件應無鬆脱現象，插頭、通信接口等接插件不應有脱落或接觸不良現象；試驗前存儲的數據不應丟失。

4.8 外殼防護等級

系統的外殼防護等級應符合GB 4208中IP43的要求。

4.9 雷達探頭防護性能要求

產品的雷達探頭防護等級為IP43，試驗後，產品符合4.4的要求

4.10 雷達探頭耐霧要求

備案 2017年04月16日 20點44分

備案 2017年04月16日 20點44分

Q/AHXH 001—2017

產品的雷達探頭的耐鹽霧試驗的持續時間為 48h,試驗後，產品符合 4.4 的要求。

4.11 抗汽車電點火干擾

系統在進行汽車電點火干擾時，不應出現異常現象，各項功能均應正常。 ^[14] 

用目測法等感官方法進行檢查，應符合規定的要求。 ^[14] 

5.1.2 外觀結構檢查

目距300mm～500mm情況下檢查系統部件的外觀。

5.1.3 文字、圖形、標誌、銘牌檢查

目視檢查系統各部件的銘牌及其文字、圖形和標誌；

用蘸有汽油（90 號以上）的乾淨棉布連續擦拭其文字、圖形、標誌符號 15s，試驗後目視檢查。

5.2 功能檢測

5.2.1 測試準備

將系統完整的裝配到試驗車輛中，組成一個完整的測試系統，模擬道路工況，產品各項功能應符合

規定的要求。

5.2.2 設置與檢測功能試驗

在專用的測試系統按規定程序批准的技術文件進行操作，對產品各項功能逐項檢測，應符合標準規

定要求。

5.3 電氣部件檢查

5.3.1 電源檢查

目視檢查系統的電源供電方式。

5.3.2 連接導線檢查

目視檢查系統各連接導線的規格與線號。

備案 2017年04月16日 20點44分

備案 2017年04月16日 20點44分

Q/AHXH 001—2017

5.3.3 插接器檢查

目視檢查插接器位置、兩端線色和插頭規格。

5.3.4 熔斷器檢查

目視檢查熔斷器是否標明額定電流值，檢查熔斷器的安裝、更換方式。

5.4 電氣性能測試

5.4.1 電源電壓適應性試驗

由於對車輛標稱電源電壓不同，分別按以下方法進行試驗：

（a） 系統標稱電源電壓為 12V 時，將供電電壓調至 9V 和 16V，分別連續工作 1h，其間輸入模擬信

號，檢查系統的功能動作情況；

（b） 系統標稱電源電壓為 24V 時，將供電電壓調至 18V 和 32V，分別連續工作 1h，其間輸入模擬信

號，檢查系統的功能動作情況。

5.4.2 耐電源極性反接試驗

對系統的電源線施加與標稱電源電壓極性相反的試驗電壓，標稱電源電壓為12V時，施加14V±0.1V

的反向電壓；標稱電源電壓為24V時，施加28V±0.2V的反向電壓；以上試驗持續時間均為1min。試驗後

檢查系統的功能。

5.4.3 耐電源過電壓試驗

系統標稱電源電壓為12V時，對其施加24V的工作電壓；標稱電源電壓為24V時，對其施加36V的工作

電壓；試驗後檢查系統的功能。

5.4.4 斷電保護試驗

將存有數據的系統接標稱電源電壓正常工作，連續斷電7天后，檢查系統功能一致性。

5.5 功能檢查

5.5.1 自檢功能檢查

接通系統電源，目視檢查系統自檢方式及自檢過程。

5．5．2 軟件控制功能檢查

5．5．2.1 人工智能教學功能

根據系統操作説明，運行系統查看系統分項基礎訓練、項目訓練與模擬考試分項功能

5．5．2.2 全真模擬考試功能

備案 2017年04月16日 20點44分

備案 2017年04月16日 20點44分

Q/AHXH 001—2017

根據系統操作説明，運行系統查看車輛全科目過程的考試評判功能，成績統計、查詢以及軌跡回放

功能。

5．5．2.3 主動安全防護功能

根據系統操作説明的要求，建立模擬環境，檢查系統的前進後退遇到危險剎車、車速自動限制、誤

踩油門自動剎車、溜坡自動剎車、危險區域自動剎車、遠程遙控剎車等的安全防護功能

5．5．2．4 全景三維電子地圖顯示功能

根據系統操作説明的要求，檢查系統根據場地精準建模，1:1實景呈現場地和車輛運行情況，危險狀

態及時提示。

5．5．2．5 智能管理中心功能

系統運行查看學員管理、車輛管理功能，實現統計查詢，數據導入導出、歷史軌跡回放功能

5.6 電磁兼容性試驗

5.6.1 輻射騷擾

輻射騷擾限值應符合GB/T18655中6.4的規定進行

5.6.2 傳導騷擾

傳導騷擾限值應符合GB/T18655等級6.2的規定進行

5.6.3 電源線上傳導瞬態抗擾度

電源線上傳導瞬態抗擾度應符合GB/T 21437.2的規定進行

5.6.4 輻射抗擾度

輻射抗擾度應符合GB/T17619的規定進行。

5.6.5 靜電放電

靜電放電抗擾度試驗按GB/T19951的規定進行。 ^[14] 

安全可靠脾氣好 常州部分駕校啓用“機器人教練”（央視網） ^[15] 

駕校的夏教練表示：機器人電子教學系統已經成了他們工作的好幫手，“我不在的時候，學員可以自主練習，我可以通過機器人電子教練查看學員的練習情況。”（安徽商報） ^[16] 

機器人電子教練圖集(5張)

“機器人電子教練”有自動安全輔助系統，比人工教練安全係數更高。如果駕駛員誤將油門當剎車，車輛在不該加速的情況下突然加速，系統會對車輛進行熄火制動。“機器人教練”在教學中會設定教學範圍，如果超出教學範圍，車輛也會自動熄火。（新華網） ^[4] 

機器人電子教練是“安徽嘻哈網絡技術有限公司”旗下一款AI互聯網輔助性教學教考系統。機器人電子教練的誕生也是駕校人工智能駕培轉型的一款顛覆性產品。（人民網） ^[17] 

嘻哈學車機器人電子教練通過兩年的發展已成為家喻户曉的知名品牌和產品，產品已廣泛應用於中國駕培行業。（合肥高新技術產業開發區） ^[10] 

“機器人教練”可以進行科目二、科目三教學訓練及模擬考試。能進行倒車入庫、側方停車、坡道起步、直角轉彎、曲線行駛等場地內容和路上實際行駛的教學，每一個部分，人工智能“機器人教練”都會進行語音提醒。（新浪新聞） ^[18] 

“機器人教練”的出現，給學車人帶來了不一樣的體驗，作為我市駕培行業發展的新動能，其生動性、直觀性明顯優於傳統教學，科技改變生活再次得到了印證。 （鎮江市交通運輸局） ^[19] 

央視財經報道機器人電子教練江蘇應用(3張)

機器人教練解決了排隊練車難、與教練溝通難，相信不少人在駕校學車時都有過這樣不愉快的體驗。一個能精準定位、安全制動，並始終耐心指導的駕培機器人，沒準能治好大家的“教練恐懼症”和“科目二恐懼症”。（澎湃新聞） ^[20] 

學車安全，也是“機器人教練”一大優點。該教練系統設有“電子圍欄”，讓車子在設定區域內行駛，如果偏離設定軌道，系統會自動剎車。（安徽日報） ^[21] 

機器人教練從技術層面來看，釐米級的高精度位置信息是駕培機器人開展“教學”的基礎。精準時空可以連接起虛擬和現實世界，幫助人工智能進行外部感知和自主決策。（澎湃新聞） ^[20] 

智能培訓方式的變化也讓學員提高了學習效率。因場地限制，學員學車高峯期在科目二基礎科目訓練時，會出現排隊等候現象，VR汽車駕駛培訓技術可以模擬全部的真實考試場景和考試科目，一次練習完畢，實現科目車型全覆蓋。每次練習完畢可以瞬間切換成初始狀態，無需排隊等候，單位學時內的練習次數增加，大大提高學員的熟練程度。（鳳凰網） ^[22] 

機器人教練”智能教學系統的引入，不僅可以替代教練員進行大部分教學任務，也將激發學員學車的興趣。更重要的是有利於杜絕駕培行業的腐敗，提高教學效率、降低教學成本等。（浙江在線） ^[23] 

機器人電子教練常熟應用(5張)

機器人教練可以實現導向提醒、實時解答、精準操作、訓練評價等功能，目前主要用於科目二考試五項：倒車入庫、側方停車、直角轉彎、曲線行駛、坡道定點停車起步　的教學評判工作。可以一定程度上替代教練員進行“動作指導”、“講解練習”、“訓練講評”等教學場景應用。（浙江在線） ^[23] 

用手點擊操作界面上的教學模式，“機器人電子教練”就開始發聲指導了。科目二考試有倒車入庫、側方停車、坡道起步等部分，每一個部分，機器人電子教練都會進行語音提醒。馬上要壓線，它就會發出警示，屏幕上也會顯示距離，比較直觀地指出駕駛中的錯誤，還會詳細地告知你該如何正確操作。整個開車過程中，車輛有沒有壓線、前後位置如何等，都能通過這個平板電腦知道，並且有語音進行實時提醒和教學。除了教學模式之外，還能模擬考試。（鳳凰網） ^[24] 

“時間可以由學員自己分配，從而避免練車時間與教練時間衝突。而且全部實景還原，與訓練場一樣的。”現場，正在AI智能教室學習的學員小龔向記者介紹，現在練車可以隨約隨學，還不用擔心被教練罵。“傳統的學車模式主要依賴教練教學，每個教練的教學方法不同可能造成學員不適應，AI人工智能教學就沒有這個問題。”（南昌新聞網） ^[25] 

駕校復工用上“黑科技” 機器人教練帶你過科二（新京報網） ^[26] 

在駕駛位右前方裝有一台小平板電腦，上面顯示了智能教學系統的操作界面。“距離實線僅10釐米，請向左打方向盤。”“機器人教練”正通過語音向一名學員做出提示。隨後，學員用手點擊操作界面上的教學模式，“教練”就開始發聲指導，演示所選科目及講解考試要領。整個開車過程中，車輛有沒有壓線、前後位置如何等，都能通過這個平板電腦知道，並且有語音進行實時提醒和教學。除了教學模式之外，“機器人教練”還能夠按照預先設定的考試評判標準進行模擬考試，讓學員清楚地知道模擬考試結果和扣分項目，從而對訓練進行改進。 ^[27] 

駕校工作人員現場演示了機器人教練操作流程。坐上安裝有智能機器人教練系統的教練車，沒有系安全帶，車子就怎麼也發動不了，當把安全帶繫上，車子就能打着火；在倒庫環節，當駕駛員加油過猛油門轉速過大，或前方出現障礙物，駕駛員因為緊張沒有剎車時，車輛會在障礙物前1米處自動熄火剎車；在半坡起步環節，當駕駛員在起步時出現溜車超過30釐米時，車輛也會自動剎車。（鳳凰網） ^[28] 

“機器人教練”系統，主要負責科目二，也就是倒車入庫、側方停車、坡道起步、直角轉彎、曲線行駛等場地內容的教學，每一個部分，人工智能“機器人教練”都會進行語音提醒。“年齡、性別、職業……經過大數據分析，初學車時，機器人教練就會自動匹配教學模式，安排每天練車任務”。秦治偉説，基於大數據分析，機器人教練還可以實現“千人千面”。學員的駕駛數據和駕駛時的體態姿勢等細節被機器人教練實時監控，用來分析駕駛習慣，因材施教。而學員學車出現的問題和不規範行為也會被數據系統記錄，機器人教練將會根據相關記錄做出反應，預先提醒或矯正學員的不規範駕駛行為。再也不用擔心“教練”心情不好。（甘肅經濟網） ^[29] 

智能“機器人教練”是一套車載電子教學系統，能夠通過語音提示、視頻教學、軌跡回放、精準糾錯、智能評判、數據分析等教學手段，對學員進行全方位、多角度指導。為提高駕培安全係數，該系統還配備了陷入式“汽車自動剎車技術”安全防控系統，具有輔助剎車功能，並在車輛安裝前後雷達，及時規避場地培訓的突發情況，提高安全性。（江蘇省交通運輸廳） ^[30] 

“機器人教練”是集教學與模擬考試為一體的培訓系統，運用了多媒體、三維虛擬現實等教學手段，學員無需教練員陪同，只需在教學車輛的的操作顯示平台上自主選擇教學模式和訓練模塊，“機器人教練”便可嚴格執行訓練命令，全程採集學員訓練數據，並對訓練過程進行監督。一旦訓練過程中出現不安全狀況，“機器人教練”立即啓動雙路閉環的安全保障和風險體系，自動規避、切斷學員的各種危險駕駛行為，確保訓練安全。 ^[31] 

目前，“機器人教練”僅應用於駕校場內的科目二教學階段，科目三的實際道路駕駛教學還需要教練員進行隨車指導。常州市運管處將根據試點應用情況認真分析總結，適時選取部分駕校進行宣傳推廣。（江蘇省交通運輸廳 ） ^[32] 

一批“機器人教練”在安徽合肥八一駕校訓練基地投入使用。在裝有“機器人教練”系統的教練車上，方向盤右側懸掛了一個IPad，不僅準確顯示行車路線，還能實時進行擬人教學。學員坐在駕駛位置上，“機器人教練”按照教程一步一步提醒學員操作。系統設有“電子圍欄”，讓車子在設定區域內行駛，如偏離設定軌道系統會自動剎車。（中國科技網） ^[33] 

不僅如此，機器人教練的引入能極大節約駕校的管理成本，提升駕校管理水平。原來一位教練負責1輛車，現在人工教練已經升級轉型為人機交互師，每位人機交互師可負責5-10輛，甚至20輛教練車。這極大地降低了人工成本與管理成本，在幫助駕校提質增效的同時，有助於營造整個駕培產業良性發展環境氛圍。此外，機器人教練可實現全天24小時無休，學員可以更靈活地安排自己的練車時間；同時駕校也能更充分、高效地利用場地、車輛，無形中節約了成本，提高了效率。（羊城晚報） ^[34] 

他們在全國第一個推出機器人電子教練系統。利用智能語音技術，“機器人教練”實現了駕校智能化教學。在裝有“機器人教練”系統的教練車上，方向盤右側會懸掛一個ipad顯示屏，該顯示屏不僅準確顯示行車路線，還能實時進行擬人教學。（安徽網） ^[60] 

隨着全社會網絡化、信息化、智能化大潮的湧動，各行各業呈現快速創新發展態勢，新業態、新模式、新產業、新手段不斷湧現，包括道路交通安全在內的社會治理與城市管理中亦大量採用新的技術手段。駕考機器人教練將是駕培行業的變革利器，不但賦予了駕培行業更多科技屬性，開啓了智能化教學模式的先河，也為行業未來發展指明瞭新的方向，為學員重新打造了更富時代氣息的學駕新體驗。（廣州日報） ^[35] 

記者在現場看到，學員學習過程中出現錯誤或緊急狀況，“機器人教練”會實行緊急自動剎車，以確保學員安全。同時，顯示屏上還會以視頻方式作出相應分析。當學員完成一項科目學習後，“機器人教練”也會鼓勵學員增強信心。整個過程中，只有學員在遇到特殊問題、無法與“機器人教練”溝通時，人工教練員才會上前作出解釋。（新華網） ^[36] 

“機器人教練”主機部分的語音指導、視頻演示都十分到位：“別緊張。”坐進安裝有“機器人教練”的教練車裏，就開啓了人機互動的駕考教學新模式，當學員出現操作失誤時，“機器人教練”會説出鼓勵的話語。按下“科目練習”中的“單項演練”按鍵，機器人馬上會結合GPS實時定位，在屏幕上給出模擬操作提示。從方向盤的轉彎角度，到車輛與圍牆的邊緣間距都會給出較精準的數據。該系統設有“電子圍欄”，可以保證車子在設定區域內行駛，如果偏離設定軌道，系統會自動剎車。隨着“機器人教練”出現，大大減輕了教練員的工作負擔和壓力。（鳳凰網） ^[37] 

12月1日，新東方駕駛學院正式啓用首批“機器人教練”，率先在運城市使用“機器人教練”開展機動車駕駛員教學培訓，開啓了運城市智能化學車的先河。同時，“機器人教練”的出現，標誌着駕培行業“人工智能化”時代的到來。（運城發佈澎湃號） ^[38] 

未來駕校教練，很有可能要失業了，近日湖北十堰一駕校，引進新能源機器人教練車，駕校工作人員表示，機器人教練車，藉助人工智能系統，參與駕駛人培訓，語音提示、智能剎車，幫助學員提供學車的效率。有一點對於學員來説，這個機器人教練，是沒有情緒，要比之前的教練，温柔很多。（京視網手機台） ^[39] 

22日，十堰首家新能源機器人教學駕駛培訓中心正式投入運營，開啓了十堰駕培行業新能源化和人工智能化的先河。未來，將有數百台新能源機器人教練車充實到我市駕培一線。（十堰晚報百家號） ^[40] 

“機器人教練”最大的優勢就是智能和安全。相較於傳統的教學模式而言，智能機器人授課更簡單、更直接、更快捷、更安全，也更能迎合新時代下人們的學習習慣和要求。（運城新聞網） ^[41] 

2020年12月22日，湖北首家新能源機器人教學駕駛培訓中心在十堰市正式投入運營，開啓了十堰駕培行業新能源化和人工智能化的先河。（環球網） ^[42] 

“一開始覺得機器人教練很酷炫，但學起來才覺得辛苦，機器人教練比實訓教練嚴格多了，一個環節不到位，直接就停車。”學員王逖説。（瀟湘晨報） ^[43] 

裝載有“機器人教練”的車輛和普通教練車外形基本無異，車內“機器人教練”並非是實體機器人，而是一套使用了5G和人工智能技術的車載系統，教練車車身佈滿感應器用於接收在訓練場地上預先設置的定位系統信號，一旦學員訓練中壓線或者違反駕考具體科目規定，車內副駕駛位上的LED顯示屏會發出語音報警。同時，“機器人教練”在顯示屏上演示正確的操作方法，緊急情況下會自動啓動緊急剎車制動系統，以保障學員訓練安全。（中國江蘇網） ^[44] 

該中心配備的的是新能源機器人教練車，年培訓能力可達600人。教練車實現零排放。同時由機器人教練參與教學，提高學員學車效率。另外，機器人教練沒有脾氣，再笨的學員，都不會受氣。（環球網軍事） ^[45] 

“機器人教練”是指安裝在教練車內的智能教學系統，採用3D虛擬技術，讓學員更好地體驗身臨其境的場地效果，是目前最為先進的駕校智能教學設備之一。（運城市科學技術協會百家號） ^[46] 

不會因為學員“笨”而生氣，也不會因為學員出錯而罵人，這樣永遠保持文明禮貌的駕培教練來了，5台機器人教練在常州駕校上崗執教，絕對做到“文明教學”“誨人不倦”。（中國共產黨江蘇省委員會） ^[47] 

機器人教練教學實現了標準化，對考試和日常駕車中遇到的難點進行重點提示、重點標記，讓學員可以對關鍵點強化記憶，學員也可通過模擬考試進行考前模擬，減緩考試時的緊張心理，大大提高了考試通過率。（淮安發佈澎湃號） ^[48] 

為了確保安全，智能駕培教練車都配備了安全輔助設備，具備油門誤踩防護、車輛後溜防護、車速限制防護、電子圍欄防護、障礙物預警防護等功能，一旦車輛即將駛出電子圍欄或者車速超過10公里/小時，或者是車輛前後出現人或物體，將自動剎車，“剎車的反應速度在毫秒級，這是傳統人工干預根本無法達到的。”（海外網） ^[55] 

機器人教練分為兩部分，分別是駕駛模擬器和車載培訓系統。學員在科目二培訓時，駕校會先安排學員到駕駛模擬器上完成所有內容的教學和闖關訓練，熟悉並掌握考試科目中車輛行駛點位，隨後再到安裝有機器人教練系統的車輛上實際操作，機器人教練會根據學員的實際駕駛情況，幫助學員分析提醒駕駛中的不規範操作。如機器人教練認為學員還沒有完全熟悉模擬器內的教學內容，將會向學員及駕校發出提醒，建議學員重新回到駕駛模擬器上進行復訓。“當學員完成一項科目學習後，‘機器人教練’也會毫不吝嗇地給予語音表揚，給學員以鼓勵。”工作人員表示。（澎湃新聞） ^[49] 

1月26日，常熟市常運機駕培訓有限公司10位“機器人教練”上崗，它們可絕對“不兇”哦~（江蘇省廣播電視總枱） ^[52] 

智能機器人教練還可以根據每一位學員學習的狀態養成獨特的教導方式。如果學員有不懂的地方，機器人教練會提供好幾種思路供學員們學習。當學員操作出現失誤時，學員也能夠通過機器人教練給出解決方法、指導建議及時糾正。更要的是，在課堂時間內，所有資源可以供學員無限地重複練習。（齊魯晚報） ^[53] 

駕校有了機器人“教練”，學員1人1車獨立完成科目二訓練（齊魯網） ^[51] 

學員可自助學習，快速瞭解、練習、大幅提升練車效率;學員練車數據數字化記錄、智能化分析，輸出專屬練車方案，練車從此清晰、高效、智能。 ^[56] 

誕生於合肥的“嘻哈學車”，在全國開闢“網學車”先河，在駕校管理、招生模式、學車模式、考試模式等方面產生革命性影響。以個人學車為例，只需下載“嘻哈學車”APP，即可上網報名。在學車方面，過去還要排隊等待，現在上網可以提前預約。教練也不再固定一人，可以隨時就近在單位或者在家門口預約教練，傳統駕培中的“經理班”將成為歷史。和傳統學車不同，“嘻哈學車”的學員在上車學習時，還有電子教練隨身輔導，可代替真人教學，給予標準化、專業化和不厭其煩的教學指導。（中安在線） ^[57] 

還挺靠譜，機器人教練試水駕校，學車找它們的理由讓人會心一笑：教練不兇人（錢江晚報） ^[59] 

智能機器人有兩種教學模式，一種是學車模式，一種是模擬考試模式。“傳統教學中，有的學員學車時有教練在一旁，開得非常好，可是到了正式考試，獨自駕車就容易緊張，導致失誤頻頻；而機器人教學，從一開始就是語音指導、無人陪伴，可以讓學員更早熟悉考試環境，一定程度上也減少了因緊張造成的誤操作。”（上海熱線） ^[54] 

機器人教練安全可靠脾氣好 江蘇常州部分駕校啓用“機器人教練”駕校步入人工智能時代。（央視網新聞） ^[15] 

“機器人教練”的出現，改變了以往一對一的模式，10輛教練車僅需兩位教練，節約了駕校管理成本，提升了管理水平。兩位教練中，一位教練負責在場地上教導學員踩松離合、打方向等基礎動作，另一位則負責在控制室，通過車內的視頻探頭，實時監測每輛車的運行狀態和車內學員操作動態。學員若出現不理解語音教學的情況，除了可以通過系統重複觀看學習外，還可以通過車上的語音系統直接與控制室內的教練對話，教練直接答疑解惑。（常熟新聞網） ^[50]  “‘嘻哈’是網絡熱詞，我的想法是讓大家‘嘻嘻哈哈’地學車，擁有輕鬆愉快的學車體驗，從而改變傳統駕培模式下那種學車難、學車‘受罪’的困境。”（半月談） ^[58] 

安裝有“機器人電子教練”的教練車安裝了20個雷達，對車身周圍環境可作360°無死角監測，可根據不同的行駛環境和突發情況及時制動，同時，車輛駛出練習區域也將強制熄火，以保證學員與周圍人員的安全。而通過相關的手機軟件，學員還可以回看自己的練習視頻，實現線上、線下同步學習和無縫銜接。 ^[61]