橋樑支座

橋樑支座是連接橋樑上部結構和下部結構的重要結構部件，有固定支座和活動支座兩種。橋樑工程常用的支座形式包括：油毛氈或平板支座、板式橡膠支座、球型支座、鋼支座和特殊支座等。 ^[1] 

橋或橋樑是跨越峽谷、山谷、道路、鐵路、河流、其他水域、或其他障礙而建造的結構，是一種由水面或地面突出來的高架，用來連着橋頭橋尾兩邊路。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以打橫搭着谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是一種高大的樹（參見喬木），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連着兩邊岸，即獨木橋。啓閉式橋樑給大船通過的空間。

橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。確切的説是用來將交通路線（如道路、鐵路、水道等）或者其他設施（如管道、電纜等）跨越天然障礙（如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙（高速公路、鐵路線）的構造物。 ^[1] 

橋墩（pier）是一個建築學概念，指支撐橋樑的柱形結構，和橋基併為支撐橋樑的兩大結構。一般橋墩多是正方形，但也有矩形等其他形狀。橋墩除了發揮支撐橋樑的作用之外，還必須不能阻擋水的流動，因此每個橋墩之間必須有一定的間距，也因此使得不少橋樑並不設有橋墩。 ^[1] 

結構力學是力學的一個分支，主要研究對象是由杆件組成的結構。它是機械專業和土木專業學生必修的學科，應用於建築業和機械製造業等領域。結構力學研究的內容包括結構的組成規則，結構在各種效應（外力，温度效應，施工誤差及支座變形等）作用下的響應，包括內力（軸力，剪力，彎矩，扭矩）的計算，位移（線位移，角位移）計算，以及結構在動力荷載作用下的動力響應（自振週期，振型）的計算等。其基本任務包括進行結構組成分析、結構力學分析和結構穩定性分析。隨着現代工程科技的進步和電子計算機的發展，工程實際中對複雜結構的在各種因素作用下的分析向結構力學理論和方法的發展提出了更高的要求，促使傳統的經典結構力學發展出了兩大分支：計算結構力學和概念結構力學。

結構力學通常有三種分析的方法：靜力法、動力法、能量法、力法、位移法、彎矩分配法，由位移法衍生出的矩陣位移法後來發展出有限元法，成為利用計算機進行結構計算的理論基礎。 ^[1]