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模鍛
鎖定
- 中文名
- 模鍛
- 外文名
- Die forging
- 優 點
- 生產效率高,勞動強度低等
- 分 為
- 錘上模鍛,平鍛機模鍛等
- 工 序
- 製坯、預鍛和終鍛
目錄
模鍛特點
在模鍛錘或壓力機上用鍛模將金屬坯料鍛壓加工成形的工藝。模鍛工藝生產效率高,勞動強度低,尺寸精確,加工餘量小,並可鍛制形狀複雜的鍛件;適用於批量生產。但模具成本高,需有專用的模鍛設備,不適合於單件或小批量生產。
1 由於有模膛引導金屬的流動,鍛件的形狀可以比較複雜。
2 鍛件內部的鍛造流線按鍛件輪廓分佈,從而提高了零件的力學性能和使用壽命。
模鍛分類
根據設備不同,模鍛分為錘上模鍛,曲柄壓力機模鍛,平鍛機模鍛,摩擦壓力機
[2]
模鍛等。錘上模鍛所用的設備為模鍛錘,通常為空氣模鍛錘,對形狀複雜的鍛件,先在制坯模腔內初步成形,然後在鍛模腔內鍛造。按鍛模結構分類:鍛模上有容納多餘金屬的毛邊槽的,稱為開式模鍛;反之,鍛模上沒有容納多餘金屬的毛邊飛槽的,稱為閉式模鍛。由原始坯料直接成型的,稱為單模膛模鍛。對形狀複雜的鍛件,在同一鍛模上需要經過若干工步的預成型的,稱為多模膛模鍛。
[2]
精密模鍛是在模鍛基礎上發展而來,能夠鍛造一些複雜形狀,尺寸精度高的零件,如:錐齒輪,葉片,航空零件等。
模鍛製備
模鍛的工序為製坯、預鍛和終鍛。終鍛模的模膛是按鍛件的尺寸、形狀,並加上餘量和偏差確定的。模鍛一般分開口模鍛和閉口模鍛兩種:開口模鍛的模膛周圍有毛邊槽,成形後多餘的金屬流入槽內,最後將毛邊切除;閉口模鍛只在端部有很小的毛邊,如果坯料精確,也可以不出毛邊。
[2]
模鍛HXN5連桿模鍛工藝研究
HXN5型機車是某機車公司與美國GE公司合作研發的大功率內燃機車,作為柴油機關鍵零件之一的連桿,均為進口,價格昂貴。該公司於2012年引進德國米勒—萬家頓公司生產的PZS系列22000噸電動螺旋壓力機,並對HXN5型機車柴油機連桿實行國產化。零件實體圖,如圖1所示。
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該連桿採用42Cr Mo A合金鋼製造,鍛件為帶工字型截面的長軸類零件,外形和杆身在模鍛後不加工,這樣可以獲得緊密的連桿表面組織,提高連桿的表面強度,而且可以省去連桿的粗加工工序,簡化連桿的工藝流程,降低生產成本,這對連桿的模鍛工藝提出了很高的要求。
1 HXN5連桿鍛件工藝分析
如圖1所示,連桿模鍛件屬於長杆類異型鍛件,杆身相對簡單,鍛件小端存在高度落差,大端與杆身軸線夾角較大,大小端重量有較大相差,為了使材料使用更經濟合理,應該在鍛造前進行製坯,使連桿件在鍛造時更易成型。
2 HNX5連桿模鍛工藝設計
根據模鍛件的特點,整個模鍛工藝要解決的關鍵問題是:①進行合理分料,形成適宜於模鍛的毛坯;②在22000噸電動螺旋壓力機上模鍛時,合理設置打擊點及打擊能量。
模具是影響模鍛件尺寸精度最直接的因素,根據鍛件結構設計確定連桿的鍛模,如圖2所示,採用橫縱向方形封閉式鎖釦,減少錯移。模具選材5Cr Ni Mo,熱處理硬度HRC44~48,模膛粗糙度為1.6,其餘3.2。
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模鍛法蘭鍛件閉式模鍛工藝與模具
法蘭件作為管道接頭,因其具有拆裝靈活等優點,所以廣泛被應用於建築、化工、給排水、石油、消防、水暖、造船等領域。採用閉式模鍛工藝來精密成形中小尺寸法蘭件,可以節省材料,且鍛件性能良好,在批量生產中,顯示出“更精、更淨、更省”的優勢。
一種1Cr18Ni9不鏽鋼材質的用於輸送低壓氣體的化工管道用法蘭零件,經對產品結構、質量要求、生產批量和成形特點等因素進行綜合分析後,提出採用閉式模鍛工藝來成形此法蘭鍛件,以獲得較好的經濟效益和社會效益,增強企業的市場競爭力。
1工藝性分析
法蘭零件圖如圖3所示,凸緣部位直徑最大為Φ140mm,全高55mm,中心孔徑Φ50mm,經計算零件的體積為287950mm3,質量為2.25kg。如採 用Φ145mm×60mm的棒料直接切削加工,材料利用率僅為29.1%,加工量較大。由於生產批量較大,為了降低生產成本,對該零件採用模鍛製坯+切削加工來生產是較好的製造工藝。再考慮到零件尺寸較小,可採用閉式模鍛工藝,在常用的鍛壓設備摩擦螺旋壓力機上精密成形法蘭鍛件,可進一步降低生產成本。
2制定閉式模鍛工藝
制定鍛件圖
凸緣上均布的8個Φ14孔和下端部環形密封凹槽6mm×4mm,由於尺寸較小,無法鍛出,用餘塊填補,後期切削加工得到;為了體現閉式模鍛技術優勢,減少加工餘量,下端部高5mm的凸台模鍛成形。分模面取在凸緣上表面,考慮機械加工餘量、鍛造公差、衝孔連皮後,繪製如圖4所示冷鍛件圖,經計算其體積為371951mm3。
3 模具工作原理
法蘭鍛件的閉式模具結構如圖5所示,模架採用1600t摩擦螺旋壓力機的標準模架,下模2與後擋板7、斜面壓板5,依靠斜度為15°的斜面裝配,並由斜面壓板的彎頭斜楔與下模座6的斜面槽配合(斜度為10°),通過擰緊螺釘4,下模即被固定在下模座上。