柯蒂斯-萊特公司

柯蒂斯-萊特(Curtiss Wright)公司是一家美國的全球多元化產品製造商和服務提供商。 公司在1929年由柯蒂斯飛機和汽車公司、Wright航空和一些供應商公司聯合而成，在二戰結束前它是美國最大的飛機制造商，為美國軍隊提供了大量飛機。 它已經從成品飛機的組裝，發展成為專門從事制動器、飛機控制設備、閥門和表面處理服務的製造商。 它還是商業核電、海軍核系統、工業車輛和石油和天然氣工業的供應商。

1929年7月5，與柯蒂斯航空和汽車公司以及的萊特航空公司有關的12家公司進行了合併，組成了柯蒂斯-萊特公司。它是美國最大的航空公司，在2015年資產達到了10.5億美元。

公司主要有三個部門：柯蒂斯-萊特飛機部，製造飛機機身；萊特航空公司，生產飛機發動機；和柯蒂斯-萊特螺旋槳部門，製造螺旋槳。除了少數例外，1929年以後，新公司生產的大多數發動機被稱為萊特，而大多數飛機則命名為柯蒂斯。

在整個20世紀30年代，柯蒂斯-萊特公司為軍事、商用和私人飛機市場設計和製造飛機。萊特發動機部門和與美國軍隊的長期關係幫助公司度過了大蕭條的艱難歲月。 在1937年，公司開發了P-36戰鬥機，帶來了和平時期迄今為止空軍最大的飛機訂單。柯蒂斯-萊特公司還把P-36賣到了國外，在第二次世界大戰初期使用。

在第二次世界大戰期間，柯蒂斯-萊特公司生產了142,840架飛機發動機、146,468台電動螺旋槳和29,269架飛機。柯蒂斯-萊特公司僱用了18萬名工人，在戰時生產合同的價值中位列美國公司第二位（僅次於通用汽車） ^[1]  。

從1941年到1943年，柯蒂斯航空工廠按照戰時合同製造了安裝在美國空軍飛機上的發動機。萊特公司的官員堅持提高發動機生產水平，結果導致大量的發動機不符合美國空軍的檢查標準。然而，檢查員批准了這些有缺陷的發動機，並用在美國軍用飛機上。後來的調查發現，技術顧問、空軍檢查官員和萊特公司官員共同批准了這些不合格或有缺陷的飛機發動機用於軍用飛機 ^[2] 

幾次嘗試後，柯蒂斯-萊特公司仍未能完成噴氣飛機設計和生產的過渡。在戰爭期間，公司在飛機研發上投入較少，而是集中精力在發展戰時生產的常規飛機的增量改進。柯蒂斯在更先進的機翼和機身設計上研發的失敗為北美人航空等其他美國飛機制造商提供了機會，使得他們可以提交更新和更先進的飛機設計。P-60是該公司最後一個螺旋槳驅動戰鬥機設計，但它只是20世紀30年代P-36的延續，與其他已經在用飛機的相比在設計上沒有任何優勢。隨着噴氣發動機技術和近超音速飛行的迅速發展，這種技術滯後導致柯蒂斯失去了大量戰後軍事飛機的訂單。1948年，柯蒂斯-萊特關閉了其整個飛機部門，並將資產出售給北美人航空公司 ^[3]  。

柯蒂斯-萊特公司生產的著名機型包括近14000架因飛虎隊在中國戰場使用而名聲大噪的P-40戰鬥機，超過3000架C-46突擊隊運輸機，以及後來在戰爭中使用的超過7000架SB2C地獄潛水艇。其最大的成功是1940年至1944年之間製造的P-40。