東風朝柴

是集產品開發、生產、銷售為一體的車用柴油機大型專業骨幹企業，是中國第一台高速車用柴油機的研產地。朝柴生產的"CY"牌柴油機，擁有102、3升、D、燃氣四大系列產品，全系列產品均達歐Ⅲ標準，並已具備達歐Ⅳ排放標準的發展平台。"CY"牌柴油機具有體積小、功率大、噪聲低、起動性能好、可靠性高等特點，尤其在環保、節能方面更具有獨特的優勢，被譽為中國輕型車用柴油機第一品牌。至2013年，朝陽柴油機為東風汽車公司、江淮汽車公司等100多家汽車製造企業配套，社會保有量超過140萬台，同時單機或隨車出口到40多個國家和地區，年出口量超萬台，海外市場保有量近5萬台，居國內同行業領先地位。

東風朝柴公司在全國設立了26個辦事處、600餘家服務中心（站），服務半徑50公里，全天候24小時為用户提供"主動、快速、有效"的準時化優質服務。

東風朝柴公司引進美國、日本、意大利等國家先進設備，建有專業化生產線17條，裝備精良，後勁強盛，形成了年產21萬台柴油機生產能力。

東風朝柴公司秉承"卓越的表現源於優秀的思想"這一經營理念，發揚"適應、誠信、品質、超越"的企業精神，全面推行精益管理思想，大型信息化建設項目ERP/CRM/PDM/KM系統成功上線，通過TS16949質量管理體系認證，企業管理水平不斷提升，連年被評為全國"守合同重信用"企業，CY102系列柴油機被評為國家免檢產品。

面向未來，東風朝柴公司總經理趙莊將率領全體員工，以"為顧客提供高品質動力"為宗旨，全力打造中國輕型發動機第一品牌，為中國汽車工業的騰飛注入不竭動力，讓朝柴響遍中國，走向世界。

東風朝陽柴油機的應用十分廣泛，被稱為“中國專用汽車之都”的隨州市，專用汽車公司非常普遍，根據用户的不同需要，東風朝陽柴油機的需用量很大。

2009年，面對全球金融危機等不利因素的影響，東風朝陽柴油機有限責任公司搶抓機遇，全面超額完成了當年年初既定目標，尤其是產銷量、銷售收入等主要經營目標均創歷史新高：全年共生產發動機188611台，同比增長37%；銷售發動機180799台，同比增長30%，雙雙突破18萬台。同時預計實現銷售收入21.3億元，同比增長18.6%，實現了朝柴人多年來突破20億元大關的夢想。

2009年，朝柴以市場為導向制定產品目標和戰略規劃，加快產品研發步伐，形成了102、3L、D、4A、燃氣系列五個產品平台，全系列產品均達國三排放水平，其中100~120kW的4102發動機已率先形成國四排放水平的批產能力，同時完成了國六發動機的預研工作，朝柴產品線正在不斷拓寬。

2009年10月1日，國慶60週年閲兵儀式在天安門廣場成功舉行，朝柴QD32發動機搭載12輛“勇士”軍車作為裝備方隊引導車也出現在閲兵儀式上，接受了全國人民的檢閲，使“高品質動力朝陽柴油機”更加深入人心。

同時，朝柴積極開拓海外市場，在哥倫比亞、委內瑞拉建立了服務站，在哈薩克斯坦、阿爾及利亞、越南基本建立了朝柴的服務體系，初步實現了朝柴海外開拓佈局。2009年1~11月，中國汽車出口累計實現27萬輛，同比下降55%，而朝柴2009年累計實現出口柴油機7082多台，雖然同比下降了42%，但整體上優於國內汽車行業的降幅。

縱觀2009年中國汽車行業的火爆形勢，朝柴更注重的是對市場火爆背後的冷靜思考和對整個市場形勢的理性把握。本着先做強再做大的原則，朝柴公司不斷提升企業素質、打造品牌文化、強化戰略思維，在中期事業計劃中進一步完善了公司發展戰略，明確了發展方向和發展目標：在未來的五年裏，朝柴將面向國內國外兩個市場，打造國際品牌，繼續保持輕型車柴油動力首選品牌地位，使3~5升車用柴油機達到全國銷量第一，同時向中重型車市場拓展。

2010年9月，東風朝柴發動機出現在環保部國IV第32批環保公告中，成為國內第一款採用相同EGR技術路線取得環保公告的發動機。4D兩個機型發動機和4102兩氣門系列三個機型也出現在第34批國IV發動機型式核准證書核對稿中，這標誌朝柴公司國IV新產品全部獲得了環保公告，朝柴公司也成為行業內獲得該路線環保公告產品型號最多的重型國IV柴油發動機生產商。

近年來中國汽車行業高速發展帶來的的環保問題引起了國家的高度重視，為了保護環境，確保人類可持續發展，我國一些重點城市如北京、上海等早已提前實行了國IV排放法規，廣東省也下發政府文件，明確提出從2010年9月1日起，在珠三角地區實行國IV排放標準，隨着國IV標準越來越多地推廣開來，獲得環保公告成為發動機進入市場銷售的一個重要的必需條件。

國家環保部規定，發動機獲得環保公告要完成計劃書備案、出具報告、網上申報、審核、發佈核對稿，最後發佈環保公告，這其中最重要的就是產品計劃書的備案，所謂計劃書備案，等同於發動機的技術路線、企業生產一致性保證措施得到了環保部的認可，只有備案通過，才能進行發動機環保公告的後續申報工作，進而才具備生產上市的通行證。

2010年11月6日，第八屆中國（無錫）國際工業設計博覽會暨中國第五屆外觀設計專利大賽頒獎典禮在江蘇無錫太湖舉行。東風朝陽柴油機有限責任公司生產的4102Ⅰ型柴油機榮獲中國第五屆外觀設計專利大賽最佳綠色設計獎 ^[1]  。

據介紹，中國第五屆外觀設計專利大賽的主題為“創新設計，成就未來”，參賽資格為擁有2010年9月10日之前被授權的中國外觀設計專利或者在中國提出外觀設計專利申請，且從未獲得過中國外觀設計專利大賽獎項的作品；企事業單位或個人新研製的、具有創意產品的外觀設計。

大賽共收到作品832件，其中專利獎474件，創意設計獎358件。經過兩次篩評，最終有196件參賽作品入圍了最後的評審。國家知識產權局專利局外觀設計審查部、國家知識產權局專利複審委員會、知識產權出版社、清華大學藝術與科學研究中心、中央美術學院設計學院的專家對入圍的196件參賽作品進行最終評審，評選出自主創新獎8項、最佳綠色獎6項、最佳時尚獎6項，創意設計獎5項，最佳功能獎6項，最具潛力獎6項。

2010年度中國機械工業科學技術獎近日揭曉，東風朝陽柴油機有限公司申報的CY4102-CE4B型國Ⅳ排放柴油機開發研製項目被評為二等獎，CY4D115-C3型柴油機開發研製項目被評為三等獎。

中國機械工業科學技術獎是由中國機械工業聯合會與中國機械工程學會共同設立的面向全國機械行業的綜合性獎項，是目前國內機械行業中唯一由國家批准的獎項。該獎項是我國機械工業最高科技獎項，被譽為中國機械工業的奧斯卡獎。獲獎的優秀項目，可向國家級獎評審部門推薦，作為國家獎的候選項目，此次共評出獎勵項目384項。

2011年1月6日，東風朝柴公司總經理趙莊參加了鄭州日產在春城昆明世紀開元酒店舉行的商務年會。2010年度，東風朝柴憑藉良好的商務政策和高品質的產品，為鄭州日產匹配QD80及QD32發動機16000餘台，回款3.3億餘元，榮獲鄭州日產優秀供應商和戰略合作伙伴供應商稱號。

鄭州日產本次年會的主題為“跨越”，體現了鄭州日產2009年在5萬台的基礎上成功跨越到2010年的生產10萬台整車。參加本次年會的主要領導有國家信息中心主任徐長明、盧峯總經理、方馳副總經理和日產等方面的高層領導。

本次大會首先聽取了國家信息中心徐主任對我國汽車行業產銷形勢的分析，他指出，在2011年汽車市場不可能象2010年一樣保持高幅增長，並將迴歸常態，高增長的動力隨國家政策的調節將消失，汽車市場整體水平在2011年將保持15%左右的長期潛在增長率，乘用車恢復到常態運行當中，而商用車的增長速度低於長期潛在增長率的概率很大，國家政策的調節對於中、重卡的影響不是很大，而對於輕、微型客貨車的影響會比較大，由此可見我們面對的2011年銷售形勢將不容樂觀。

商務會議期間，鄭州日產介紹了2011年的規劃、產品投放、營銷模式等內容，其計劃在2011年產銷達到13.2萬台，其中皮卡要達到5.5萬台（包括汽油版、柴油版、P27、D22等），並着力打造帥客、NV200、皮卡等三大明星產品，採取大宗商品加上大眾銷售的模式以確保2011年指標的順利完成。

2010年10月25日，東風朝陽柴油機有限責任公司2010年員工崗位技能大賽歷經兩個月後圓滿結束，共有3426人次參加了61個工種的比賽 ^[2]  。

2010年東風朝柴公司員工崗位技能大賽參賽人員之多、參賽崗位之廣打破歷史記錄。參加比賽的既有各專業廠一線員工，包括鉗工、電工、專機工、鑄造工、裝試工五大工種，以及叉車工、司機、保管員、加工中心操作工等，又有處室的技術員、業務員和管理人員等，考試範圍和內容緊密結合崗位實際，如工藝員的TS16949質量管理體系相關知識、機械製造基礎、工藝標準化及工作流程、內燃機相關知識及本崗位技能等。技術中心設計員考試內容針對性更強，主要是發動機基礎知識、國Ⅳ、國V排放控制及開發技術路線，同時結合當前發動機開發實際增加了很多新內容，如車載自動診斷系統（OBD）知識、發動機與整車匹配分析軟件CRUISE的應用、三維建模、二維工程圖繪製等。人數較多的專機工理論考試主要圍繞質量、成本、加工工藝、自主保全和QCD管理、安全等應知應會知識進行，實際操作比賽則由考評組對每個崗位操作者進行現場提問，並讓參賽者現場加工工件、進行操作等。

2010年12月4日，東風朝柴2011年度商務工作會議在馬來西亞隆重召開。來自全國各地的服務商、整機代理商、配件代理商、汽車廠主要領導以及新聞媒體等近600人前來參會。同時，東風朝柴公司董事長範仲、副總經理趙海港以及銷售公司、質量部、技術中心的領導參加了本次會議。

在本次會議上，銷售公司常務副總經理張勝紅做了關於東風朝柴公司2010年總體營銷工作和2011年工作部署的報告，包括朝柴2010年全年工作計劃指標完成情況；產品細分後各事業部的工作回顧；服務和配件網絡建設存在的問題及下一步的工作方向和要求等，最後，張勝紅就服務商和代理商關於合作方面存在的問題做了詳細的答覆。

技術中心常務副主任曹曉峯做了關於朝柴公司新品研發方面的報告，對朝柴新品的技術水準、研發思想做了詳細的闡述，並對今後的新品研發方向和展望進行了介紹。

最後，朝柴公司副總經理兼銷售公司總經理趙海港做了題為《創新 超越 騰飛》的重要講話。在主題講話中，趙總站在更高的層面上，對2010年中國汽車市場做了全面客觀而又獨到的回顧和分析；分析了十二五期間影響汽車市場發展變化的因素，以及在十二五期間汽車及零部件企業面臨的機遇和挑戰；最後闡述了朝柴發展的規劃和展望。會後，朝柴領導又與參會的汽車廠領導進行了合作方面的具體溝通。

在本次會議上，朝柴銷售公司分別對2010年優秀整機及配件代理商、優秀服務商進行了表彰。東風朝柴本次會議在風景如畫的馬來西亞召開，既是讓與會代表在一個愉悦、開心的環境裏進行溝通交流，同時也是朝柴在東南亞市場拓展的營銷需要。在深入總結和部署整體營銷工作、傳達與溝通商務政策的同時，也充分展示了朝柴產品與企業品牌形象。通過本次會議，促進了朝柴服務商、代理商和汽車廠對朝柴更深的瞭解，也加強了與朝柴今後合作的信心。順利

2010年12月8日上午9點，東風朝柴公司本部2010年第20萬台柴油機順利下線，樹立了朝柴生產史上又一個新的里程碑。

2002年公司剛剛分立，東風朝柴僅用10個月時間提前實現了年產10萬台目標。進入2010年，朝柴立足於激烈競爭的市場形勢，審時度勢，提出了年產銷21萬台的挑戰目標。在領導班子的正確領導下，公司廣大員工克服各種困難，搶抓市場機遇，各項工作都取得了長足進展：多管齊下、全方位做好產品改進和新產品開發，尤其是在環保排放和動力性上下功夫，做強102、3L、D、燃氣、4A五大系列產品，均能提供歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標準的機型，形成了朝柴的產品競爭優勢；注重品牌建設，大力開展市場推廣和營銷活動，高品質動力朝陽柴油機更加深入人心；以QCD改善活動為重點，集中開展砍掉成本，消除浪費行動，大力提升質量、成本、交貨期水平，企業生產製造能力進一步增強。在全體員工的共同努力下，截止到2010年12月8日上午9點，2010年公司本部年產第20萬台暨第一台排放達國Ⅳ發動機順利下線，這是東風朝柴生產史上的又一次飛躍。目前，朝陽柴油機累計生產量超過200萬台。

東風朝柴2010年第20萬台下線機機型為CY4102-CE4B，排放達到國Ⅳ標準，是朝柴公司應對日益嚴格的排放要求和日益激烈的市場競爭推出的又一拳頭產品。該機型的投產和年產20萬台柴油機的順利下線，標誌着朝柴公司在產品開發、製造水平和生產能力方面又上了一個新台階。

中長期發展計劃

日前，東風朝陽柴油機有限責任公司（以下稱“朝柴”）在第四屆朝柴文化節上正式宣佈了其中長期發展規劃。即確保在中高端輕型商用車市場的領先地位、引領經濟型輕型商用車高品質化趨勢、向中重型中高端商用車市場發展、形成在工程自卸和工程機械市場挑戰地位。在十二五期間，朝柴公司實施細分市場營銷、強化區域市場的營銷能力，全面增強市場營銷對市場的促進 ，在十二五期間，朝柴公司着力四個市場的開發：中高端輕型商用車、經濟型輕型商用車、中重型商用車、工程類市場。