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東湖隧道
鎖定
東湖隧道是湖北武漢東湖通道的重要組成部分,全長約10.6公里,於2013年10月正式開工建設。工程施工將採用“圍堰明挖”的方法,已經於2015年12月28日通車。
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東湖隧道也是中國國內城中湖隧道,北起於二環線紅廟立交,南止於喻家湖北路,主線雙向6車道,為城市一級主幹道,設計車速70km/h。
2022年4月,武漢東湖隧道現場測試5G網絡下載速率超過1Gbps,上傳速率超過300Mbps,實現了5G網絡優質覆蓋。
- 長 度
- 7 km
- 隸 屬
- 東湖通道
- 通車時間
- 2015年12月28日
- 隧道起點
- 二環線紅廟立交
- 隧道止點
- 喻家湖北路
東湖隧道建設背景
武漢素來享有“江城”的美譽,長江、漢江在此交匯,形成三鎮鼎立的城市格局,中心城區40個大小湖泊星羅棋佈,也因此決定了該市交通發展最大的瓶頸在於過江、穿湖。此前,武漢已建成長江隧道及水果湖隧道。
從武漢光谷前往武昌、漢口中心城區的車輛,多經過珞喻路、武珞路。東湖通道建成後,從二環線紅廟立交到珞喻路光谷大道路口,開車只需15分鐘,車輛經東湖通道、二七長江大橋到漢口中心城區,或經東湖通道、歡樂大道到武昌徐東商圈,都十分快捷便利,將大大緩解珞喻路、武珞路的交通壓力,也有利於改善東湖風景區內部道路沿湖路的交通秩序。
東湖隧道線路資料
東湖隧道全長約10.6公里,橫貫東湖風景名勝區,北起於二環線紅廟立交,南止於喻家湖北路,主線雙向6車道。
東湖隧道主體結構
東湖隧道除兩端採用高架橋和路面方式外,基本採取隧道建設方式,僅需10多分鐘車輛就能穿越中國最大城中湖——東湖。
東湖隧道隧道施工
東湖隧道將一次施工圍堰建成,總長約7公里,施工範圍55萬平方米,將是武漢最大規模的工地。
根據公示,東湖通道中6公里多長的東湖隧道,位於湖底下方20-35米。因施工成本、東湖湖底淤泥地質條件等影響,將採用圍堰明挖法,即先在東湖中修築圍堰,再抽乾圍堰內的湖水,然後往下挖掘20-35米,接着澆築隧道。澆築好了後,回填泥土,並拆除圍堰,回水還湖。
東湖隧道開工前會對湖底清淤,建成後恢復湖面。
東湖隧道環境影響
東湖隧道的線型是彎曲的,似女孩子的裙褶。“這種‘裙褶’,其實是在選‘靠邊’線路。直線穿郭鄭湖,“切”的是東湖主湖,會給湖泊整個生態系統帶來更大的擾動。
東湖隧道的環評報告指出,建東湖隧道選取的建圍堰明挖法,當施工範圍的湖面水抽乾後,會對湖底生物產生割斷,浮游動植物類生物鋭減,底棲生物和水底有益的微生物羣基本消失。
建設部門介紹,東湖隧道線路幾乎是“貼”着沿湖路左右遊走,“這樣保證了經過之處全部是在靠湖邊的湖汊處,把對東湖大湖的影響降到了最小。雖然經過3個湖,但都變成了很小的局部影響。”
專家認為,在2年之內,湖底被“切斷”的微生物羣和底棲生物就能自我修復。東湖隧道工期26個月,但真正湖中打圍不會超過兩年,這從時間上爭取了對湖泊生物的挽救。
整個施工打圍期間,三湖將是連通的。會在郭鄭湖與湯菱湖之間架50米的棧橋,在郭鄭湖與團湖之間埋6排管道,保證整個施工期間,大湖的水還能正常交換。
東湖隧道通行方案
東湖隧道全日禁止9座(含)以上客車通行,禁止貨車通行,限高3.0米。由於東湖隧道過長,且位於湖底,通風效果有所欠缺,加上未設計行人、非機動車通道,因此行人和電動車等非機動車禁止通行。
東湖隧道正式通車
全長約10.6公里的東湖隧道橫貫東湖風景名勝區,北起於二環線紅廟立交,南止於喻家湖北路,主線雙向6車道。通車之後,從光谷到漢口只需20分鐘,從光谷到梨園只需13分鐘。
東湖隧道工程意義
東湖隧道是東湖通道的重要組成部分,東湖通道的建設,將打破東湖對武昌路網的分割狀態,完善該區域路網體系,並極大拉近光谷與武昌、漢口中心城區的距離,具有十分重要的作用。
另外,由於東湖通道直接與二七長江大橋對接,屆時,二七長江大橋的車流量有望大大提升,進一步為長江大橋、長江二橋減負,幾座過江通道的車流量將漸趨均衡。
東湖隧道相關鏈接
全國主要穿湖隧道
杭州西湖隧道
南京玄武湖隧道
蘇州獨墅湖隧道
南京九華山隧道
南昌青山湖隧道
長沙年嘉湖隧道
昆明滇池隧道
- 參考資料
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- 1. 武漢東湖隧道28日正式通車 交通引導方案發布 .新浪網[引用日期2018-08-28]
- 2. 全國最長湖底隧道武漢東湖隧道建成通車 .中國政府網[引用日期2015-12-28]