二七長江大橋

2008年8月1日，二七長江大橋動工興建，並舉行奠基儀式。 ^{[6]  [1]} 

2010年1月19日，二七長江大橋進行青山側5號主塔墩的圍堰內水下混凝土封底澆築工作； ^[7]  6月8日，二七長江大橋進行南側5號主塔墩的橫樑混凝土澆築工作； ^[8]  9月17日，二七長江大橋完成4號主塔墩的上下游側塔柱合龍工程； ^[9]  11月18日，二七長江大橋完成5號主塔合龍工程； ^[10]  12月6日，武漢二七長江大橋進行4號主塔墩的第一根斜拉索掛設工作。 ^[11] 

2011年4月23日，二七長江大橋完成5號主塔封頂工程； ^[12]  6月13日，二七長江大橋進行橋面施工的階段； ^[13]  8月16日，二七長江大橋完成南岸側4號、5號墩間橋面合龍工程； ^[14]  9月27日，二七長江大橋完成主橋合龍工程； ^[2]  12月31日，二七長江大橋竣工通車。 ^[3] 

2018年1月1日，二七長江大橋取消ETC收費，並拆除相關設施。 ^[15] 

2019年1月10日，二七長江大橋進行主塔重塗裝工程。 ^[16] 

二七長江大橋位於中國湖北省武漢市，距上游武漢長江二橋3.2千米，距下游天興洲長江大橋6.7千米，西起江岸區竹葉山立交橋，接武漢大道、二七路後，上跨長江水道，南至青山區和平立交橋；該橋是武漢二環線的重要組成部分之一，也是漢口區至武昌區的重要通道。 ^[17] 

二七長江大橋分別由水上主橋、陸地南北引橋、三座橋塔、及其各立交匝道組成，全路段呈西北至東南方向佈置。 ^[18] 

綜合各方面考慮，二七長江大橋採用雙索麪三塔斜拉橋結構設計；而在設計過程中，設計者遵循三維空間中有良好、和諧的比例，表現出橋塔應有的特徵與建築格調，設計必須精煉、簡潔、沒有贅餘構件，以及突出該橋與長江相協調的整體氣勢，造型創新，有別於當時武漢已建的四座雙塔斜拉橋，展示景觀唯一性，體現武漢國際大都市的地位與魅力，最終在橋塔的造型上，採用了花瓶形為基礎進行造型優化。 ^[19] 

二七長江大橋主橋為雙索麪三塔斜拉橋，斜拉橋主樑採用混合兩，其中漢口區及武昌區便誇為混凝土梁，其餘梁段均為工字形截面鋼-混結合梁。橋塔為花瓶形，採用平行鋼絞線拉鎖，斜拉索上端錨固於塔柱上，下端錨固於主樑錨拉板上；4號噸為中塔墩，其基礎採用鑽孔灌注樁，3好、5號噸為邊塔墩，其基礎採用鑽孔樁。主橋2-6號墩間主樑為鋼-混結合梁，結合梁受拉區域為工字形鋼樑，鋼樑間設置橫2梁，在橫樑中部設置全橋通長的小縱梁，鋼樑標準階段由鋼主樑、橫樑、小縱梁、錨拉板組成，各杆件間採用高強螺栓連接；結合梁受壓區域為預製C60混凝土橋面板，通過佈置在鋼主樑、橫樑以及小縱梁頂端的剪刀釘與鋼樑結合。 ^[17] 

二七長江大橋主橋採用（90+160+2x616+160+90）米跨徑佈置，橋面淨寬30.5米，設置8車道；橋塔承台以上高209米，全橋共264根拉索。全橋鋼樑共117各節段，分6種類型，5至6號墩、2至3號墩之間各有13個節段，5號3號墩至中跨跨中中心線各有22各節段；4號墩兩側共有45各節段；標準節段長13.5米、寬1.44米、高2.935米，工字形鋼主樑頂板寬900毫米、厚36毫米，底板寬1200至1920毫米，厚80毫米，腹板厚36毫米。 ^[20] 

2019年3月28日，為實現節能高效的路燈照明，改善二七長江大橋通行質量，確保夜間通行安全，武漢路燈管理服務中心將二七長江大橋原有高壓鈉燈照明燈具統一更換為高光效、長壽命、免維護的新型LED路燈燈具。 ^[21] 

武漢市政府於2017年9月12日發佈通告，宣佈自2018年1月1日零時起，停止徵收該市“九橋一隧一路”ETC車輛通行費，二七長江大橋包括其中。 ^[22] 

2018年10月4日至12月31日，因武漢長江二橋將進行道路維修施工，漢口至武昌來返的車輛可通過二環線繞行二七長江大橋。 ^[23] 

二七長江大橋在橋塔施工方面，存在以下難點：

1、整體工期緊，施工任務量大；2、橋塔大體積混凝土構件裂縫控制難度大；3、高空環境下混凝土施工難度大；4、塔梁同步施工時，索塔管定位精度要求高、施工安全防護風險大。 ^[24] 

二七長江大橋的建設便具有非凡的文化意義，而大橋本身更是一個巨大的文化符號，承載着武漢市與時俱進的人文精神與勇於創新的城市理念。（《橋樑建設》 評） ^[19]