東湖站

2008年2月16日，東湖站—黃花崗站區間右線盾構成功下穿1號線上下行線。

2008年4月15日傍晚，東湖站中鐵隧道公司承建的盾構工地發生爆炸，事故造成8名工人受傷，傷者被迅速送往醫院救治，其中1名工人不治身亡。現場目擊者稱，導致這起爆炸事件的是乙炔瓶，估計是工人在進行焊接作業時操作不慎所致。 ^[1] 

2008年6月26日，東湖站主體封頂。

2008年11月24日，從東湖—黃花崗區間調往三號線北延段的中鐵隧道海瑞克S180盾構機正式始發。

2009年7月9日，廣州地鐵組織各媒體採訪東湖站II號過街通道頂管施工，這條穿越廣州最繁華鬧市區的線路,無論從初期到遠期,規劃僅採用四輛編組(即4節車廂)。 ^[2]  次日《廣州日報》發文質疑六號線採用4節編組設計會導致乘坐擁擠；隨後《信息時報》、《南方日報》、《羊城晚報》及《新快報》均發表文章或社評，關注此問題。廣州地鐵由始至終均無迴應該問題。

2010年1月28日，東湖站—黃花崗區間項目左線隧道貫通。