東方紅型內燃機車

東方紅1型內燃機車是四方機車車輛工廠1959年試製，1964年批量生產的幹線客運內燃機車，機車按雙機聯掛設計，也可以單機使用。前73台的機車標稱功率是1060kW，最大速度140km/h，車長16550mm，軸式B-B。後36台的機車標稱功率增加到1220kW，最大速度降為120km/h，其他不變。

東方紅2型內燃機車是中國鐵路使用的液力傳動內燃機車車型之一。該型機車是由青島四方機車車輛廠和資陽內燃機車廠於1971年開始設計，於1973年開始由資陽內燃機車廠批量生產的1250馬力液力傳動調車機車，至1976年停產為止共生產50台。機車裝用一台12V180ZL型高速柴油機和SF2010-2型液力傳動裝置。 ^[4] 

東方紅3型內燃機車(3張)

東方紅3型內燃機車是四方機車車輛工廠1976年開始製造的幹線客運內燃機車，機車標稱功率是730×2kW，最大速度120km/h，車長17970mm，軸式B-B。機車的動力裝置是兩套相同而獨立的機組，可以使用其中任何一套或兩套同時工作。1987年，該廠還製造了兩台機車標稱功率為820×2kW的東方紅3型。 ^[5] 

東方紅4型內燃機車是中國鐵路使用的一種大功率液力傳動內燃機車，也是中國鐵路史上研製週期最長的鐵路機車車型，從1964年開始研製到1982年被終止下馬，整個研製過程歷時將近18年，青島四方機車車輛廠、戚墅堰機車車輛廠、資陽內燃機車廠、大連內燃機車研究所、戚墅堰機車車輛工藝研究所等均曾經參與設計試製，最終卻因各種原因而未能投入批量生產。

東方紅5型內燃機車是中國鐵路使用的內燃機車車型之一。該型機車是在東方紅2型內燃機車的基礎上，根據中國鐵路大中型編組站的調車作業特點，採取提高整備重量、增設工況齒輪箱、改善總體佈置等改進措施，由資陽內燃機車廠於1976年研製成功並投入批量生產的調車和小運轉用液力傳動內燃機車，至1995年停產為止共生產了710台，主要用户除了中國國家鐵路之外，還包括眾多鋼鐵、石化、港口等路外廠礦企業鐵路。 ^[6] 

東方紅5B型內燃機車是中國資陽內燃機車廠為地方工礦企業設計製造的調車及小運轉用液力傳動內燃機車，於1985年研製成功。該型機車是資陽內燃機車廠根據工礦企業的需要，在東方紅5型內燃機車的基礎上進行改進設計，使機車整體的牽引性能、經濟性和可靠性均有所提高。此後又在東方紅5B型內燃機車的基礎上，研製了專為冶金企業設計的東方紅5C型內燃機車。 ^[7] 

東方紅6型內燃機車是中國鐵路使用的內燃機車車型之一，由資陽內燃機車廠於1981年研製成功。資陽內燃機車廠應廣州黃埔港務管理局的訂貨要求，在東方紅4型、東方紅5型內燃機車的基礎上，於1981年設計試製了用於調車和小運轉的2000馬力液力傳動調車機車，並將其命名為東方紅6型內燃機車。1981年12月14日，東方紅6型0001號機車正式出廠並交付黃埔港務管理局，於1982年1月開始在黃埔新港鐵路專用線投入運用。

東方紅7型內燃機車是中國資陽內燃機車廠根據鞍山鋼鐵、寶山鋼鐵、攀枝花鋼鐵等工礦企業的需求，在東方紅5B型內燃機車基礎上改進設計製造的調車及小運轉用液力傳動內燃機車，於1988年試製成功。

東方紅21型內燃機車是高原米軌通用型內燃機車，由四方機車車輛工廠於1976年設計，1977年試製投產，1982年又進行改進。機車標稱功率是640kW，最大速度50km/h，車長12000mm，軸式B-B。 ^[2]