東北東部鐵路通道

東北東部鐵路通道（東邊道鐵路）南起遼寧省大連市，經過大連市甘井子區、金州區、普蘭店區、莊河市、東港市、丹東市區、鳳城市（鳳凰城站）、寬甸滿族自治縣、桓仁滿族自治縣（五女山站）、通化縣、通化市區、白山市、和龍市、龍井市、延吉市、圖們市、汪清縣、牡丹江市區，北至黑龍江省綏芬河市，線路全長1520公里。 ^[1] 

其中丹大段為雙線200km/h客貨混跑，丹東到鳳凰城為沈丹線，在鳳凰城換向，走鳳上線到達灌水站， ^[2]  接入新修的通灌段到通化。

東北東部鐵路通道是振興東北老工業基地的重點基礎性項目，線路全長1520公里。其中新建的3段鐵路458公里；新建3條聯絡線21公里；改造既有鐵路957公里。新建鐵路三段，和龍至白河段102公里，已於2008年12月20日建成通車；通化到灌水段186公里，已於2013年11月1日建成通車；大連到丹東段310公里，已於2015年12月17日建成通車。

新建大連至丹東快速鐵路正線全長292公里，為國家I級複線電氣化快速鐵路，線路輸送能力為客車14對/日，貨運1000萬噸/年。沿線新建橋樑90座，隧道6座，全線設車站18座。工程投資估算總額300億元，由鐵道部和遼寧省共同出資建設。丹大快速鐵路丹東段於2011年3月開工，大連段在2013年上半年開工，全線2016年12月建成通車。

新建通化至灌水鐵路正線全長179.5公里，為國家I級單線鐵路。線路輸送能力為客車9對/日，貨運1400萬噸/年。沿線新建橋樑57座，隧道33座，全線設車站18座。工程投資估算總額45億元，由鐵道部和遼寧省、吉林省共同出資建設。

前陽至莊河鐵路、通灌鐵路完工後，可以與白和鐵路連接，從而連通整個東北東部鐵路通道，將使通道的整體功能得到充分發揮。建成的東北東部鐵路通道與既有的哈大線、丹大線、沈丹線、梅集線、長圖線等13條鐵路相連，將形成沿遼東半島海岸、中朝和中俄邊境線南北走向的鐵路通道。

東北東部鐵路通道新建通化至灌水線工程於2009年1月6日正式開工，這也標誌着東北東部鐵路通道全線開工。2016年12月東北東部鐵路全線竣工 ^[1]  。

2012年9月26日，首列火車駛向正式開通運營的通灌鐵路。當日，新建通（化）灌（水）鐵路建成通車。至此，地處東北亞、緊鄰中朝中俄邊境的東北東部鐵路通道打通。全長1380公里的東北東部鐵路是東北亞重要交通通道。它南起遼寧省大連市，途經遼寧省莊河市、丹東市，吉林省通化市、圖們市，北至黑龍江省牡丹江市。通過新建大連至丹東、通化至灌水、白河至和龍等三段鐵路，將沈丹、鳳上、渾白等13條既有鐵路線連通。其中，通灌鐵路長179.54公里，銜接沈丹線、鳳上線、梅集線、鴨大線和渾白線5條既有鐵路，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。 ^[2] 

2013年11月1日，通灌鐵路客運列車正式開通。瀋陽鐵路局增開兩對列車，即4317/4318次和K7427/K7428次列車（K7427/K7428已停運，丹東至龍井改回梅河口樞紐路線。）

大連-丹東 310千米

丹東-通化 321千米

通化-龍井 431千米

龍井-圖們 73千米

圖們-牡丹江 218千米

牡丹江-綏芬河 137千米

合計 1520千米