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李羣湛

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李羣湛，中國共產黨黨員（四川省優秀共產黨員 [3]  ）。牽引供電專家 [20]  ，西南交通大學電氣工程學院工學博士，教授/博導 [21]  ，我國電氣化鐵路同相供電技術創始人 [64]  ，“全國示範性勞模和工匠人才（李羣湛）創新工作室”領銜人 [22]  ，鐵道部鐵道電氣化與自動化重點實驗室主任 [23]  。
提出並建立了“填補世界空白，處於國際領先”的同相供電理論與技術體系 [8]  ，相關技術及裝備已在成都鐵路局眉山牽引變電所 [24]  、温州市域鐵路S1線 [25]  [67]  、山西中南部鐵路通道 [25]  、廣州地鐵18號線 [26]  和廣州地鐵22號線 [27]  、包神鐵路集團既有線 [28]  、新朔鐵路巴準線 [29]  、朔黃鐵路黃萬線 [117]  等項目進行示範應用，與此同時，積極帶領團隊推動國家科技體制改革（職務科技成果混合所有制） [30]  。
中文名
李羣湛
國    籍
中國
民    族
漢
籍    貫
河北元氏 [7] 
出生日期
1957年12月 [9] 
畢業院校
西南交通大學
職    業
教育科研工作者
主要成就
提出了填補世界空白、處於國際領先的同相供電技術體系 [8] 

目錄

  1. 1 人物經歷
  2. 2 科學研究
  3. ▪ 科研方向
  4. ▪ 科研項目
  5. 3 學術成果
  1. ▪ 編著標準
  2. ▪ 出版專著
  3. ▪ 發表論文
  4. ▪ 授權專利
  5. 4 成就與榮譽
  1. ▪ 獲獎情況
  2. ▪ 榮譽表彰
  3. 5 人才培養
  4. 6 人物評價

李羣湛人物經歷

1982.01—1982.08 西南交通大學電機系任助教
1985.03—1986.06 西南交通大學電氣工程系助教, 系主任助理
1986.06—1987.12 西南交通大學電氣工程系講師, 系主任助理
1987.12—1988.10 西南交通大學電氣工程系副教授, 系主任助理
1988.10—1990.04 西南交通大學電氣化與自動化研究所副教授, 副所長
1990.04—1993.08 西南交通大學電氣工程系副教授, 副系主任
1993.08—1995.06 西南交通大學電氣工程學院副教授，副院長
1995.06—1996.09 西南交通大學電氣工程學院教授，副院長
1996.09—2006.01 西南交通大學電氣工程學院教授，院長
2006.01之後 西南交通大學電氣工程學院教授 [5] 

李羣湛科學研究

李羣湛科研方向

電力系統分析，牽引供電理論，電能質量與控制，系統可靠性技術等。
1988年，李羣湛在總結第一代傳統牽引供電技術的基礎上，在世界上首次提出了“同相供電技術”概念與初步方案，從無到有，開闢出同相供電這一領域的研究道路。 [31]  他帶領團隊歷經30餘年研發，突破了傳統牽引供電系統的技術瓶頸，形成了具有完全自主知識產權的同相供電技術，在國內外首次提出了牽引變電所電氣量通用變換理論與電能質量綜合控制技術、開創了牽引變電所同相供電技術體系、研發了同相供電裝置運用技術。 [32]  相關核心技術方向先後列入國家鐵路局《“十四五”鐵路科技創新規劃》 [33]  、國家能源集團《交通強國建設國家能源集團試點實施方案》 [34]  、四川省人民政府《四川省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》 [35]  、四川省人民政府“中央在川”高校院所重大科技成果轉化項目清單 [36]  等重大戰略。同相供電核心技術及裝備已成功應用於國家科技支撐計劃課題——電力電子關鍵器件及重大裝備研製項目——電氣化鐵路同相供電裝置項目（成都鐵路局眉山牽引變電所） [37]  、國家戰略新興產業示範工程——温州市域鐵路S1線 [38]  [67]  、鐵路總公司重載綜合試驗項目——山西中南部鐵路通道 [39]  、粵港澳大灣區城市羣核心幹線——廣州地鐵18號線 [26]  和廣州地鐵22號線 [27]  、新朔鐵路巴準線 [29]  、青藏鐵路 [40]  等工程中。應用表明，這套技術體系能有效減少供電故障，在AT供電方式下可縮小故障範圍75%以上，提升運輸效率，節約運行成本，創造經濟效益累計約10億元。 [41] 
與法國高鐵採用的車上自動過分相技術相比，沒有列車斷電之弊病；與日本採用的地面自動過分相技術相比，沒有電磁暫態過程，並且壽命內綜合年均成本僅相當於其三分之一。由此奠定了我國以同相供電為核心的新一代牽引供電系統理論與技術體系，被業界公認達到世界領先水平。與此同時，這項原創技術也填補了世界軌道交通的空白，使得中國的軌道交通技術再次登上世界高峯。 [42] 
以中國科學院院士、華中科技大學程時傑教授擔任評價專家組組長的專家組一致認為：“'組合式同相供電裝置'科研成果系原創技術，具有自主知識產權，填補世界空白，處於國際領先水平，具有重大的實用價值，可以在高速鐵路、重載鐵路、普速鐵路、市域鐵路等工頻單相交流供電制式的軌道交通工程中推廣應用” [43]  。
對於科研，李羣湛帶領團隊制定了三步走的戰略，“貫通式同相供電”只是第一步 [65]  ，團隊還將實現第二步，呈現一個真正的中國製式，終結直流制在城市軌道交通的地位，並且向全世界推薦出一個新的制式；第三步，建立新型常規輪軌車輛系統，新型直線電機輪軌車輛系統和新型短定子磁浮系統系統。 [44] 

李羣湛科研項目

主持國家級、省部級科研項目二十餘項，獲得多項獎勵 [45]  。部分項目如下：
1.2023，國家能源集團朔黃鐵路黃萬線同相供電項目； [117]  [119] 
2.2023-2024，國家能源集團包神鐵路既有線貫通式同相供電技術應用科研項目； [28] 
3.2021，國家能源集團新朔鐵路巴準線貫通式同相供電工程化技術研究與應用項目； [29] 
4.2020-2021，廣州地鐵18號線和22號線貫通式同相供電系統工程 [27]  ； [26] 
5.2020-2021，中國國家鐵路集團：科研項目—青藏鐵路電氣化鐵路牽引變電所雙邊貫通供電實驗； [118] 
6.2014-2018，國家發改委：戰略新興示範項目—温州市域鐵路S1、S2線組合式同相供電系統項目； [67] 
7.2014，中國國家鐵路總公司：山西中南部通道重載綜合試驗單三相組合式同相供電系統項目； [25] 
8.2013~2014，鐵道部：車網諧波傳播機理及抑制技術研究;
9.2013~2014，中鐵第一勘察設計院集團有限公司：電氣化鐵路電能質量控制方案研究;
10.2013~2014，鐵道部：高速列車與牽引供電系統的接口關係測試;
11.2012-2016，中國鐵路總公司：京滬高鐵有限公司APF有源濾波裝置項目 [120]  ；
12.2011~2012，重慶電力科學試驗研究院：電力機車負荷特性仿真計算分析;
13.2010~2011，浙江電網：電氣化鐵路負荷建模與仿真平台開發;
14.2010~2011，國家863項目：過分相過電壓過電流對檢測列車的影響及其抑制技術;
15.2008~2009，鐵道部重點課題：大秦線同相供電及提高電壓質量現場實驗設計方案研究[2007J035]。 [1] 
16.2007~2011，國家“十一五”科技支撐計劃項目：電氣化鐵路同相供電裝置[2007BAA12B05] [24]  ;
17.2007~2009，國家電網：電鐵供電關鍵技術研究SGKJ[2007]102;

李羣湛學術成果

李羣湛編著標準

國家標準《軌道交通AC25kV同相供電系統》 [121]  ；
行業標準NBT 10815-2021《柔性配電網用超高次諧波濾波器技術規範》 [48]  ；
四川省地方標準DB51_T2701《交流電氣化鐵路同相供電裝置技術規範》 [46]  ；
四川省地方標準《牽引網高次諧波與諧振治理技術規範》 [49]  ；
廣東省地方標準15-223-2021《軌道交通25kV交流同相供電技術標準》 [47]  ；

李羣湛出版專著

[1]李羣湛著.牽引變電所供電分析及綜合補償技術.北京: 中國鐵道出版社.2006
[2]李羣湛，賀建閩著.牽引供電系統分析.成都:西南交通大學出版社.2007
[3]李羣湛，連級三.高速鐵路電氣化工程.成都：西南交通大學出版社.2006
[4]李羣湛.電氣化鐵路並聯綜合補償及其應用.北京: 中國鐵道出版社.1993
[5]李羣湛，賀建閩，解紹鋒. 電氣化鐵路電能質量分析與控制.成都:西南交通大學出版社.2012.

李羣湛發表論文

截至2023年12月，據西南交通大學圖書館官網統計，李羣湛獨自或與他人合作在國內外學術刊物上發表學術論文354篇。 [50] 
[1]李羣湛,王帥,易東等.電氣化鐵路貫通同相供電AT牽引網故障辨識與自愈技術研究[J].鐵道學報,2022,44(7):46-54 [69] 
[2]李羣湛,王輝,黃文勳等.電氣化鐵路牽引變電所羣貫通供電系統及其關鍵技術[J].電工技術學報,2021,36(5):1064-1074 [68] 
[3]李羣湛,王喜軍,黃小紅等.電氣化鐵路飛輪儲能技術研究[J].中國電機工程學報,2019,39(7):2025-2033 [70] 
[4]李羣湛.論幹線鐵路與城市軌道統一牽引供電方式[J] .中國科學：技術科學,2018,48(11):1179-1189 [71] 
[5]李羣湛.城市軌道交通交流牽引供電系統及其關鍵技術[J].西南交通大學學報,2015,50(2):199-207 [72] 
[6]李羣湛.論新一代牽引供電系統及其關鍵技術[J].西南交通大學學報,2014,49(4):559-568 [73] 
[7]李羣湛,易東,賀建閩.交流電氣化鐵路牽引電纜供電分析[J].西南交通大學學報,2013,48(1):81-87 [74] 
[9]李羣湛，郭蕾*．電氣化鐵路接觸網在線防冰技術研究[J]．鐵道學報．2013，35(10)：46-51．EI [75] 
[10]李羣湛，郭鍇，周福林. 交流電氣化鐵路AT供電牽引網電氣分析[J]. 西南交通大學學報. 2012(01): 1-6. [76] 
[11]李羣湛. 我國高速鐵路牽引供電發展的若干關鍵技術問題[J]. 鐵道學報. 2010(04): 119-124. [77] 
[12]李羣湛. 試論公用電網諧波(國標)的限值[J]. 鐵道學報. 1995(S1): 123-127. [78] 
[13]李羣湛. 牽引負載的三相等效模型[J]. 電力系統自動化. 1994(12): 24-31. [79] 
[14]李羣湛. 牽引變電所電氣量的通用變換方法及其應用[J]. 鐵道學報. 1994(01): 17-23. [80] 
[15]李羣湛. 關於電氣化鐵道的負序影響與限制問題的研究[J]. 鐵道學報. 1994(04): 21-27. [81] 
[16]李羣湛，賀建閩. 牽引變電所基波和諧波通用模型[J]. 鐵道學報. 1992(03): 22-30. [82] 
[17]李羣湛，賀建閩，李曙輝. 牽引供電系統優化設計研究[J]. 西南交通大學學報. 1992(01): 83-90. [83] 
[18]李羣湛，汪永寧. 直接供電方式及其迴流網的技術指標分析[J]. 鐵道學報. 1991(03): 40-47. [84] 
[19]李羣湛. 同相供電系統的對稱補償[J]. 鐵道學報. 1991(S1): 35-43. [85] 
[20]李羣湛. 諧波影響分析與算法研究[J]. 鐵道學報. 1991(S1): 59-69. [86] 
[21]李羣湛，張進思，賀威俊. 適於重載電力牽引的新型供電系統的研究[J]. 鐵道學報. 1988(04): 23-31.
[22]李羣湛. 三相牽引變電所不可調補償的綜合分析[J]. 鐵道學報. 1987(01): 9-16.
[23]李羣湛. 牽引變電所理想可調並聯補償的方法及其可行性分析[J]. 西南交通大學學報. 1987(03): 41-49.
[24]李羣湛. 牽引供電系統並聯補償方法的研究[J]. 西南交通大學學報. 1986(02): 85-98

李羣湛授權專利

截至2024年1月，據國家知識產權局官網檢索統計，以李羣湛為發明人的專利數量為396項，部分如下： [115] 
[1]李羣湛、賀建閩、易東、郭育華、高師湃、張崑崙、何曉瓊、張麗、郭鍇、郭世明、餘俊祥、張文麗、張麗豔、劉煒.一種牽引送變電設備.200610021562.X [87] 
[2]李羣湛、解紹鋒、賀建閩、舒澤亮、周福林、劉煒、陳民武、張麗豔、郭蕾.一種交流電氣化鐵道貫通同相供電系統.201210506968.2 [88] 
[3]李羣湛、賀建閩、張麗豔、郭鍇、趙元哲、夏焰坤、李亞楠、解紹鋒、周福林、陳民武、劉煒、李子晗.一種單相三相組合式同相供變電裝置.201210583674.X [89] 
[4]李羣湛、吳命利、郭鍇、解紹鋒、高仕斌、舒澤亮、郭育華、李亞楠、蔣先國、侯日根、宮衍聖、楊振龍、黃足平、魏宏偉、曹廣河、張劍、吳河、鄧雲川、汪吉健、劉煒、楚振宇、夏焰坤、李子晗、趙元哲.一種單相組合式同相供變電構造.201310227591.1 [90] 
[5]郭鍇、李羣湛、解紹鋒、賀建閩、張麗豔、李亞楠、周福林、陳民武、劉煒、李子晗.一種Vv接線同相供變電構造.201310308559.6 [91] 
[6]李羣湛、李子晗、趙元哲、王保國、李亞楠、範紅靜.一種低阻高通濾波器.201410398064.1 [92] 
[7]李羣湛、黃彥全、易東、李亞楠.一種電氣化鐵路牽引網分段供電分佈式保護系統.201410624679.1 [93] 
[8]李羣湛.一種軌道交通供電構造.201780035253.4 [94] 
[9]李羣湛.一種電氣化鐵路分區所自動過分相系統及其控制方法.201780057930.2 [95] 
[10]李羣湛.列車集電裝置.201780061544.0 [96] 
[11]李羣湛、趙藝、解紹鋒、郭鍇、黃小紅.一種電氣化鐵路儲能同相供電裝置及其控制方法.201710541732.5 [97] 
[12]李羣湛、郭育華、舒澤亮.一種動車組牽引傳動供電系統.201710991427.6 [98] 
[13]李羣湛.一種三相牽引供電系統和車載供電系統.201711265295.5 [99] 
[14]李羣湛、解紹鋒、郭鍇、趙藝、黃小紅.一種牽引變電所羣的負序集中補償控制系統及其控制方法.201810621210.0 [100] 
[15]李羣湛、吳積欽.一種磁浮列車三相供集電裝置.201810660427.2 [101] 
[16]李羣湛、李晉、解紹鋒、劉剛、郭鍇、宮衍聖、陳民武、黃文勳、黃小紅、周志錄、易東.一種電氣化鐵路同相供變系統.201811066548.0 [116] 
[17]李羣湛、李書謙.一種列車集電機構.201811516912.9 [102] 
[18]李羣湛、解紹鋒、李子晗、黃小紅、郭鍇、李書謙、吳波.一種短定子磁浮列車四軌供電控制系統.201910019230.5 [103] 
[19]李羣湛、趙藝、解紹鋒、郭鍇、郭育華、舒澤亮、黃小紅.一種電氣化鐵路列車三相供電控制系統.201910019448.0 [104] 
[20]李羣湛.一種短定子列車三軌供電控制系統.201910019177.9. [105] 
[21]李羣湛.一種複合動力輪對、列車、輪軌系統.202021528809.9 [106] 
[22]李羣湛、王輝、郭鍇、吳波、解邵鋒、李子晗、黃小紅.一種軌道交通混合供電系統及不平衡度控制方法.202110028402.2 [107] 
[23]李羣湛、黃小紅、馬慶安、解紹鋒、吳波.一種牽引網分佈式發電供電系統及控制方法.202111046377.7 [108] 
[24]李羣湛、王帥、黃小紅、易東、吳波.一種分佈式發電牽引網列車運行狀態辨識系統及辨識方法.202111046340.4 [109] 
[25]李羣湛、吳波、郭鍇、黃小紅、張偉鵬.一種動車供電傳動系統、交直交牽引變流器及其控制方法.202111372257.6 [110] 
[26]李羣湛、黃小紅、吳波、楊乃琪.一種牽引網雙邊供電穿越功率利用系統及控制方法.202210261871.3 [111] 
[27]李羣湛、黃小紅、解紹鋒、郭鍇、易東、楊乃琪.一種智能牽引變電所及其潮流控制方法.202210261839.5 [112] 
[28]黃小紅、李羣湛、解紹鋒、郭鍇、吳波、李書謙、範紅靜.同相供電裝置、系統及無功補償方法、裝置、電子設備.202310390812.0 [113] 
[29]金安旭，李羣湛，張戩，王輝，高聖夫.一種新型短定子磁浮列車系統及控制方法.202311280128.3 [114]  ，等。

李羣湛成就與榮譽

李羣湛獲獎情況

第一屆四川省青年科技獎（四川省委組織部、省人社廳、省科協頒發） [51]  ；
中國鐵道學會年度一等優秀學術論文（中國鐵道學會頒發） [52]  ；
中國鐵道學會二等獎（中國鐵道學會頒發） [53]  ；
中國鐵道學會二等獎（中國鐵道學會頒發） [54]  ；
四川省第六屆高等教育教學成果獎一等獎（四川省人民政府頒發） [55]  ；
第十一屆詹天佑鐵道科學技術獎——詹天佑成就獎（詹天佑科學技術發展基金會頒發） [56]  ；
中國鐵道學會鐵道科技獎三等獎（中國鐵道學會頒發） [57]  ；
中國鐵道學會科學技術鐵道科技獎一等獎（中國鐵道學會頒發） [58]  ；
四川省專利獎三等獎（四川省人民政府頒發） [59]  ；
雲南省科技進步二等獎（雲南省人民政府頒發） [60]  ；
四川省科學技術進步獎技術發明類一等獎（四川省人民政府頒發） [61]  ；
中國交通運輸協會科學技術獎二等獎（中國交通運輸協會頒發） [62]  ；
城市軌道交通科技進步獎一等獎（中國城市軌道交通協會頒發） [63]  。

李羣湛榮譽表彰

鐵道部中青年突出貢獻專家 [13]  （中華人民共和國鐵道部頒發）；
國務院政府津貼獲得者（中華人民共和國國務院頒發） [10]  ；
作出突出貢獻的四川省博士學位獲得者 [12]  （四川省人民政府學位委員會、四川省教育廳頒發）；
四川省學術和技術帶頭人（四川省人民政府頒發） [11]  ；
四川省教委優秀共產黨員 [17]  （中共四川省委教育工作委員會頒發）；
四川省先進工作者 [16]  （四川省人民政府頒發）；
全省優秀共產黨員（中共四川省委頒發） [3]  ；
李羣湛全國示範性勞模和工匠人才創新工作室 [4]  （中華全國總工會頒發）；
四川省全面創新改革試驗先進個人 [66]  ；
西南交通大學 “教書育人”突出貢獻獎 [14]  （西南交通大學頒發）；
成都市最美科技工作者 [15]  （成都市科學技術協會、中國成都市委宣傳部、成都市精神文明建設辦 公室、成都市科學技術局頒發）；

李羣湛人才培養

(1)博士生課程“供電系統分析及綜合補償技術”
(2)碩士生課程“供電系統補償理論及應用”
(3)碩士生課程“系統可靠性原理” [2] 
培養博士、碩士及工程碩士200餘人並獲得多項榮譽 [19]  。

李羣湛人物評價

CCTV1《晚間新聞》2021年9月9日以《致敬老師，為愛付出，帶我前行》 [6]  為題，對李羣湛教授教學科研事蹟進行專題報道。
2010年，在項目進行到關鍵時刻，李羣湛教授不幸被檢查出患有喉癌。但是，病牀上的李羣湛教授仍然沒有忘記工作。説不了話，就靠寫，靠發信息！至今，在不少學生的手裏仍然保持着當時李老師的工作記錄。西南交大電氣工程學院副院長解紹鋒就曾透露，“新型的軌道交通交流供電制式，長距離供電等新技術都是在李老師生病的期間提出來的。” [18] 
參考資料
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