李剛

李剛(2張)

1948年至1954年先後任天津軍事管制委員會幹部，駐蘇聯使館商務參贊處一汽工作組成員等。

1954年至1979年先後任第一汽車製造廠工程師、副總工程師兼規劃處處長、革委會副主任等。

1979年至1982年先後任第一汽車製造廠黨委常委、第一副廠長，廠長。

1982年至1988年先後任中國汽車工業公司總經理、黨組副書記，董事長、黨組書記。

1988年至1992年任國家機電輕紡投資公司副總經理。

1992年至2000年任中國汽車工業總公司顧問。

2000年6月離休。

2022年2月9日，李剛因病醫治無效在北京逝世，享年96歲。 ^[1-3] 

1952年，在天津汽車制配廠工作的李剛接到北京重工業部汽車籌備組的調令，從此開始與一汽結緣。

1952至1954年，他參加重工業部派去莫斯科的一汽工作組，與孟少農、陳祖濤等代表中國政府參與蘇聯援建一汽整體設計實施審批工作，負責督促和跟蹤蘇方的設計，保證一汽的建廠進度及兩國間的聯絡、溝通等工作。

1953年7月11日，孟少農將蘇方編制的設計交付總進度表帶回長春，作為安排建廠工作的依據，並將駐蘇一汽項目總訂貨人代表的任務交給李剛。

1954年11月，饒斌赴蘇聯做催辦和視察，當年底，李剛結束為期兩年的莫斯科生活。

1979年，李剛擔任一汽第一常務副廠長。1980年，李剛組織自主開發全新一汽換代載重車，即整車完全換型的“解放141方案”。1981年，一汽試製出第一輛CA141樣車，台架和行車測試完全符合設計要求，同年12月30日，通過第一次廠內鑑定。1982年1月，李剛擔任一汽廠長。

1986年7月15日，具有80年代國際水平的解放第二代CA141五噸車實現了垂直轉產，這款車用一汽自己的參數，達到了國內最先進水平，與國際同類車水平相當，讓解放牌卡車脱胎換骨。 ^[1] 

2015年，李剛榮獲首屆中國汽車工業饒斌獎。 ^[1]