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朝天門長江大橋
鎖定
朝天門長江大橋(Chaotianmen Yangtze River Bridge)是中國重慶市境內連接江北區與南岸區的過江通道,位於長江水道之上,是重慶主城區向外輻射的東西向快速幹道,
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建成時為世界上跨度最大的拱橋。
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朝天門長江大橋歷史沿革
1998年4月19日,時任葡萄牙總理安東尼奧·古特雷斯在重慶對中國進行正式訪問期間,中、葡、澳三方簽定了合作建設、經營重慶長江王家沱大橋等橋樑的最後協議書。
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朝天門長江大橋橋樑位置
重慶朝天門長江大橋位於重慶朝天門(長江與嘉陵江交匯點)下游1.7千米的長江王家沱河段,西接江北區五里店立交,東接南岸區渝黔高速公路黃桷灣立交,是連接重慶市南岸和江北中央商務區的重要過江通道。
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朝天門長江大橋建築設計
朝天門長江大橋建築結構
- 設計理念
大橋設計方案名為“城市之門”,規劃之初即被定位為江上城市之門,突出景觀效果;穿過這扇城市之門,可觀渝中半島景象。
大橋除橋墩外通體紅色,設計入水橋墩少,對江面景觀破壞小,而且把解放碑和朝天門這兩張城市名片也融為一體。船近重慶城,穿過由“解放碑”橋墩和大橋橋面構成的“城市之門”,可見渝中半島。
- 結構佈局
考慮通航孔雙向通航條件,大橋採用三跨連續鋼桁系杆拱橋,中間主跨通航,兩側邊跨不通航;主樑採用兩片主桁,兩側邊跨為變高度桁梁,中跨為鋼桁系杆拱。上層系杆採用“H”形斷面,下層系杆採用
主橋為“王”形斷面+輔助系索的組合結構,鋼結構系杆端部與拱肋下弦節點相連接,下層輔助系索錨固於系杆端節點處。設置輔助系索的目的在於降低下層鋼結構系杆杆力,使杆件設計尺寸及板厚控制在適當範圍之內,減少用鋼量。
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朝天門長江大橋設計參數
朝天門長江大橋大橋包括主橋和南、北兩側引橋。全長1741米,其中主橋長932米,採用(190+552+190)米的中承式連續鋼桁系杆拱橋。北引橋長314米,南引橋長495米,均為預應力混凝土連續箱梁橋。
大橋為雙層橋面佈置,上層橋面桁內為城市主幹道雙向6車道,寬26米,主桁外兩側各設寬2.5米的人行道,橋面全寬36.5米。下層橋面中間為雙線城市軌道交通,線間距4.2米,兩側為寬7米的車行道。
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橋面公路道路等級為主幹道I級;設計行車速度為60千米/小時;車道佈置為上層橋面雙向6車道,下層橋面雙向2車道;道路淨空高度≥5米;一個車道寬度為3.75米;人行道寬度為2×2.5米;軌道交通標準為雙向軌道交通,線間距4.2米;設計行車速度為80~100千米/小時;軌道交通限界為淨寬≥9.2米,軌頂以上淨高≥6.5米;設計基準年限為100年。
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主要技術標準 | |
道路等級 | 城市主幹道I級 |
設計速度 | 主橋:60千米/小時 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 8車道;軌道交通荷載採用B型車,最大軸重140千牛/平方米;人羣荷載3.5千牛/平方米 |
停車試距 | 主橋:40米;匝道:30米 |
道路縱坡 | 主橋最大6%,匝道最大7% |
限界高度 | 4.5米 |
抗震等級 | VI度;設防烈度:VII烈度 |
朝天門長江大橋建設成果
朝天門長江大橋科研成果
- 科技創新與新技術應用
朝天門長江大橋外觀(2張)
2.研製145000kN抗震球形支座,是世界同類橋型中承載力最大的球形支座。
3.首次採用實際施工位置計算的精細化有限元仿真分析,對施工全過程進行非線性分析。設計對節點關鍵杆件進行精細化建模分析,對工程關鍵工序建立預判機制。
4.首次利用地震台激勵分析大橋結構動力特性、模擬地震試驗和抗震性能分析;首次對公軌兩用特大鋼桁拱橋進行車橋耦合振動分析。
5.首次制定了鋼桁拱橋特殊構造節點疲勞試驗研究方法,提出其節點疲勞破壞歷程。
6.成功研製21000kN·m中國國內最大拱上爬行架樑起重機;採用切線拼裝取代傳統的折線拼裝;首次實現主拱與剛性系杆無應力合龍;採用17000kN/束鋼絞線斜拉扣索單根索力張拉一次到位及均勻性控制技術。
7.研製了鋼橋超低碳貝氏體Q420qD焊接工藝、超長超大變截面構件及特大整體節點鋼拱座製造工藝;開發了試拼裝精度控制系統。
8.採用巖瀝青複合改性瀝青,提高了鋼橋面鋪築性能和質量。
9.大跨徑鋼桁拱橋懸臂大噸位鋼絞線扣鎖安裝施工、超高雙層箱梁現澆裝配式支架施工獲得2009年度公路工程工法。
朝天門長江大橋所創記錄
截至2018年12月,大橋創造了兩項世界第一:第一項是主跨552米為世界已建成的跨度最大的拱橋;第二項是主橋中支點支座採用了145000kN的球型抗震支座,是已建成世界同類橋型承載力最大的球型支座。
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朝天門長江大橋榮譽表彰
技術(項目)名稱 | 所獲獎項 | 頒發單位 |
朝天門長江大橋 | “改革開放40年百項經典工程” | 中國建築業協會 |
重慶朝天門長江大橋 | 2010年第十屆中國土木工程詹天佑獎 | 中國土木工程學會 |
朝天門長江大橋價值意義
- 參考資料
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- 1. 李軍, 王福敏, 姚建軍, et al. 重慶朝天門長江大橋關鍵結構力學分析[C]// 中國公路學會橋樑和結構工程分會全國橋樑學術會議. 2007.
- 2. “世界第一拱橋”朝天門長江大橋主拱週五合龍 .中國新聞網.2008-01-21[引用日期2019-04-05]
- 3. “世界第一大跨徑拱橋”重慶朝天門長江大橋建成通車 .新浪.2009-04-30[引用日期2013-08-14]
- 4. 紅巖長江大橋更名朝天門長江大橋 .新浪網.2004-02-10[引用日期2013-08-14]
- 5. 王崇仁. 葡萄牙總理訪華首飛重慶開始對中國的正式訪問——重慶葡萄牙和澳門地區經貿合作項目在渝簽字[J]. 重慶與世界, 1998(2):6-6.
- 6. 市政府第15次常務會議紀要[J]. 重慶市人民政府公報, 2003(19):34-34.
- 7. "世界第一拱橋"朝天門長江大橋主拱週五合龍 .中國新聞網[引用日期2019-04-06]
- 8. 重慶世界第一鋼拱橋朝天門長江大橋順利實現合龍 .中國政府網[引用日期2019-05-04]
- 9. 重慶軌道環線建設再進一步 朝天門長江大橋實現短軌通 .華龍網[引用日期2019-05-04]
- 10. 重慶大劇院等3個建築入選“改革開放40年百項經典工程” - . 上游新聞·匯聚向上的力量 [引用日期2019-01-06]
- 11. 段雪煒, 徐偉. 重慶朝天門長江大橋主橋設計與技術特點[J]. 橋樑建設, 2010, 2010(2):37-40.
- 12. 朝天門大橋將成重慶最美大橋 .新浪網.2005-11-23[引用日期2013-08-14]
- 13. 孟乙民, 段雪煒. 重慶朝天門長江大橋主橋上部結構設計[J]. 水運工程, 2008(1).
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- 15. 詹天佑大獎>獲獎工程展示詳情 .中國土木工程學會[引用日期2019-05-04]
- 16. “世界第一跨”可伸縮1米(組圖) .網易.2009-04-28[引用日期2013-08-14]
- 17. 重慶朝天門大橋 .人民網[引用日期2019-04-21]
- 18. 改革開放四十年 重慶建設鑄輝煌 .重慶市建築業協會[引用日期2019-05-04]
- 19. 重慶大劇院等三處建築入選全國“改革開放40年百項經典工程” .央廣網[引用日期2019-05-04]
- 20. 第十屆(2010年度)中國土木工程詹天佑獎獲獎工程 .中國土木工程學會[引用日期2019-05-04]
- 21. “世界第一大跨徑拱橋”重慶朝天門長江大橋通車 .中國政府網[引用日期2019-05-04]
- 22. 1分鐘上橋!朝天門長江大橋通電梯啦 .華龍網[引用日期2023-11-01]
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