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昭華大橋

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昭華大橋（Zhaohua Bridge），是中國湖南省湘潭市境內的過江通道，位於湘江水道之上，是湘潭繞城線的重要組成部分之一 [1]  。
昭華大橋於2014年12月24日動工興建 [2]  ；於2018年6月7日完成合龍工程，大橋全線貫通 [3]  ；於2020年4月30日通車運營 [4]  。
昭華大橋線路東起芙蓉大道，上跨湘江水道，西至湘江路；線路全長5.1千米，大橋全長1.32千米；橋面為雙向八車道城市主幹道，設計速度60千米/小時 [1]  。
中文名
昭華大橋
外文名
Zhaohua Bridge
始建日期
2014年12月24日
投用日期
2020年4月30日
所屬地區
中國湖南省湘潭市
類    型
懸索橋、特大橋、公路橋
長    度
5.1 km
寬    度
39.5 m
車道設置
雙向八車道
設計速度
60 km/h
起止位置
芙蓉大道、湘江路
途經線路
昭華路、白雲東路
管理機構
湘潭市交通運輸局

目錄

  1. 1 建設歷程
  2. 2 橋樑位置
  3. 3 建築設計
  1. ▪ 建築結構
  2. ▪ 設計參數
  3. 4 運營情況
  4. 5 建設成果
  1. ▪ 技術難題
  2. 6 價值意義

昭華大橋建設歷程

昭華大橋圖冊
昭華大橋圖冊(2張)
2014年12月24日，昭華大橋動工興建，並舉行開工動員大會 [2]  。
2015年5月13日，昭華大橋完成主橋墩樁基建設工作 [5]  ；10月18日，昭華大橋進行主橋建設工作 [6]  。
2016年4月10日，昭華大橋完成索塔主墩的首根鑽孔樁澆築工作 [6]  ；6月28日，昭華大橋完成鋼圍堰下沉工作 [7]  ；8月16日，昭華湘江大橋完成19號段鋼箱梁評審驗收工作 [8]  ；10月25日，昭華大橋完成26號主塔墩的承台澆築工作 [9]  。
2017年10月16日，昭華大橋完成主跨鋼箱梁頂推工作 [10]  ；12月1日，昭華大橋完成預製T梁澆築工作 [11]  。
2018年2月7日，昭華大橋完成主塔封頂工作 [12]  ；4月23日，昭華大橋完成首個現澆錨跨段澆築工作 [13]  ；6月7日，昭華大橋完成合龍工程，大橋全線貫通 [3]  。
2019年1月13日，昭華大橋完成大橋主體建設工作 [14]  ；6月13日，昭華大橋通過橋樑動靜荷載試驗工作 [15]  。
2020年4月30日，昭華大橋通車運營，並舉行通車儀式 [4]  。

昭華大橋橋樑位置

昭華大橋位於中國湖南省湘潭市，連接昭山示範區與雨湖區，西距湘江大橋約6.5千米；大橋線路東起芙蓉大道，上跨湘江水道，西至湘江路，途經大橋路線為昭華路、白雲東路 [1]  。
昭華大橋位於中國湖南省湘潭市 昭華大橋位於中國湖南省湘潭市

昭華大橋建築設計

昭華大橋建築結構

  • 整體佈局
昭華大橋分別由主橋、橋塔、兩根主纜、引橋及立交匝道組成；主橋路段呈東南至西北方向佈置 [1]  。
  • 設計理念
昭華大橋索塔以湘潭市花為原型，用含苞待放的蓮花為造型，將人文景觀與自然景觀融於一體，充分展現了城市蓬勃發展的新風貌 [1]  。
昭華大橋索塔以湘潭市花為原型 昭華大橋索塔以湘潭市花為原型
  • 設計特點
結構特點
整體
①昭華大橋主橋為不對稱結構的獨塔雙跨自錨式懸索橋，主纜錨固在錨跨混凝土加勁樑上。
②索塔下橫樑與鋼加勁梁之間設兩套豎向支座，混凝土加勁梁區每個墩柱上設四套豎向支座。
③柱與鋼加勁梁之間通過橫向抗風支座聯繫在一起，橫向抗風支座除限制鋼加勁梁的橫向位移外，其他自由度均不受限制。
③主橋兩端各設D320梳齒板型伸縮縫。
主樑
①鋼加勁梁採用整幅式鋼箱梁，吊索錨箱設置在箱梁邊腹板上，人行道採用懸挑結構置於箱梁外側，橋面按功能要求設置有人行道區、吊索區、防撞欄杆區、行車道區及中央分隔帶；由於市政水管需要通過橋樑過江，將水管設置在架高的人行道下。混凝土錨跨採用整幅式單箱六室斜腹板箱梁
②鋼加勁梁共分為六種梁段，採用栓焊扁平流線形封閉單箱三室鋼箱梁，位於橋塔無索區。
③鋼箱梁箱梁頂板採用船用球扁鋼縱肋加勁，底板包括水平底板和斜底板；邊腹板設置三道板式加勁肋。鋼錨箱焊接在邊腹板上，邊腹板採用厚板方向 Z25 性能鋼材。中腹板採用實腹式；橫隔板採用實腹式分上、下部分，上橫隔板由疲勞性能控制，橫隔板由受力和構造控制。
索塔
索塔採用雙柱式結構，塔柱立面為曲線形；塔柱設兩道橫樑。
纜索
單根主纜由多股鋼索組成，每股由鍍鋅高強平行鋼絲組成。
參考資料： [1] 

昭華大橋設計參數

昭華大橋線路全長5.1千米，大橋全長1.32千米，寬39.5米；主橋採用（45+168+228+45+45）米的跨徑佈置；主橋鋼結構總用量約7180噸。鋼加勁梁總長377米，鋼箱梁頂板厚度為12毫米，箱梁頂板球扁鋼厚12毫米，高26毫米。索塔承台以上塔高124.8米，主纜採用（4163.1+223.1）米跨徑佈置；主纜的垂跨比分別為1:16.9 和 1:12.5。主纜共2根，橫橋向間距33. 9米，單根主纜共計39股鋼索，每股含127 根鍍鋅高強平行鋼絲，直徑5.1毫米；全橋共設32對吊索，吊索標準間距為10. 8米 [1]  。
結構特點
道路等級
城市主幹道
設計速度
60千米/小時
車道設置
雙向八車道
荷載標準
城－A 級、公路Ⅰ級
設計風速
23.7米/秒
航道等級
II（3）級
通航淨空
淨寬：≥150米，淨高：≥10米
抗震等級
VII度設防
參考資料： [1] 

昭華大橋運營情況

  • 票價票制
2020年4月30日，昭華大橋通車運營，並舉行通車儀式，不實施收費制度 [4]  。
昭華大橋橋面 昭華大橋橋面

昭華大橋建設成果

昭華大橋技術難題

昭華大橋在施工過程中的主要建設難題為：
1、在主塔墩承台澆築過程中，承台集預埋件、墩柱插筋、墩樁插筋和豎向預應力鋼絞線於一體，施工工藝複雜，難度大 [6]  。
2、受冬季作業氣温低和大風天氣影響，在橋塔施工過程中混凝土外表面易龜裂，同時，塔柱立面為曲線形，存在豎向預應力施工，給塔柱施工帶來很大難度 [16]  。
3、在大橋的鋼箱梁製作、運輸、安裝及頂推的過程中，鋼結構焊接工藝質量要求高、節段運輸交通組織難度大、鋼箱梁頂推定位精度要求高 [17]  。
4、在現澆錨跨段與鋼箱梁澆築過程中，受温差變化影響，昭山側鋼箱梁出現熱脹冷縮及小幅度位移，容易引起鋼混結合段出現拉裂紋 [13]  。

昭華大橋價值意義

昭華大橋建成後，將成為湘潭市區目前最北側的過江通道，以及連接昭山示範區和湘潭經開區的城市主幹道，對完善長株潭城市羣區域路網結構，擴大高速公路交通輻射效應，加快昭山示範區和湘潭經開區建設有着重要意義 [18]  。（《湖南日報》 評）
昭華大橋通車後，從橋頭驅車至湘潭北站僅6.1千米，車程只需5分鐘；至滬昆高速湘潭北收費站僅9千米，車程只需8分鐘，極大地方便了湘潭市民出行，同時也有效緩解了該市中心城區通江交通壓力 [4]  。（華聲在線 評）
參考資料
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