昂船洲大橋

昂船洲大橋離海面高度73.5米，而橋塔高度則為290米，兩者都比青馬大橋為高。橋面為三線雙程分隔快速公路。而昂船洲大橋於2003年1月開始動工興建，耗資27.6億港元。

昂船洲大橋的設計以2000年一項國際設計比賽的得獎作品為藍本；參加角逐的設計工程公司來自世界各地，全都是業界的翹楚。

昂船洲大橋是八號幹線青衣至沙田段重要的一環。建成後，香港將增添一條東西行的主要幹道，把新界東部與香港國際機場連接起來。新幹線讓車輛可以直接前往葵涌的八號及九號貨櫃碼頭。香港作為重要物流及運輸中心的地位，亦會因此而進一步提升。

香港政府把修建世界最長斜拉橋的合同給了Media-Hitachi-Yokogawa-HsinChong合資公司，合同金額高達48億港元（合6.16億美元）。這座大橋名為“昂船洲大橋”，設計者是OveArup合夥事務所，主要跨度長1018米，超過了世界上最長的同類斜拉橋日本的Tatara大橋（890米），直到被蘇通大橋超越。

這座大橋2008年6月完工。雙三車道大橋加上引橋全長將為1596米，除了道路施工外，還包括排水、照明、結構控制系統、電力和機械設施、防火裝置、道路標誌、車庫區、航行輔助設施和交通控制及監控設施等。

香港環境運輸工務局局長廖秀冬博士説，這不僅是一項工程，還是香港建築業的一個代表性作品，反映了這座世界性城市的自信和在新千年的變化。