日本三菱J2M3戰鬥機

三菱J2M3戰鬥機屬單發單座截擊機，是A6M“零”式戰鬥機的設計師——堀越二郎（日本語：ほりこし じろう）設計的“零”式戰鬥機的後繼機。原型機於1942年試飛。雖然J2M3戰鬥機與J2M2戰鬥機是同時生產出來的，但是它卻取代J2M2成為三菱雷電系列戰鬥機產量最高的版本。

為了增加火力，J2M3修改了機翼，在翼內安裝了4挺20mm航空炮（彈鏈供彈），在機體油箱內部做了防彈處理。這些改進迫使該機降低了載油量，因此J2M3經常攜帶外油箱。另外，在發動機下面增加了大型發動機機油冷卻器以改善J2M2系列經常出現的軸漏油現象。 ^[1] 

單發單座截擊機，A6M"零"式戰鬥機的設計師崛越二郎設計的“零”式後繼機。原型機於1942年試飛，但在速度、爬升率、穩定性方面存在問題。在日本海軍的支持下，1943年J2M3改進的J2M2主要問題已經克服。

由於美國對日本重要戰略目標的轟炸，尤其是對飛機制造業和飛機發動機制造業的轟炸，使配用發動機的生產受到影響，J2M的生產一直十分緩慢，至戰爭末期只生產了476架。J2M是日本第一種發動機功率達到盟軍先進戰鬥機標準的戰鬥機。1944年首次被美軍飛行員發現，盟國給該機的識別編號是“Jack”。有小部分J2M在菲律賓前線參加戰鬥，大部分都在本土和B-29作戰。由於數量少，參戰時間又太遲，發揮的作用有限，尤其是美軍的P-51為B-29護航後，J2M的作用更無法發揮。

按美國的標準，J2M尺寸小、重量輕，但對燃料和飛行員進行的裝甲保護和強大的火力配備十分突出。不過，該機已經喪失了前輩“零”式戰鬥機的敏捷性了。J2M是全金屬結構，只有操縱面是布蒙皮；起落架(包括後輪)可收放；由於裝大功率發動機，機鼻龐大，和美軍P-47“雷電”相似；為了在高空攻擊B-29時仍然具有機動性，發動機加裝了渦輪增壓器；後期的型號的座艙蓋還改為“水滴型”。

雷電尺寸小，重量輕，但對燃料和飛行員進行的裝甲保護，和強大的火力配備十分突出，是一種具有重型裝甲的岸基截擊機，1943年才服役，大部分在本土負擔攔截B29的任務，只有少量部署到了南洋。

雷電的俯衝速度很快，當時美軍的P38與P40等戰機雖然格鬥能力遠不如日軍0戰，但美軍也找到了一種有效的剋制戰術對付0戰，0戰的水平速度與爬升速度都很高，但就是俯衝速度不行，美軍利用0戰這個特點，採取了俯衝攻擊打了就跑的戰術，這樣雖然不能對0戰構成很大的威脅，但0戰卻也無法再威脅P38與P40了，更重要的是0戰的護航作用被這個戰術完全抵消了，日軍轟炸機躲不開P38與P40等戰鬥機的俯衝攻擊，而0戰又無法制止美軍戰鬥機對日軍轟炸機的攻擊，所以日軍轟炸機部隊遭到嚴重損失