新秀站

2008年10月，國家發改委批准了《深圳市城市快速軌道交通建設規劃（2005-2011）調整方案》，同意深圳地鐵二期工程的更改，在原規劃的基礎上，二期工程增加深圳地鐵2號線東延段（世界之窗—新秀段），新秀站工程獲批 ^[3]  ；同年，新秀站開工建設。

2011年1月3日，深圳地鐵2號線東延線新秀站站後折返線隧道貫通 ^[5]  ；同年6月28日，新秀站隨深圳地鐵2號線東延段開通而投入使用 ^[2]  。

2020年4月9日，深圳地鐵2號線福田站到新秀站區間因地質變化工程加固臨時停運 ^[4]  。同年10月28日，深圳地鐵2號線三期工程開通運營，新秀站貫通深圳地鐵2號線三期線路 ^[9]  。

新秀站位於中國廣東省深圳市，地處深圳市羅湖區新秀路與羅芳路交匯處東側，南方大廈與通發花園之間，沿新秀路呈東西走向佈置。該處為羅湖區的交通幹道，車站正上方為新秀路，西側為羅芳路。緊鄰羅芳小學，西側有新秀市場、古玩城 ^[1]  。

據2021年2月深圳地鐵官網顯示，新秀站出入口設置如下：

新秀站為地下3層8米車站，車站總長214.7米，標準段寬17.5米，車站有效站台中心裏程處覆土厚度約4.8米，基坑深約26.62至26.97米。新秀站南北兩側建築物距車站基坑最小距離分別為4.3米和4.26米。車站站址地下地下水位埋深約為1.50至7.30米，主體結構基坑深度約為25.63至26.97米，寬度約為17.5至22.3米，長度為214.7米。新秀站共設3組共8個風亭，3個出入口 ^[6]  。

新秀站為地下三層島式車站，主體建築沿新秀路呈東西向佈置，其中地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站台層，站廳層連接2個常規出入口和1個應急出入口。車站採用矩形箱體框架結構型式，為地下三層單跨、三層雙跨鋼筋混凝土框架結構。頂、中、底板與側牆形成閉合框架，底、中、頂板設計為梁板體系 ^[6]  。

據2023年12月深圳地鐵官網顯示，新秀站首末班車時刻表如下：

截至2021年1月，新秀站設置驗證閘機，可通過購置相應站點乘車幣、二維碼、交通卡、電子交通卡等形式進站 ^[7]  。

截至2021年2月，新秀站垂直電梯位於A出入口（站廳層到地面）、付費區內中部（站廳層到站台層） ^[1]  。

截至2021年2月，新秀站盲道位於站廳層、站台層及出入口通道，位於車站公共區域內 ^[1]  。

據2021年2月深圳地鐵官網顯示，新秀站公交信息如下：

建設難點：新秀站站址地下水豐富，岩層裂隙水較發育，廣泛分佈在砂岩的中至強風化帶、構造節理裂隙密集帶中。因地層分佈的不均一性、岩土層富水性及透水性的差異性導致基岩裂隙水局部具微承壓性；車站範圍上覆地質主要為第四系全新統人工填築土、衝洪積砂層、粘土層、殘積粘性土層，下伏基岩為侏羅系中統巖積凝灰質砂岩；新秀站為地下3層單跨、3層雙跨鋼筋混凝土框架結構，其中3層單跨框架佔據車站的絕大部分，結構受力較大，是建設的難點重點 ^{[6]  [8]}  。

施工創新：針對頂板結構受力較大的情況，通過受力形式的比較，最後將頂板結構設計成拱形，不僅減輕了結構自重，增大了站廳層淨高，並且優化了頂板結構受力和配筋，不僅解決板端內力較大的問題，還減少了投資 ^[6]  。