新幹線N700S系電力動車組

N700S系專注輕量化與節能省電，其中車廂重量減輕了13公噸，能源消耗降低了7%。

先頭車採用了以N700系“氣動雙翼”（Aero Double-Wing）作基礎而開發的“至尊雙翼型”（Dual Supreme Wing）空氣動力造型車鼻，目的是減少進入隧道時的噪音並減小行駛阻力 ^[1]  。同時，受益於新設計，車頭燈的面積加大，並採用了LED燈泡以節省能源。

車體與N700A一樣，使用輕量化的鋁合金擠出加工大型材雙皮層（Double skin）構體材料製造，部分鋁合金更使用由700系廢車後回收的鋁合金循環再用。

拜輕量化所賜，車廂安裝了鋰離子電池（TOSHIBA-SCIB，東芝公司提供），即使在緊急狀況下車頂架空電纜失效，也能提供電力維持車廂內部與廁所繼續使用，且可自力緩慢駛離隧道或橋樑，至安全的地方停下。

另外，車輛將採用SiC-VVVF，以減少熱量同時簡化冷卻系統，從而大大減小驅動系統的尺寸和重量 ^[2]  。

在2019年8月7日的公告中，列車除了裝有用於軌道維護的“軌道狀態監視系統”之外，還計劃引進“架空電纜狀態監視系統”和“ ATC信號/軌道電路狀態監視系統”，並於其中三列量產型列車裝上。

在乘客體驗方面，為了令乘客在車輛內的體驗更舒適和便利，作出了一系列改善措施。車廂內資訊螢幕改用更大的液晶(LCD)螢幕，所有座椅都安裝了移動電源插座，並全車設有免費Wi-Fi。綠色車廂更配備了主動懸架減振裝置，故此乘坐時更舒適。另外，為加強車廂內安全，除門口附近的區域外，還在每個車廂的天花板上安裝了4個閉路電視鏡頭。

JR東海計劃到2023年度為止投入40組640輛，2021年度投入13組208輛。JR西日本計劃到2022年度為止投入4編成64節車廂。