新幹線E7系電力動車組

新幹線E7系電力動車組和新幹線W7系電力動車組由JR東日本及JR西日本聯合開發，擬生產包括17列每列12輛編組（共204輛）的E7系列車及10列每列12輛編組（共120輛）的W7系列車。

北陸新幹線上運行的是JR東日本的E7系和JR西日本的W7系，該車輛由以法拉利恩佐和E6系列新幹線的設計而聞名的工業設計師奧山清行氏進行監修，川崎重工進行了設計。

北陸新幹線上有着30‰坡度的區間，同時供電頻率也有變化，因此對車輛系統的性能要求嚴格。為了應對這一複雜的線路條件，E7系電力動車組提高了牽引電機輸出功率，採用了再生制動和盤形制動結合的制動形式並相應提高了制動能力，同時為了適應線路區間內供電頻率50Hz與60Hz之間的變化在列車牽引系統中設置了能適應兩種頻率的裝置。

車輛的總體理念是“接觸成年人琴絃的‘精緻’與心和身體的‘寬鬆解放感’，‘精緻’是通過融合日本的傳統和最新技術產生新的價值來表現的，‘寬鬆解放感’是通過集中在和風的空間中得到的舒適感來表現的。 把這些共同的關鍵詞作為“和”，今後連接首都圈和北陸新幹線沿線，從連接日本的傳統文化和未來的意思出發，把“和”的未來作為車輛的設計理念。

外觀設計融合了為了高速行駛的氣動造型和日本的傳統的顏色的使用，新幹線行駛的沿線風景，表現了速度感和精緻。 另外車身上部顏色為“天藍色”，車身顏色為“天藍色”，車身中央的帶顏色為“銅色”以及“天藍色”。

室內裝飾的主題是“相互提高的和”，綠色車是“和風的和”，普通車是“集合的和”。 特別是在12號車上設置的granclass，能夠感受到傳統的空間和先進功能的座椅相互提高，能夠感受到舒適、寬鬆的空間，以象徵着日本式的事物，同時又具有現代感覺的彩色印象，打造了厚重的空間。

車內設備在全洋式廁所設置帶温水清洗功能的座便器的同時，在普通車上也設置全座位的插座，以提高服務質量。 也考慮到了椅子的點字表安裝和多功能廁所中的獨立式自動化設備的採用等無障礙設計。 另外，除了客房甲板，通道部也設置了防盜攝像頭，強化了安全性。 ^[1] 

北陸新幹線的先行開通區間長野新幹線用的E2系的替換也兼備的車輛，因此2014 (平成26 )年3月15日修正中一部分的“あさま”開始營業運行。 2015 (平成27 )年3月14日北陸新幹線開通到金澤，作為快速型的“かがやき”、各站停車的“はくたか”、金澤~富山間的穿梭列車“つるぎ”也開始運行。到北陸新幹線金澤開業為止，E7系列共投入12節編組×19列共228節，W7系列共投入12節編組×11列共132節。 從2019 (平成31 )年開始，E7系列也投入了上越新幹線中，正逐步替換E2系。預計將會有11列12節編組共132節的列車投入運營。 到2022年度還將實施對E2系列的替換。 ^[2]