新一代載人運載火箭

在2018年11月舉行的第十二屆中國國際航空航天博覽會上，新一代載人運載火箭首次公開。據介紹，新一代載人火箭奔月軌道滿足25噸級載人飛船要求，未來可用於載人月球探測。這型火箭為三級半液體運載火箭，全長約90米，直徑5米，起飛重量約2000噸，可以將25噸有效載荷直接送入奔月軌道或將70噸有效載荷送入近地軌道。 ^[3] 

據王小軍介紹，新一代載人運載火箭還可以與多種模塊組合使用，形成近地軌道40噸至70噸，地球同步軌道10噸至32噸的系列化型譜，並且採用多台發動機並聯佈局可以實現垂直起降重複使用。在近期可以用於載人月球探測工程中的環月、繞月等演示驗證任務，快速推動中國的運載火箭技術和進出空間能力的重大提升和跨越。未來還可以和長征九號運載火箭組合使用建立月球基地，實現月球可持續開發利用。火箭研製工作已在近期完成了新型泵後襬高壓補燃發動機(改進型YF-100發動機)、固體可調推力姿控發動機等的點火試車。 ^[2] 

2019年10月9日，火箭院“5米直徑模塊新一代載人火箭總體技術與工程應用”項目，順利通過了中國載人航天工程辦公室組織的驗收評審。評審專家一致認為，該預先研究項目的成果可用於中國新一代載人運載火箭工程研製。 ^[5] 

2022年6月14日，我國新一代載人運載火箭三級發動機整機首次長程多次點火試驗圓滿完成。 ^[6] 

2022年7月28日，從中國航天科技集團一院獲悉，該院所屬702所圓滿完成我國新一代載人運載火箭多機並聯靜動聯合試驗，有力支撐了該型火箭研製順利轉入初樣研製階段 ^[7]  。

2022年7月29日，中國航天科技集團六院101所圓滿完成了新一代載人運載火箭三級發動機整機高工況長程試驗。發動機按預定程序起動，主級工作平穩並按程序正常關機。本次試驗創造了低壓火炬點火氫氧發動機高工況模式下單次點火時長最長的紀錄，驗證了發動機及組件狀態、火炬點火系統工作可靠性等。 ^[8] 

2022年10月26日，從中國航天科技集團六院獲悉，我國首型高空型泵後襬大推力液氧煤油發動機進行了300秒長程試車，取得圓滿成功。該發動機具有比衝高、起動入口壓力低等特點，將用於我國新一代載人運載火箭二級動力裝置。 ^[9] 

2023年1月9日，中國航天科技集團六院101所圓滿完成3個重要型號試驗任務。上面級試驗區進行了新一代載人火箭三級發動機地面環境火炬點火試驗，包括3次氧路充填試驗和3次地面環境火炬點火試驗。 ^[10-11] 

2023年2月24日，據環球網報道，新一代載人運載火箭被命名長征十號。火箭採用液氫、液氧和煤油推進劑。全長約92米，起飛質量約2187噸，起飛推力約2678噸，地月轉移軌道運載能力不小於27噸。該型火箭衍生出的無助推構型火箭可執行空間站航天員及貨物運輸任務，一子級具備重複使用功能。全長約67米，起飛重量約740噸，起飛推力約892噸，近地軌道運載能力不小於14噸。 ^[12] 

2023年4月，國內首件新一代載人運載火箭八通蓄壓器，成功通過冷衝擊試驗和1.4兆帕液壓試驗，標誌着該集團一院211廠已成功突破和掌握了八通蓄壓器研製的關鍵技術並取得重大階段性成果。 ^[14] 

2023年5月16日，從中國航天科技集團一院獲悉，該院圓滿完成新一代載人運載火箭柵格舵展開試驗。這是新一代載人火箭在原理驗證階段開展的首項機構類地面試驗，主要目的是驗證柵格舵方案設計的正確性。 ^[15] 

2023年5月，中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，我國正在研製可重複使用的新一代近地載人運載火箭和新一代近地載人飛船。為進一步支持在軌科學實驗、為航天員的工作和生活創造更好的條件，將適時發射擴展艙段，將空間站基本構型由“T”字型升級為“十”字型。 ^[16]  2023年6月，根據航天科技集團一院長征二號F運載火箭總設計師容易介紹，新一代載人運載火箭將會在借鑑吸收長征二號F載人火箭成功經驗的基礎上，加入智能飛行等多項新的技術，進一步提升火箭的可靠性。 ^[17] 

該火箭由助推器、芯一級、芯二級、芯三級、逃逸塔及整流罩組成，全長約90米，起飛重量約2000噸，可將25噸有效載荷直接送入奔月軌道，或者70噸有效載荷送入近地軌道。截至2021年9月，這款火箭還在研製階段，還未在公眾面前展露真顏。 ^[1] 

新一代載人運載火箭的規模，將大大超過長征五號火箭。新一代載人火箭的直徑與長征五號一致，高度比長征五號高近三分之一，近地軌道運載能力70噸，是長征五號火箭的3倍左右。 ^[1]