斯大林坦克

1942年末虎式坦克出生於蘇聯的土地上，而43年的庫爾斯克又出現了黑豹坦克的身影。這兩種坦克的出現打破了紅色帝國戰車的質量優勢。蘇聯需要一種能和納粹新戰車正面交鋒的坦克。

43年1月蘇軍在北方前線繳獲了一輛虎式坦克，隨即送往庫賓卡實驗場要求它進行測試並且研製出能與它抗衡的新坦克。科京的切林賓斯庫基洛夫斯基工廠設計局接手了這個任務，而新的重型坦克被命名為237工程。但是由於原有名字KV取消(因為他所代表的伏羅希洛夫元帥已經在衞國戰爭開始不久因指揮不力而失去原來地位)，於是新坦克採用IS作為名字，即約瑟夫·維薩里奧諾維奇·斯大林同志姓名的縮寫。

德軍在東線投入的虎式重型坦克更加迫使蘇聯儘管發展相應的坦克。根據GKO在1943年2月24日的2243號指示，車爾亞賓斯克的基洛夫工廠和NKTP的第100號工廠(就是原來的實驗工廠)要在KV-13最後一種型號的基礎上開發出兩種坦克，命名為“約瑟夫.斯大林”(就是IS坦克或者稱為JS坦克)型並準備接受測試。安裝76.2mm火炮的稱為IS-1(工廠設計編號依然是第233號工程)。而裝備122mm的U-11坦克榴彈炮(原來是為KV-9試驗坦克設計的)的則被命名為IS-2(第234工程)。

兩個型號都在1943年3月22日至4月19日接受測試，測試結果都很不錯。兩種坦克都比KV-1S重型坦克要輕，所以有更好的機動性，同時又具備了良好的裝甲防護以及強大的火力。測試中也出現幾個嚴重的缺陷，尤其是底盤和引擎/傳動轉向裝置。當行駛到鬆軟地形時，由於負重輪間距出現扭曲而導致產生大的旋轉阻力。蘇聯有關部門建議增加負重輪的數量以通過測試。不過當時車裏亞賓斯克拖拉機廠、第100號工廠以及他們的合夥工廠UZTM工廠、第200號工廠都已經開始準備生產工具這種新型坦克了。4月初，蘇聯獲得了德軍虎式首份裝甲防護數據。1943年4月15日，GKO發佈第3187號指示開發研製可以摧毀德軍新式裝甲戰鬥車輛(就是指虎式坦克)的大威力反坦克炮。

4月底，一輛繳獲的虎式坦克被送到庫賓卡測試場進行火力測試。測試結果表明對付虎式坦克最佳的武器就是85mm的52-K 1939型AA炮，這種炮可以在1000米的距離上擊穿虎式坦克的前部100mm裝甲。1943年5月5日，GKO又發佈指示委派設計局留意該炮。這道命令下達之後，由V.G.格拉賓領導的中央炮兵設計局和F.F.彼得洛夫領導的9號工廠設計局受命在兩輛KV-1S以及兩輛試驗型IS坦克上安裝85mm火炮。

6月上半月，TzAKB的兩門S-31，9號工廠的兩門D-5T型炮都準備完畢。S-31型炮是基於76.2mm的ZIS-5坦克炮的85mm火炮，非常便於製造。而D-5T型炮則是安裝在蘇聯SU-85自行反坦克炮上的D-5S型炮的變種，它的特點就是重量輕以及後座力小。很快發現IS原來的炮塔上安裝85mm炮會導致乘員空間的急劇縮小。最後決定增大其炮塔尺寸，乘員室被擴大了，車體也相應增長到420mm。

由於車體變長使的其第二和第三負重輪之間的距離也被增加，這要通過加裝一個負重輪來解決。新的炮塔由第200號工廠生產。這些改動使得坦克的全重增加到44噸，造成了機動性能的下降，不過換來的卻是更強大的火力。裝備85mm火炮的IS坦克被定為“第237號項目”。1943年7月初，兩輛試驗型的IS坦克被製造出來(一輛安裝的是S-31火炮，另一輛則是D5-T火炮)。

同時，ChKZ工廠也準備了兩輛在KV-1S上安裝85mm火炮的車型。一輛是“第238號項目”(在KV-1S上安裝S-31火炮，炮塔沒有改進)，另外一輛是“第239項目”(和第237號項目一樣，安裝的是D-5T火炮)。1943年7月，所有的四輛坦克都參與了比較測試。D-5T火炮的型號，第237號和第239號項目贏得了競爭最後勝利。這兩個項目被分別命名為IS-85和KV-85。由於乘員室空間實在太小，第238號項目則被取消。

7月31日，KV-85和IS-85被交付庫賓卡試驗場進行測試，測試由第100號工廠的負責工程師N.M.施內夫帶隊的28名工程師組成。測試從8月2日開始，整個測試負責人是紅軍技術管理部門的S.A.阿伏寧少將。火炮測試是在高洛霍夫特斯基試驗場進行。測試的成功使蘇聯決定兩種坦克都在8月8開始投入生產，一隊試驗車型則沿着莫斯科大街開進了克里姆林宮，在這裏它們將接受斯大林的親自視察，一起參加視察的還有莫羅托夫、沃洛舍洛夫以及貝利亞等高層人員。有趣的是，除了駕駛員其他所有的參加視察的乘員都換成了NKVD的官員。由於採用了新的傳動裝置和轉向結構，機動性比KV-85重型坦克有了提高。另外在裝甲厚度方面也有不少增強。1943年9月4日，IS-85重型坦克正式進入紅軍裝備序列。

在IS-1坦克投入生產時，德軍就已經裝備了虎式重型坦克。該坦克配用的88mm火炮可以發射的穿甲彈初速為930m/s，在1000m距離上的垂直穿甲厚度為140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱於“虎”式坦克。根據這一情況，蘇軍給IS-1重型坦克裝上100mm火炮，並稱之為IS-100坦克，但這種坦克沒有批准投產，因為蘇軍已經研製出裝有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以後的IS-2重型坦克。IS-1坦克的最終產量大約是107輛。其中有102輛後來被換裝122mm的D-25型火炮。總的來説，IS-1坦克是一種過渡型的坦克，雖説設計的初衷是用來對付德軍重型坦克，但是進入製造後卻發現其與蘇聯當時的需要仍然有一定差距，所以只生產了很少的一些。而之後安裝122mm火炮的IS-2坦克卻成為二戰中德軍最可怕的對手。

車高 2.71m

引擎 B-2-HC12(V-2-IS/V-2K)

最大速度 公路/越野：37/19 km/h

最大行程 公路/越野：260/150 km

乘員 4人

火力裝備 1x85mm M-1943Д-5T85火炮 ; 3x7.62mm DT MG機槍 ; 1x12.7mmДШК機槍

彈藥 85mm:59(71)發 ; 7.62mm:1330(2520)發 ; 12.7mm:945發

裝甲 20/22-120mm

爬坡度 36度

通過垂直牆高 1.0m

越壕寬 2.5m

涉水深 1.3m

斯大林-2型重型坦克是蘇聯二戰後期開發的重型坦克。1943年10月31日，命名為IS-2重型坦克。坦克的車體和炮塔分別採用鑄造和焊接結構。IS-2重型坦克的主要武器是一門122mm火炮，火炮身管長為43倍口徑，可以發射曳光穿甲彈和殺傷爆破榴彈。在轉向機構方面也採用了新的技術，這種"二級行星轉向機"可以提高坦克的機動性，後來的T-54/55和T-62也都採用這種轉向機構。IS-2重型坦克一共生產了2250輛，連同改進型IS-2M共生產3854輛（1944-1945）。

第九炮兵工廠接受科京工程師委託，實施了把A-19型122毫米加農炮改裝到IS重型坦克上的設計，於11月底完成。新的122毫米坦克炮被命名為D-25（43倍口徑）。很快，裝載122毫米坦克炮的IS重型坦克在莫斯科郊外庫賓卡開始了實彈射擊實驗。實驗中，彈重25公斤的122毫米穿甲彈在700米時貫穿了繳獲的黑豹坦克D型的正面裝甲（80毫米傾斜裝甲），在2000米射程裏貫穿了側面裝甲（40毫米傾斜裝甲）。另外，在1500-1000米的距離雖未能貫穿“黑豹”正面裝甲但能造成很大破壞，足以使“黑豹”失去戰鬥力。IS-2自1943年12月起和IS-85同時生產，年內既完成67輛IS-85和35輛IS-2。從1944年1月開始，IS重型坦克全部改為IS-2，並得到斯大林名字命名的殊榮。至此，IS坦克終於完成了從IS-85到“斯大林”重型坦克演變的過程。為了在戰役中摧毀德軍的堅固防禦工事和新式重型坦克，蘇軍決定發展威力強大的自行火炮。

‘斯大林’-2重型坦克的車體和炮塔分別採用鑄造和焊接結構，車內由前至後分為駕駛部分、戰鬥部分和動力-傳動部分。該車配有4名乘員。駕駛員位於車體前部中央，其前方的上裝甲板上開有觀察孔。有的車上設有要開關駕駛窗，但只能供駕駛員觀察，不能由此出入。駕駛員上下車時必須經過炮塔門或車底安全門。車長和炮長位於炮塔內左側，炮長在車長前下方，可使車長獲得更好的視界。車長指控塔為固定式，呈圓柱形，周圍有6具觀察鏡，頂部有1扇艙門。裝填手位於炮塔內右側，他有1具潛望鏡和單獨的艙門。

‘斯大林’-2重型坦克的變形車有ISU-122自行火炮和ISU-152自行火炮。為了在斯大林格勒戰役中摧毀德軍的堅固防禦工事和新式重型坦克，蘇軍決定發展威力強大的自行火炮。蘇聯國防委員會於1943年1月4日發佈命令：必須在25天內以KV-1S重型坦克底盤為基礎，設計出152mm自行加榴炮。2月7日，C·特羅揚諾夫領導的設計小組和車里雅賓斯克坦克城的工種技術人員一起，設計出樣車，定名為SU-152自行火炮。這種自行火炮的炮座可以換裝122mm火炮，構成SU-122自行火炮。‘斯大林’-2重型坦克研製出來後，這兩種自行火炮都改用‘斯大林’-2坦克底盤，並更名為ISU-122自行火炮和ISU-152自行火炮。

ISU-122自行火炮有兩種型式：一種安裝A-19型122mm火炮，另一種安裝II-25C型122mm火炮。後者與前者的主要區別是裝有炮口制退器。ISU-122自行火炮的戰鬥全重41.2t，乘員5人，彈藥基數40發，1944年生產了2510輛安裝M-1944L/45A-19型122mm火炮的ISU-122自行火炮。該炮可發射重25kg的榴彈，射程為13000m。

ISU-152自行火炮的戰鬥全重41.8t，乘員5人，安裝1門MII-20型152mm加農榴彈炮，可發射重48.5kg的穿甲彈和重43.5kg的榴彈，彈藥基數20發。榴彈的射程約9000m。該炮的射速較低，但可在相當遠的距離上用穿甲彈摧毀敵人的坦克裝甲車輛。在庫爾斯克戰役中，一個自行火炮團一次摧毀了德軍12輛虎式重型坦克和7輛象式坦克殲擊車。ISU-152自行火炮由於車內只能攜帶20發炮彈，致使其作戰效能受到了很大的限制。

斯大林-3型重型坦克

1944年10月21日，703工程被送往莫斯科郊外的庫賓卡裝甲試驗場，開始進行跑車試驗。通過了跑車試驗後，蘇聯軍方又對其進行了嚴格的驗收測試。驗收測試成功後，703工程隨即向朱可夫和華西列夫斯基元帥做了彙報表演。兩位元帥於1944年11月將表演結果反饋到斯大林那裏，斯大林表示認可並且命令703工程以ИС-3的正式編號列入蘇軍裝備並立即在車里雅賓斯克的基洛夫工廠組織它的批量生產。

IS-3重型坦克戰鬥全重46.5噸，乘員4人，分別為車長、炮長、裝填手和駕駛員。

IS-3從前到後依次為駕駛室、戰鬥室和動力室。駕駛員位於駕駛室正中央，他的上方有1個向右打開的三角形艙門，艙蓋上有1具潛望鏡。而它的前輩IS-2沒有駕駛員艙門，駕駛員只能從炮塔艙門或車底安全門出入。IS-3重型坦克則大大的方便了駕駛員的出入動作。在駕駛員座椅後方的地板上，佈置有1個圓形的車底安全門，供乘員在緊急情況下脱出之用。車長位於炮塔左側，有1個向前打開的艙蓋和1具裝在艙門頂部的ТПК-1周視潛望鏡。這樣以來，IS-3的車長視野甚至還不如裝備有車長指揮塔的IS-2好。但是由於沒有指揮塔，降低了IS-3的高度，減小了被敵方發現的概率。炮長的位置在車長的前下方，裝填手在炮塔的右側，他也有1個向前打開的艙蓋和1具МК-4潛望鏡。動力室在炮塔的後方，裏面佈置有空氣濾清器、發動機、變速箱、油箱、冷卻裝置和側減速器等。車尾裝甲板上佈置有2個平行的圓形動力裝置檢查窗和1個炮管行軍固定器。車尾上裝甲板的連接方式和ИС-2、Т-34相同，都是用2個鉸鏈連接在車尾下裝甲板上。如果要對動力傳動系統做大的維修或更換的話，就可以很方便的把整個車尾上裝甲板放下，當然代價是削弱了車尾的防護能力。

IS-3重型坦克的主武器和IS-2的完全一樣，同樣是1門D-25Т1943年型122毫米火炮，身管長度為43倍徑，方向射界360度，水平射界-3-20度。射擊俯角小，是蘇聯坦克的一個通病。為了追求防彈外形降低炮塔高度，又不得不給佈置在火炮尾部上方的反後坐裝置留出足夠的空間，蘇聯設計師只好在射擊俯角上做出了讓步。IS-3重型坦克的彈藥為分裝式，因此射速較慢，只有1.5-2發/分。彈藥基數和IS-2一樣為28發，包括10發穿甲彈和18發高爆榴彈。被帽穿甲彈丸重25.1千克初速為780米/秒，可以在1000米距離上擊穿160毫米厚勻制鋼裝甲板，在2000米距離上則可以擊穿120毫米厚勻制鋼裝甲板。榴彈重27.3千克，初速760米/秒，最大仰角射擊時射程可達16000米。炮長通過1具ТШ-17望遠式瞄準具瞄準射擊。IS-3的副武器為1挺安裝在裝填手艙門處環行槍架上的12.7毫米ДШК高射機槍和1挺7.62毫米DT並列機槍和1挺安裝在炮塔左後部的7.62毫米DТ機槍。其中，DШК高射機槍由裝填手手動擊發，DТ並列機槍和炮塔後機槍則分別由炮長和車長操縱。IS-3的火炮威力雖然強大，但是射擊俯角太小，射速慢彈藥基數也太少；再加上Д-25Т是由陸軍野戰加農炮改進的，射擊精度並不是很好，因此和戰後裝備90毫米火炮的美軍M-46、M-47和M-48相比，ИС-3的火力並不能算理想。

IS-3重型坦克擁有它那個時代最強的防護力，其車體和炮塔的傾斜裝甲全面提高了坦克的防護力。IS-3的裝甲重量佔戰鬥全重的比率仍然是世界各國所有坦克裏最高的，它的防護由此可見一斑。IS-3後部的裝甲板也和ИС-2重型坦克、Т-34中型坦克一樣向後傾斜。IS-3的車首前裝甲板2側各掛2塊履帶板，車尾下裝甲板上也可以掛2塊，這些履帶板同樣可以起到輔助防禦的作用。此外，IS-3還可以在車尾攜帶2個大型的發煙罐，各部位裝甲厚度及傾角見後表。

IS-3重型坦克的發動機是1台В-11-IS 3型12缸V型四衝程水冷柴油機，在轉速為2000轉/分最大功率為520馬力。В-11-IS 3 是著名的В-2柴油機的發展型號，缸徑150毫米，衝程180毫米，汽缸總排量38.888升，最大扭距2254牛·米（轉速1300轉/分）。外形尺寸為長1568毫米，寬916毫米，高1029毫米，重920千克，長度比IS-2的В-2-10縮短了135毫米，儘管如此，В-11-IS 3 的長度還是超過了動力室寬度，因此它不得不縱置佈置在動力艙內，這樣就增加了車輛的長度。IS-3的動力傳動裝置也是從IS-2重型坦克上的動力傳動裝置發展來的，包括機械式手動行星變速箱、行星轉向機構和側減速器。變速箱為橫軸式，有高、低速2個檔位，每個檔位又各有4個前進檔和1個倒檔，所以該變速箱共有8個前進檔和2個倒檔。因為變速箱變速範圍較大，所以有利於提高坦克的平均行駛速度。但是由於IS-3的變速箱沒有同步器和預選器，操作10檔的變速箱對於駕駛員來説並不是個輕鬆的工作。側減速器由的外齧合直齒輪和佈置在主動輪裏的一級行星排組成。IS-3重型坦克的動力艙內裝有四個內部燃料箱，總容積為450升。燃料箱成對地佈置在發動機兩側。而且它還裝有四個圓筒型的外掛速拋燃料箱。這些附加燃料箱每個裝載90公升燃油。IS-3加裝了副油箱高壓空氣吹除系統，駕駛員在車內利用這個系統就可以很方便的將副油箱裏的油料壓入車內。這和以往的IS-2、Т-34的乘員必需到車外才能將副油箱裏燃油轉移到車內來説是一個不小的進步。IS-3還可以在車體右側攜帶1根用於自救的圓木。

ИС-3重型坦克的懸掛系統為扭杆式，在每側第1、2、4、6負重輪的平衡肘處佈置有減震器。ИС-3的行走裝置基本上和ИС-2一樣，每側有6個小直徑全鋼雙輪緣負重輪（直徑550毫米）和3個直徑為310毫米的全鋼雙輪緣拖帶輪。誘導輪在前並且可以和負重輪互換，主動輪在後。履帶為全鋼單銷鑄造式，履帶板寬650毫米，節距162毫米，部分履帶板的誘導齒上有1個直徑12毫米的圓孔。每條履帶由86塊履帶板連接而成。雖然ИС-3的履帶寬度比ИС-2小，但由於2種坦克的履帶板齧合孔的尺寸和間距一樣，所以ИС-3的整個行走裝置完全可以和ИС-2重型坦克通用。ИС-3重型坦克的最大公路速度為37千米/小時，最大越野速度19千米/小時，最大公路行程185千米；單位壓力0.82千克力/平方釐米，越壕寬2.5米，過垂直牆高1.0米，涉水深1.3米，最大爬坡度36度，最大傾斜度30度。

1943年12月27日，蘇聯新的重型坦克研製工作開始了。最初的設計是基洛夫工廠在安裝Д-10Т 100毫米坦克炮的ИС-100上開展的。第一種樣車於1944年夏秋問世，被命名為ИС-4也就是245工程。

經過1944年10月的測試後，245工程項目終止。這個ИС-4和以後批量生產的ИС-4沒有什麼關係。

1943年7月，車里雅賓斯克工廠開始了重型坦克的研製工作。新坦克應具備更強的火力和防護性能以適應戰後更惡劣的戰場環境。工程開始的領導人是Л·С·託洛亞諾夫（Троянов），而後又改為Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代號“К”項目。但是從1944年初開始，改為701工程。1944年3月，樣車通過審查和測試。1944年4月8日，工廠接到了批量生產任務。

初期的ИС-4共有3種樣車，主要差別在主武器上：3種樣車分別安裝Д-25Т122毫米火炮、С-34-II 100毫米火炮和С-34-I 100毫米高彈道性能火炮。1944年秋季，開始了各樣車之間的對比試驗。試驗結果表明，雖然С-34-I 100毫米高彈道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短時間內無法克服的問題。因此裝備С-34-I 的樣車首先出局。剩下的122毫米和100毫米展開了競爭。Д-25Т122毫米火炮和С-34-II 100毫米火炮在威力上沒多大差距，但100毫米火炮更輕，射速更快，炮彈輕便於裝填，還不用炮口制退器。但是最後還是傳統觀念佔了上風：122毫米火炮生產線早已成熟，可以大量生產，彈藥儲備也比較多，可以利

用戰爭期間大量生產出來的剩餘彈藥，火炮防盾及開口比較大，炮架可以承受更大的重量和後坐力，便於升級到130毫米乃至152毫米。因此，最終定性的ИС-4還是採用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改進了傳動裝置。

1945年4月底，701工程被列入蘇軍裝備，並獲得ИС-4的正式編號。在正式生產以前，701工程又加大了車寬和炮塔前裝甲的厚度。1945年5月初，車里雅賓斯克基洛夫工廠和列寧格勒基洛夫工廠開始小批量生產ИС-4重型坦克。

IS-4

ИС-4的主武器是1門Д-25Т122毫米火炮，火炮有1個雙氣室衝擊式炮口制退器。後來，ИС-4還裝備了鎢合金穿甲彈。ИС-4的輔助武器是1挺ДШК12.7毫米並列機槍和1挺ДШК12.7毫米高射機槍。ИС-4的炮塔前裝甲厚250毫米，車首前上裝甲厚140毫米，傾角60度，這在當時是幾乎無法擊穿的。ИС-4的發動機是具有里程碑意義的，車體後部動力室內安裝了1台由В-11柴油機（ИС-3用）А-701 12缸V型水冷4衝程機械增壓柴油機，轉速2100轉/分時的功率為700馬力（515千瓦）。А-701是世界上第一種增壓柴油機。發動機採用風扇冷卻，和以往的廢氣引射抽射系統有很大不同，可能是由於增壓柴油機熱負荷增加的緣故。動力傳動裝置為星型機械式。

截止1949年，ИС-4在連續的小批量生產中只造出了250輛，和動輒上千的其他蘇聯坦克相比可謂鳳毛麟角。絕大部分的ИС-4被送往遠東。但是重達60噸的ИС-4很難適用於遠東糟糕的橋樑和道路。因此它們在那並不受歡迎。隨後，全部的ИС-4被封存起來。接着在經過一次傳動裝置減重的改進後，它們被很快拋棄了。

60噸重的IS-4於1947年出現，它的外表與IS-3不同，更接近老式的IS-2。其實它算是正宗的IS-2加強版，其車體就是在的基礎上加長的，其炮塔前裝甲增厚為250毫米，60多噸重的車體由一台700馬力發動機帶動，機動性只有虎式的水平。有趣的是，其冷卻系統是和德國黑豹學來的，在兩個圓型風扇下裝有水散熱器。

表面看上去，IS-4相當不錯，不過它只生產了200到250輛就停產了，不僅因為價格太貴，還因為如下的技術原因：

1.車體超重，坦克機動性卻沒有相應跟上，不符合蘇軍的坦克戰術要求。

2.傳動系統技術很不成熟，工作極不可靠。走上戰場後經常“趴窩”。(60噸重的IS-4工程上難度較大，要求顯得急功近利，對生產部門是極大的考驗甚至不切實際)

3.更為致命的是，當車炮塔轉30°時會導致整車翻車

戰鬥全重：60噸

乘員：4人

長（炮向前）：9790毫米

車體長：6600毫米

寬：3260毫米

高：2480毫米

車底距地高：410毫米

車首前上裝甲：140毫米

炮塔前裝甲：250毫米

主武器：1門D-25Т 122毫米火炮（陸軍Д-74野戰加農炮）

彈藥基數：30發

輔助武器：1挺ДШК 12.7毫米並列機槍和1挺ДШК12.7毫米高射機槍

彈藥基數：1000發

發動機功率：700馬力（515千瓦）

最大公路速度：43千米/小時

最大公路行程：320千米

過垂直牆高：1米

越壕寬：2.5米

涉水深：1.5米

最大爬坡度：35度

單位壓力：0.9千克力/平方釐米（ИС-4） 0.92千克力/平方釐米（701工程）

電台：10-РК-26

參見：T-10重型坦克