搭車去柏林

名稱：搭車去柏林 / To Berlin by Thumb

導演：谷嶽劉暢

類型：劇情 記錄

地區：內地

語言：國語 英語

上映時間：2010-02-15

1、2010年2月14日旅遊衞視《行者》欄目播出

2、2010年9月中央電視台高清頻道《人文地圖》欄目播出，改名為《搭車西行記》

第1集 夢想啓程

第2集 搭車攻略

第3集 行進邊疆

第4集 一路向西

第5集 初出國門

第6集 意外之旅

第7集 草原小憩

第8集 古城奇遇

第9集 鹹海守墓人

第10集 裏海 裏海

第11集 生死時速

第12集 苦盡甘來

第13集 大飽眼福

第14集 走進伊拉克

第15集 幸福旅程

第16集 温暖的邂逅

第17集 吸血鬼夢魘

第18集 故地重遊

第19集 布拉格之夜

第20集 浪漫終點站 ^[1] 

一篇《史上最浪漫情人節禮物》的帖子很火，一個70後男青年谷嶽的“事蹟”視頻成為熱門“談資”。這一切都源於旅遊衞視2月14日開播的紀錄片《搭車去柏林》，講述了2009年夏天，美籍北京小夥谷嶽想去德國柏林看女友,選擇僅僅依靠陌生人幫助，一路“搭便車”的旅行方式，歷經1萬6千多公里、13個國家，穿越中國、中亞和歐洲，直到柏林。

拋去“看女友”這個浪漫的動機，《搭車去柏林》最讓人激動的是一種放棄世俗束縛，體驗“在路上”的自由精神。一個良性健康的社會應該是多種價值觀並存才有趣，恰恰相反的是，現在的都市人正集體被物質化的生活綁架，把一套房、一輛好車作為奮鬥理想的年輕人比比皆是，為此，他們必須打卡上班，忍受老闆的刁難和不喜歡的重複勞動，繼而成為各種“奴”並認為理所應當，無論賺多少錢都缺乏安全感，眼看將為之碌碌終生以換取所謂的正常生活。

《搭車去柏林》吸引人之處在於，谷嶽的行為明確割斷與這種“理所當然”的聯繫：畢業後他曾在美國給GE做了兩年金融，但不想這樣“無聊”過一輩子，2003年把家當都賣了開始邊打工邊旅行；他屬於沒車沒房一族，平時靠自拍的照片、DV維生；從北京飛往柏林的單程機票區區幾千元，他這趟搭車去，全程花了2萬多，路上“耗”了三個月，有時候甚至一天都搭不到車。但他擁有頭等艙直飛永遠無法體會的樂趣——搭車不付費，需要人與人最直接的信任和交流來換取……

《搭車去柏林》之所以打動那麼多70後、80後的心，是因為讓他們看到這個世界的生活方式其實可以有很多選擇，決定權都在你自己。“有些事，你現在不做，永遠也不會去做”這句話一定擊中了某些人內心塵封已久的地方。

2009年6月，行者谷嶽和導演、攝影劉暢一直崇拜克魯亞克的《在路上》，再加上電影《摩托車日記》和《荒野生存》的啓發，他們要親自體驗一下“在路上”的自由精神。一路只依靠陌生人的信任和幫助，搭順風車，經過13個國家，穿越中國、中亞、中東和歐洲，直到谷嶽女友的所在地--柏林。

在這次跨越亞歐的搭車體驗活動中，服裝、揹包、睡袋、氣墊、帳篷等專業户外裝備由KAILAS贊助。

第一段 中國 15天 4100公里

第二段 中亞 26天 2100公里（吉爾吉斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦）

第三段 西亞 28天 2500公里（阿塞拜疆、格魯吉亞、伊拉克、土耳其）

第四段 歐洲 28天 1900公里（保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克、捷克、德國）

總行程近一萬公里

行程時間：三個月

出發時間：2009年6月8日

經過國家：中國（China）、吉爾吉斯斯坦（Kyrgyzstan）、烏茲別克斯坦（Uzbekistan）、哈薩克斯坦（Kazakhstan）、阿塞拜疆（Azerbaijan）、格魯吉亞（Georgia）、伊拉克（Iraq）、土耳其（Turkey）、保加利亞（Bulgaria）、羅馬尼亞（Romania）、匈牙利（Hungary）、斯洛伐克（Slovakia）、捷克（Czech Republic）、德國（Germany）

旅途風景(20張)

此次旅遊衞視“搭車去柏林”節目，是第一次一個華人和一箇中國人通過搭車的方式橫穿亞洲和歐洲的旅程。

一個原則： 接受所有免費的搭車無論是私車、卡車、還是馬車、驢車。只要能帶我們一路就可以。

“搭車去柏林”節目中，一種充滿年輕精神的、非主流的旅行經驗，會展現出那些傳統遊山玩水、大眾化的旅遊節目所體驗不到的新奇事物，有趣的人文、古怪的飲食、荒野的自然景色和新奇的風俗

行者谷嶽搭車橫跨歐亞，途中穿越中亞、西亞、中東、歐洲。 谷嶽面對12種不同的語言障礙、經過從海拔三四千米的天山到荒野無人的中亞沙漠到人口密集的歐洲古城，在被戰爭創傷的格魯吉亞和伊拉克尋找希望。

因為搭車是一種不可預測的經歷，搭車的經過會產生許多隨機的事情。故事情節的跌宕起伏會很大。 谷嶽一路搭車的挫折，看他怎樣面對一路上不斷的難題，怎樣來解決它們。通過實時講述和精彩畫面讓觀眾體驗到在路上搭車的酸甜苦辣。

一開始谷嶽可能覺得搭車去柏林只是一種冒險經驗，但在路上他發現這是個改變人生的事，路上的經驗讓觀眾看到搭車人谷嶽逐漸的自我發現，對他的自我認同和對人生的認識改變的過程。

7、異國他鄉的友誼

拍攝重要部分是給谷嶽搭車的人–他們的故事。關注谷嶽與車主建立難忘的友誼，他們為什麼會幫助一個陌生人，為什麼相信他？

谷嶽跟他們講要一直搭車去柏林，他們的反應

他們講自己的人生故事

通過他們來了解當地的人文與風俗

每天計算當天路程的總碳排放–從每天搭的車的公里數到晚上住的旅館、帳篷。看一看在路上的三個月是否比平常生活的碳排放高還是低，同時衡量一萬公里通過搭車比開車、坐飛機能省多少碳排放。

飛機碳排放：

北京-柏林 單程 經濟艙 0.65噸CO2

汽車碳排放：

北京-柏林 單程 汽車款式 2003 大眾捷達 10000公里 1.7噸CO2

大巴碳排放：

一路乘大巴車從北京到柏林， 10000公里， 1.07噸CO2

搭車碳排放：

因為搭的是順風車10000公里會帶來很小碳排放

比如：第23天

總路程： 190公里

旅行方式： 小轎車

碳排放： 27.2kg CO2

住宿：60瓦電燈x2個x3小時

電扇：4小時 (h)

碳排放：0.9lbsCO2 *1kwH(kilowatt/hour) = 2.5lbsCO2

第23天總 碳排放量：28.1kg CO2

在烏茲別克斯坦的鹹海親自經歷人造的生態災難並探索當地人從是怎樣解救當地的生態。 位於中亞的鹹海，水面面積6.6萬平方公里也曾是世界第四大內陸湖泊。 短短的十年間，鹹海的海岸線退後了100 公里，隨着生態環境的逐漸惡化，將在2015年從地球上永遠的消失。 由於遠距離引水，大規模開墾，不適當灌溉，過度使用化肥、農藥等，使這一地區的生態環境遭到嚴重的破壞，帶來了令人難以想象的巨大的生態災難。

谷嶽與劉暢倚靠在一隻廢船邊，聽“守墓人”講那過去的故事。一個臉像舊船一般班駁的老頭，生在鹹海邊，壯年時當水手，年老了，守着廢船和沙漠聊度餘生。起初他還不讓谷嶽和劉暢在此地紮營，一隻印着毛主席頭像的打火機“收買”了他，他用標準的普通話念出“毛澤東”三個字，拿在手裏反覆摩挲，藉由這個來自過去的政治符號梳理起個人記憶：少年時候在鹹海裏游泳，用力拉網制服一頭一人多高的大魚，為了個姑娘把小刀捅進別人的肚子，用失去一顆門牙作為代價……這些濕潤的故事在沙漠與廢船的映襯下顯得格外動人，“守墓人”像《老人與海》的年邁失落版，他已經從海中被打撈了上來，像個乾癟破碎的蚌殼，可是那殼裏還回響着海浪的聲音。

搭車走了1.7萬公里，谷嶽有不少搭車經驗願與同道人分享。

偏僻或不發達的地方搭車容易：在中國偏僻地區還是比較容易搭車，如果他們看你一人在空曠的公路上走會有人停下來帶你的。 但是總的來説傳統搭車方式在中國很難辦；國外比國內容易；

女的比男的搭車容易：在歐洲搭車時，除了單身女孩兒以外最容易搭車的是兩個女孩兒，接着是一男一女，然後一個男孩兒，兩個男孩兒不好搭車，三個男孩基本沒機會搭上車；

搭車方式：大拇指手勢：這是標準的美國範兒，世界通用；舉個牌子，在上面寫上你要去的地方，加上些個性化的語言就更好了。谷嶽的牌子上寫到：我們可能什麼都沒有，但是香煙加微笑是我們最願意給的；

耐心和臉皮厚是搭車的基本素質；

搭車的基本技能之一，就是微笑着與陌生人搭話；

安全第一，搭車第二：要在高速公路旁搭車，一定注意安全。他們曾遇見一身酒味的司機，想想沒敢上他的車，寧可多等等，畢竟安全還是第一位的；

谷嶽西行的搭車路線：

谷嶽經過的國家，從中國一直往西：中國、吉爾吉斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、伊拉克、格魯吉亞、土耳其、保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛瓦克、捷克、德國。

搭車距離最短：500米，在土耳其，一個小夥子要到醫院送貨，谷嶽和劉暢不知道他説的地方名字原來是一座醫院。

搭車之最慢：從吐魯番到庫車的一輛大貨車，620公里花了18個小時。

搭車之最快：從布達佩斯到布拉格，530公里耗時3小時。那是一德國老闆的豪華款輝騰，時速200公里。

搭車等待時間最長：兩天。在羅馬尼亞離匈牙利邊境只有19公里的地方，等了兩天。

搭車小竅門：中國貨車司機一般不搭女人，他們覺得不吉利。在歐洲搭車，按照由易到難順序排列：一個女孩（有可能被騷擾）、兩個女孩、一男一女、一個男孩、兩個男孩、三個男孩（做夢也別想搭上）。

thumb me a ride?

thumb me a lift?

get me a ride?

意思都是 “能搭我一程嗎？”