成都車務段

2006年3月20日， 路局、路局黨委對運輸站段實施生產力佈局調整，成都車務段管界發生較大變化：原峨眉車務段被撤銷，劃交成都車務段管轄； 原成都車務段管轄的青灌支線6個車站及寶成線青白江、新都、天回鎮3 個車站被劃交綿陽車務段管轄；城廂、大灣鎮、成都北、郫縣、成都西、紅牌樓、沙河堡、龍潭寺8 個車站及石羊線路所被劃交成都東車站管轄。

調整後的成都車務段管轄成渝線石板灘至史家鄉計203公里（含資威支線），成昆線成都南至甘洛計301公里，總運營里程504公里，共60個車站。其中二等站1個，三等站7個，四等站52個。段管內有38個車站辦理貨運業務，12個車站辦理客運業務；貨物線71 條，專用線80條（其中11條專用鐵路，7條軍事專用線，33 條專用線辦理危險貨物業務）。營運區為成都、資陽、內江、眉山、樂山、雅安、涼山等六市一州。 實行中心站管理模式，設置9個職能科（室）、13箇中心站及成都、峨眉2個乘務車間（擔當8615/6、8619/20、 5605/6三對客車乘務工作及成昆、成渝、寶成三線運轉車長值乘工作）。固定資產10550.3萬元。現有職工3000餘人。

2011年11月，路局、路局黨委再次對運輸站段實施生產力佈局調整，重新成立了峨眉車務段，原峨眉車務段的管轄範圍被一併劃出。

全年完成旅客發送548.1萬人，同比增長21.7%；貨物發送完成1070.7萬噸，同比減少0.2%；運輸收入完成105031萬元，同比增長3.3%。截至 2006年12月31日，實現無行車重大事故10181天，無行車大事故8881天，無行車險性事故6347天，無行車一般事故477天，無責任死亡事故9742天，無責任重傷事故6047天，無責任輕傷事故466天。

2006年，成都車務段面對生產力佈局調整後管理跨度加大、管理思維與模式不統一的多重壓力，以探索構建路局直管站段新體制下段機關、中心站（車間）、衞星站（班組）三級安全管理體系為方向，以“規範化、科學化、人性化”為主線，提高執行力為目標， 統一思想，理順關係，正本清源，大力強化安全基礎建設,全面規範安全管理；堅持“確保暢通，提高能力，客貨並舉、抓大收小”的運輸組織及營銷方針， 深挖運輸組織和客貨營銷內外兩方面的潛力，努力實現運輸效率和效益的最大化 ，開創了車務段安全穩定、經營管理和改革發展的新局面。

截止2020年4月，成都車務段管轄範圍為：

成貴客運專線雙流西至青神站（6站）：雙流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山東站、青神站；

成昆鐵路雙流至鮮灘站（9站）：雙流站、公興站、花龍門站、普興站、青龍場站、彭山站、太和站、眉山站、鮮灘站；

成雅鐵路温江至雅安站（10站）：温江站、羊馬站、崇州站、大邑站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站、名山站、雅安站；

成渝鐵路洪安鄉至廟子溝站（9站）：洪安鄉站、陳家灣站、紅花塘站、五鳳溪站、靈仙廟站、養馬河站、石橋鎮站、簡陽站、廟子溝站；

合計35站。