成都有軌電車

受地鐵和輕軌等大中運量城軌項目審批門檻提升，及國家未放開首輪城市軌道交通建設規劃報批等因素影響，越來越多城市將建設城軌的目光放在了僅需省級政府審批的低運量軌道交通系統上。 ^[13] 

按照運載客流量大小，軌道交通分為大運量、中運量和低運量。大運量單向可運送3萬～6萬人/小時，如地鐵；中運量單向可運送1萬～3萬人/小時，如輕軌、跨座式單軌等；低運量單向可運送1萬人/小時，如有軌電車、自導向軌道系統（APM）等。 ^[13] 

據新都區交通運輸局相關負責人介紹，低運量系統介於常規公交與中運量軌道交通之間，包括現代有軌電車系統、導軌式膠輪系統等技術制式，對比地鐵等大運量城市軌道交通，低運量軌道交通具備建設及運營成本較低、提高市民出行便利、對日常交通生活影響較低等優勢，成為大運量城市軌道交通系統和地面公交系統的有力補充。 ^[14] 

2014年12月8日，成都市2015年度擬新立《成都市軌道交通管理條例（草案）》，其中提到城市輕軌、有軌電車建設 ^[5]  。

2015年12月，有軌電車蓉2號線取得工程可研批覆 ^[4]  。12月29日，成都IT大道有軌電車示範線前期工程開工 ^[1]  。

2018年12月26日，有軌電車蓉2號線首開段開通試運營 ^[2]  。

2019年12月27日，成都有軌電車蓉2號線非首開段開通試運營 ^[4]  。

2023年3月29日，都江堰M-TR旅遊客運專線正式啓動聯調聯試。 ^[15] 

經成都市政府批准同意，有軌電車蓉2號線首開段將於2018年12月26日上午開通試運營。有軌電車蓉2號線是成都市中心城區首條從市中心延伸至近郊區域的地面軌道交通線路，建成後將連接成都高新西區和郫都區兩個區域。蓉2號線首開段起於合信路站，止於晨光站，線路總長13.7km，共12座車站，通過38個路口，線路由電子科大沿線經時代天街、華為、富士康、菁蓉小鎮等到達郫都區。 ^[2] 

有軌電車主要採取地面行駛方式，運行環境較為開放，路口存在有軌電車與社會車輛共用路權的情況。

為確保運行安全，蓉2號線在軌行區、市政道路交叉口等區域均設置了交通安全標誌標線。行經有軌電車區域的社會車輛及行人須嚴格遵守交通規則，按照交通信號及標牌指示出行。

蓉2號線按照2元一票制的基礎票價執行，購票方式與常規地面公交基本一致，採用上車投幣、刷天府通卡的方式。除了購買天府通普通卡可享受9折優惠之外，部分特殊人羣還能享受優惠政策：

1.使用天府通普通卡的乘客，享受基礎票價9折優惠。

2.中小學生使用記名天府通學生卡乘坐有軌電車，享受基礎票價5折優惠。

3.70歲以上老年人使用記名天府通老年卡乘坐有軌電車，在成都市每月免費乘車規定次數內，每次乘車扣除老年卡免費次數2次；若免費次數已使用完，或同次列車連續刷卡自第二次起，從其電子錢包中扣除票款，享受基礎票價9折優惠。

4.義務兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人等特定人羣憑相關有效證件免費乘車。

5.一名成年乘客可以免費攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘車，攜帶超過1名的，按超過人數購買成人全票。其他符合免費乘車條件的乘客，按照成都市政府相關文件要求執行 ^[7]  。

成都有軌電車線路蓉2號線的首列列車於5月27日下線。此次下線的有軌電車一共有5節‘模塊’，設64個座位。高峯時期，寬敞的空間可容納300名乘客，最大載容量達380人。”有軌電車的平均時速約為23公里，最高運行速度可達70公里/小時 ^[8]  。

車廂內張貼警示標識、票卡機使用提示、愛心專座、殘障人士呼叫按鈕等提示標識達1000餘處，進一步增強了乘客導乘信息準確性，提高了緊急狀態下快速疏導能力。同時設置無障礙坡道，滿足特殊人羣的乘降需求 ^[7]  。

有軌電車線路郊區設於地面，市區則高架，走的是軌道，類似於地鐵、快速公交、高鐵的一個綜合體。這條西南地區首條有軌電車線路，很像二環路的快速公交，站台位於道路中央，分佈其兩側則是上下行線路。旅客從道路中間的車站候車轉乘，道路上也會接駁有軌電車，採用有相應的信號燈 ^[9]  。

成都軌道交通集團官方網站近日先後發佈了4條現代有軌電車項目建議書遴選公告，包含石板灘、洛帶、金台村至普安，以及生物城現代有軌電車。

同時發佈的還有《成都市有軌電車線網規劃編制項目遴選公告》，稱為進一步補充軌道交通網絡層級，擬開展成都市有軌電車線網規劃報告編制，以支撐公園城市綠色交通體系構建，提升城市通勤效率和公共交通服務水平。 ^[11] 

有軌電車和其他交通方式相比，具有很多優點：它環保且運量大，沒有小汽車的空氣污染、停車難等問題，速度可以達到每小時20公里，每小時運力達到7000人，超過公交車；同時，它的造價僅是地鐵的四分之一。 ^[12]  。現代有軌電車以電驅動，近乎於零排放，且噪音小；建設成本低、週期短，綜合造價每公里約為地鐵的1/3至1/5，建設週期約為地鐵的1/2，載客量可達到地面常規公交的4-5倍，可作為中運量公交系統的典型代表。“修建現代有軌電車，不僅能夠提高公共交通系統的運輸能力，還能緩解交通供求矛盾，滿足市民多樣化出行需求。” ^[1]