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成都天府國際機場高速公路

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成都天府國際機場高速公路（Chengdu Tianfu International Airport Expressway），簡稱“天府機場高速公路”，是中國四川省成都市境內連接錦江區、雙流區和簡陽市的一條高速公路，為貴陽—成都高速公路（國家高速G7512）、成都—資陽—重慶高速公路（川高速S3）的組成部分。
成都天府國際機場高速公路於2016年8月30日開工建設 [2]  ；於2021年10月14日全線通車運營 [5]  。
成都天府國際機場高速公路西起於成都市錦江區白鷺灣樞紐立交/成都市雙流區天府樞紐立交，東至成都市簡陽市江源樞紐立交/成都市簡陽市清風樞紐立交，全長85.44千米，道路為雙向六至十車道高速公路，設計速度100-120千米/小時 [14-15]  。
中文名
成都天府國際機場高速公路
外文名
Chengdu Tianfu International Airport Expressway
起    點
成都市錦江區白鷺灣樞紐立交/成都市雙流區天府樞紐立交
終    點
成都市簡陽市江源樞紐立交/成都市簡陽市清風樞紐立交
長    度
85.44 km
等    級
高速公路
設計速度
100 至 120 km/h
編    號
國家高速G7512、川高速S3
所屬地區
中國四川省成都市
管理機構
四川天府機場高速公路有限公司

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 線路設計
  3. ▪ 線路走向
  4. ▪ 線路互通
  5. ▪ 線路參數
  6. 3 配套設施
  1. ▪ 服務設施
  2. ▪ 輔助設施
  3. 4 運營情況
  4. ▪ 票制票價
  5. ▪ 特色服務
  6. 5 建設成果
  1. ▪ 技術難題
  2. ▪ 重點工程
  3. ▪ 榮譽表彰
  4. 6 文化特色
  5. 7 價值意義

成都天府國際機場高速公路歷史沿革

2014年11月27日，四川省人民政府批覆同意《四川省高速公路網規劃（2014—2030年）》，規劃包含建設成都天府國際機場高速公路 [7-8]  。
2016年6月，四川省發展和改革委員會以《關於成都天府國際機場高速公路項目核准的批覆》批覆了成都天府國際機場高速公路可行性研究報告 [15]  ；8月24日，成都天府國際機場高速公路環境影響報告書獲得四川省環境保護廳批覆 [4]  ；8月30日，成都天府國際機場高速公路開工建設 [2]  。
2017年12月，四川省交通運輸廳批覆成都天府國際機場高速公路兩階段施工圖設計 [15]  ；12月28日，成都天府國際機場高速公路環境影響報告書（重新報批本）獲得四川省環境保護廳批覆 [9]  。
2020年12月31日，成都天府國際機場高速公路主線及天府支線通車運營 [6]  。
2021年10月14日，成都天府國際機場高速公路機場南線通車運營，至此成都天府國際機場高速公路全線通車運營 [5]  。
高速

成都天府國際機場高速公路線路設計

成都天府國際機場高速公路線路走向

  • 途經區域
成都天府國際機場高速公路位於中國四川省成都市錦江區、雙流區、龍泉驛區、簡陽市境內。線路設置雙起點和雙止點，主城區起點為成都市錦江區白鷺灣樞紐立交，天府新區起點為成都市雙流區正公互通立交，機場北止點為成都市雙流區白沙樞紐立交，機場南止點為成都市簡陽市清風樞紐立交 [3]  。
成都天府國際機場高速公路整體由主線、天府支線和機場南線三個部分組成。其中，起於成都市錦江區白鷺灣樞紐立交，途經雙流區、龍泉驛區，止於成都市簡陽市江源樞紐立交的線路為主線；起於成都市雙流區天府樞紐立交，止於成都市雙流區白沙樞紐立交的線路為天府支線；起於成都市簡陽市湧泉樞紐立交，止於成都市簡陽市清風樞紐立交的線路為機場南線 [1]  。
  • 途經場所
截至2023年12月，成都天府國際機場高速公路沿線主要途經的場所為：
途經場所
所屬區域
主線
成都主線收費站
成都市
雙流區
天府新興收費站
華龍收費站
天府機場T1T2收費站
簡陽市
天府支線
天府中心主線收費站
成都市
雙流區
白沙湖收費站
機場南線
未來科技城收費站
成都市
簡陽市
天府機場T3T4收費站
參考資料： [1] 

成都天府國際機場高速公路線路互通

截至2023年12月，成都天府國際機場高速公路設置以下樞紐和互通：
互通名稱
所屬區域
對接路線
主線
白鷺灣樞紐立交
成都市
錦江區
成都市繞城高速公路（國家高速G4202）
天府新興互通立交
雙流區
精工大道
華龍互通立交
成都五環路
白沙樞紐立交
成都天府國際機場高速公路天府支線
高明樞紐立交
簡陽市
成都市第二繞城高速公路（川高速SA2）
湧泉樞紐立交
成都天府國際機場高速公路機場南線
天府機場T1T2互通立交
空港大道
江源樞紐立交
簡陽—蒲江高速公路（國家高速G9910）
資陽—潼南高速公路（川高速S3）
天府支線
天府樞紐立交
成都市
雙流區
武漢路
成都—自貢—瀘州高速公路（國家高速G4215）
白沙湖互通立交
（暫未開通）
武英路
白沙樞紐立交
成都天府國際機場高速公路主線
機場南線
湧泉樞紐立交
成都市
簡陽市
成都天府國際機場高速公路主線
未來科技城互通立交
未來大道
天府機場T3T4互通立交
（暫未開通）
空港大道
清風樞紐立交
簡陽—蒲江高速公路（國家高速G9910）
成都—宜賓高速公路（國家高速G7512）
參考資料： [14]  [15] 

成都天府國際機場高速公路線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–Ⅰ級
路面結構類型
瀝青砼
線路里程
全長85.44千米，其中主線長57.001千米、天府支線長9.882千米、機場南線長18.558千米
路基寬度
主線
49.5米（白沙樞紐立交至龍泉山隧道段）
42.0米（起點至白沙樞紐立交、龍泉山隧道至天府機場T1T2互通立交段）
33.5米（天府機場T1T2互通立交至終點段）
天府支線
34.5米
機場南線
34.5米
車道設置
主線
雙向十車道（白沙樞紐立交至龍泉山隧道段）
雙向八車道（起點至白沙樞紐立交、龍泉山隧道至天府機場T1T2互通立交段）
雙向六車道（天府機場T1T2互通立交至終點段）
天府支線
雙向六車道
機場南線
雙向六車道
設計速度
主線
120千米/小時（起點至天府機場T1T2互通立交段）
100千米/小時（天府機場T1T2互通立交至終點段）
天府支線
120千米/小時
機場南線
120千米/小時
設計洪水頻率
特大橋為1/300，其它橋涵為1/100
參考資料： [14]  [15] 

成都天府國際機場高速公路配套設施

成都天府國際機場高速公路服務設施

截至2023年12月，成都天府國際機場高速公路沿線設置以下服務區和停車區：
名稱
功能
里程
天府服務區
加油、充電、餐飲、廁所、購物
主線K27+400
參考資料： [15] 

成都天府國際機場高速公路輔助設施

  • 照明設施
成都天府國際機場高速公路龍泉山隧道安裝無級調光照明設施，該設施將根據車流量大數據和隧道內外光照情況，適時無級調整洞內LED燈照度；同時，隧道內加密設置被動反光設施、增設全斷面反光環 [13]  。
  • 管理系統
成都天府國際機場高速公路應用雲計算虛擬化技術、移動互聯、大數據和人工智能等多項新技術，建立“智慧交通”公眾出行服務系統、“智慧交通”感知系統、全程安全監控系統，實現交通事件報警檢測、交通運行參數採集、實時路況預測等智能化管理 [18]  。
成都天府國際機場高速公路沿線

成都天府國際機場高速公路運營情況

成都天府國際機場高速公路票制票價

據2022年3月3日四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會文件，成都天府國際機場票制票價情況如下表。
  • 客車費率
車型
基價（元/車·千米）
一類車
車長小於6米且核定載客人數小於9人
0.85
二類車
車長小於6米且核定載客人數10-19人
1.7
三類車
車長不小於6米且核定載客人數不大於39人
2.55
四類車
車長不小於6米且核定載客人數不小於40人
3.4
參考資料： [1] 
  • 貨車及專項作業車費率
車型
基價（元/車·千米）
一類車
2軸，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸
0.85
二類車
2軸，車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸
1.7
三類車
3軸
2.55
四類車
4軸
3.315
五類車
5軸
3.995
六類車
6軸
4.59
其它
6軸以上車輛，每增加1軸收費增加0.765元/車·千米
參考資料： [1] 

成都天府國際機場高速公路特色服務

  • 收費減免
2022年3月18日起，已安裝使用ETC裝置的車輛通行成都天府國際機場高速公路，其車輛通行費優惠5% [11]  ；已安裝使用ETC裝置的成都籍巡遊出租車和成都天府國際機場大巴車通行成都天府國際機場高速公路，其車輛通行費優惠50% [10]  。

成都天府國際機場高速公路建設成果

成都天府國際機場高速公路技術難題

成都天府國際機場高速公路沿線城鎮較多、人口密度大，土地資源寶貴，佈線限制因素多；同時沿線路網密集，交通組織複雜度和交叉設計的難度大，並與成渝高速鐵路存在交叉，施工存在難度。在地質環境方面，線路走廊分別經過了平原、丘陵、中低山三種地貌區，地質特徵差異較明顯，沿線丘陵區軟弱地基及成都黏土的處治是項目的重難點 [12]  。

成都天府國際機場高速公路重點工程

  • 龍泉山隧道
龍泉山隧道由1號隧道和2號隧道組成，其中1號隧道全長2232米，2號隧道全長2379米 [19]  。兩條隧道均採用4洞雙向10車道設計，中間雙洞各3車道隧道為小客車專用車道，兩側雙洞各2車道隧道為大車專用車道。龍泉山隧道為洞口淺埋偏壓、小淨距、大斷面、軟弱圍巖、穿越斷層、高瓦斯隧道，施工難度較大、安全風險高，是全線重點控制性工程 [17]  。
龍泉山隧道於2019年6月27日完成首洞貫通 [16]  ，於2019年12月10日完成全線貫通 [20]  。
龍泉山隧道

成都天府國際機場高速公路榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
成都天府國際機場高速公路
2020-2021年度四川省建設工程天府杯獎（省優質工程）金獎
2022年度四川省“示範高速公路”
參考資料： [21-22] 

成都天府國際機場高速公路文化特色

  • 沿線景觀
成都天府國際機場沿線景觀設計以具有悠久歷史的蜀文化為依託，緊扣天府國際機場太陽神鳥主題和國際樞紐定位，融入蜀錦文化元素，以“大美蜀韻、天府錦廊”為景觀設計理念，通過“一路、三段、八節點”的模式構建神鳥淺灣-萬木爭榮-神鳥迎賓的景觀序列，以高速公路為主軸線，形成“節點服務段落、段落講述主題”，形成重點突出、主次分明、富有韻律感和節奏變化的路域景觀，令人感受到逐段深入、層層遞進的景觀意境。方案設計以大面積的草花、灌木為基底，點綴常綠、觀葉觀花喬木，呈現如蜀錦編織、多彩絢爛的大地藝術景觀概念 [17]  。

成都天府國際機場高速公路價值意義

成都天府國際機場高速公路是成都天府國際機場綜合集疏運體系的重要組成部分。項目建成通車後，對提高通道運輸保障服務水平、改善區域交通條件、強化區域經濟合作、支撐成都天府國際機場成為世界一流的航空樞紐具有積極意義 [16]  （四川新聞網 評）。
參考資料
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