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成都—重慶高速公路
鎖定
- 中文名
- 成都—重慶高速公路
- 簡 稱
- 成渝高速
- 設計時速
- 80km/h
- 開工時間
- 1990年9月
- 通車時間
- 1995年9月
- 全 長
- 337.5公里
- 編 號
- G76(成都-內江市中區-隆昌)、G85(內江市中區-隆昌-重慶)、
成都—重慶高速公路歷史沿革
1913年,當湖南開始修築中國第一條行駛汽車的馬路時,四川即有人倡議修築成渝馬路,終因政局不定,戰亂頻繁,時修時停,費時9年,直至1933年才告修成440公里的成渝馬路,後改稱成渝公路。
1934年,成渝公路沿線開始設立“轉彎危險”、“慢車”、“下坡危險”等彩色木牌,並在各場鎮、碼頭豎立地名標牌,這些都是四川公路上首次設置的道路標誌。經過1937年的整修,成渝公路縮短里程30公里,累經不斷的維護改造,仍舊是彎多坡陡,狹窄難行。
1938年,抗日戰爭爆發後,國民政府遷都重慶,四川作為戰時大後方的主要基地,公路交通成為 唯 一 可依賴的運輸手段,國民政府對公路交通實行戰時統制。
1943年,國民政府又撥款300萬元,改善重慶至璧山段。
抗戰結束後,戰時行駛在成渝公路上的軍、公、商汽車相繼遷出四川,靠徵收養路費來養護公路已入不敷出,公路養護工作一蹶不振,急劇地走向衰退。
解放前夕,國民黨軍隊為阻止解放軍的追擊,對成渝公路曾濫施破壞,球溪河大橋(133公里處)、施濟大橋(284公里處)、太平鎮大橋(53公里處)、萬安橋(69公里處)、天馬橋(資中以西)、石經寺橋(成都東南)等均被焚燬或炸燬,對四川公路交通造成嚴重的損壞。
1995年建成的成渝高速公路逢山開路,遇河架橋,開掘山洞,建成全封閉、全立交、四車道的高速公路。
如今,成渝高速公路已分為三段高速公路:G76(廈蓉高速)、G85(銀昆高速)和G93(成渝環線高速)。
2023年4月18日消息,成渝高速公路改擴建項目工程可行性研究報告和初步設計方案已獲批覆,正開展施工圖勘察設計、專項評估、徵地拆遷包乾協議簽訂等前期工作,待前期工作完成後,預計年內川渝同步開工建設。
[8]
11月28日,項目公司四川成內渝高速公路有限責任公司發佈消息,成渝高速擴容的ZCB2-TJ1項目橋樑樁基首件工程順利澆築完成,標誌着成渝高速擴容項目先期開工點主體工程全面施工正式拉開序幕,為明年項目全面開工打下堅實基礎
[11]
。
2024年2月25日,成渝擴容項目現已全面復工。截止到2024年2月25日,施工總包部6個已全部完成駐地建設,16處施工點已進場施工,累計完成樁基澆注167根,其餘先行開工點將陸續組織進場施工。
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成都—重慶高速公路項目概況
G85G76重慶(川渝界)至成都高速公路擴容工程,採用新建複線為主、局部原路拓寬的方式實施擴容。主線起於川渝交界的桑家坡附近,接重慶至成都高速公路擴容工程重慶段,新建複線經內江隆昌市、東興區,利用內江城市過境高速公路改擴建至雙才樞紐互通,新建複線經資中縣、資陽市雁江區,跨越沱江經成都簡陽市,利用既有G76高速公路改擴建至大石包樞紐互通,新建複線止於成都市高洞,接已建成的成都市東西軸線。
主線全長約178.87公里,其中原路加寬改造42.53公里(田家樞紐互通至雙才樞紐互通段約9.51公里,界牌樞紐互通至大石包樞紐互通段約33.02公里,均為四車道加寬改造為八車道),新建複線136.34公里(桑家坡至田家樞紐互通段長約41.53公里、雙才樞紐互通至界牌樞紐互通段長約84.32公里、大石包樞互通至止點高洞段長約10.49公里)。起點桑家坡(川渝界)至大石包樞紐互通段採用雙向八車道高速公路技術標準,其中,桑家坡(川渝界)至田家樞紐互通段採用設計速度100公里/小時,路基寬度41.5米;田家樞紐互通至雙才樞紐互通段採用設計速度100公里/小時,路基寬度41.0米;雙才樞紐互通至界牌樞紐互通段採用設計速度120公里/小時,路基寬度42.0米;界牌樞紐互通至大石包樞紐互通段採用設計速度100公里/小時,路基寬度41.5米。大石包樞紐互通至止點高洞段採用雙向六車道高速公路技術標準,設計速度100公里/小時,路基寬度34米。同步建設隆昌支線10.94公里,採用雙向四車道高速公路技術標準,設計速度100公里/小時,路基寬度26.0米。
主線設置29處互通式立交,其中新建桑家坡(樞紐)、周興、界市、順河、田家(樞紐)、內江、富溪、蘇家灣、資中、鏵頭(樞紐)、騮馬、堪嘉、伍隍、中和、紫薇、老君、界牌(樞紐)、機場、方家寺、大石包(樞紐+落地)、高洞等21處互通式立交,改擴建田家、雙才(樞紐)、中和(樞紐)、新市(樞紐)、簡陽、二繞(樞紐)、石盤等7處互通式立交,拆除移位新建石橋1處互通式立交。設服務區4處,停車區3處。隆昌支線設置3處互通式立交,其中新建馬鞍山(樞紐)、石碾等2處互通式立交,改擴建隆昌(樞紐)1處互通式立交。
在重慶市交通發展“十四五”規劃中,成渝高速公路被作為成渝地區雙城經濟圈的“八車道高速公路通道”改擴建重點建設項目,將原來的成渝高速公路四車道擴寬為八車道,其中重慶段100公里,四川段237.5公里,整個工期預計3年。
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成都—重慶高速公路高速信息
出口編號 | 互通立交 | 出口名稱 | 通往地區 |
---|---|---|---|
G76-2125 | - | 成都收費站 | 龍泉驛、成都 |
G76-2113 | 龍泉湖 | 龍泉湖收費站 | 龍泉湖、茶店 |
G76-2105 | 石盤 | 石盤收費站 | 石盤、養馬 |
G76-2104 | 二繞成渝樞紐 | 二繞東高速 | SA2 |
G76-2096 | 石橋 | 簡陽北收費站 | 簡陽北、G76 |
G76-2088 | 簡陽 | 簡陽收費站 | 簡陽 |
G76-2076 | 童家樞紐 | 簡蒲高速 | SA3 |
G76-2067 | 清泉樞紐 | 資安潼高速 | S3 |
G76-2057 | 資陽 | 資陽收費站 | 資陽 |
G76-2052 | 資陽高新 | 資陽高新區收費站 | 資陽高新區 |
G76-2049 | 迎接樞紐 | 遂資高速 | S40 |
G76-2033 | 球溪(東、西) | 球溪收費站 | G231、球溪 |
G76-2016 | 魚溪 | 魚溪收費站 | 魚溪、G231 |
G76-2002 | 資中 | 資中收費站 | 資中、S207 |
G76-1986 | 銀山 | 銀山收費站 | G321、銀山 |
G76-1976 | 玉王廟樞紐 | 內江收費站 | 內江高新區、S41 |
G76-1971 | 內江樞紐 | 內江市中區收費站 | 內江市中區、G85 |
G76-1960 | 椑木 | 椑木收費站 | G321、椑木 |
G76-1957 | 椑木樞紐 | 內江繞城高速 | SK |
G76-1941 | 迎祥樞紐 | 自隆高速 | S66 |
G76-1934 | 隆昌樞紐 | 隆納高速 | G76 |
G85-1342 | 漁箭 | 漁箭收費站 | Y081、漁箭 |
成都—重慶高速公路道路走向
起點 | 成都收費站 | 連接成都市三環路(成渝立交) |
終點 | 高新收費站 | 通重慶內環路,接西環立交 |
長度 | 337.5公里 | |
開工日期 | 1990年9月 | |
通車日期 | 1995年8月 |
成都—重慶高速公路途經地區
四川省 | 成都市 | 龍泉驛區、簡陽市 |
資陽市 | 雁江區 | |
內江市 | 資中縣、市中區、經開區、東興區、隆昌市 | |
重慶市 | 榮昌區、大足區、永川區、璧山區、九龍坡區、高新區 |
成都—重慶高速公路出入口
所屬地區 | 收費站 | 通往地區 | ||
---|---|---|---|---|
四川省 | 成都市 | 龍泉驛區 | 成都 | 保和街道、龍泉街道、同安街道 |
龍泉湖、茶店 | 茶店鎮 | |||
簡陽市 | 石盤、養馬 | 石盤鎮、賈家鎮、養馬鎮 | ||
石橋 | 石橋鎮、石鍾鎮、太平橋鎮 | |||
簡陽、三岔 | 簡城街道、石板凳鎮、草池鎮、三岔鎮 | |||
資陽市雁江區 | 資陽 | 資陽市區、祥符鎮 | ||
內江市 | 資中縣 | 球溪 | 球溪鎮、龍結鎮 | |
魚溪 | 魚溪鎮、高樓鎮、歸德鎮 | |||
資中 | 重龍鎮、水南鎮、板栗椏鎮 | |||
銀山 | 銀山鎮 | |||
經開區 | 內江市中區 | 壕子口街道、交通鎮 | ||
東興區 | 椑木 | 椑木鎮、中山鎮 | ||
隆昌市 | 漁箭 | 漁箭鎮 | ||
重慶市 | 榮昌區 | 榮昌西 | 榮隆鎮、廣順街道 | |
榮昌 | 榮昌城區 | |||
榮昌東 | 榮昌城區、峯高街道 | |||
郵亭 | 大足城區、郵亭鎮、雙橋城區、龍水鎮 | |||
永川區 | 永川 | 永川城區 | ||
大安 | 大安街道、石竹鎮、茶店鎮 | |||
璧山區 | 丁家 | 丁家街道、正興鎮、廣普鎮、三合鎮 | ||
璧山南 | 璧山城區、青槓街道、來鳳街道、大興鎮 | |||
高新區 | 走馬 | 走馬鎮、西彭鎮、江津城區、雙福街道、德感街道 | ||
白市驛 | 白市驛鎮、含谷鎮 | |||
陳家坪 | 重慶市區 |
成都—重慶高速公路服務區
所屬地區 | 服務區名稱 | |
---|---|---|
四川省 | 成都市 | 簡陽北服務區 |
資陽市 | 資陽服務區 | |
內江市 | ||
重慶市 | 榮昌區 | 雙龍物流園區服務區、桑家坡服務區、榮昌服務區 |
永川區 | 永川服務區 | |
璧山區 | 青槓服務區 |
成都—重慶高速公路停車區
所屬地區 | 停車區名稱 |
---|---|
重慶市九龍坡區 | 高新收費站停車區 |
成都—重慶高速公路道路互通
所屬地區 | 樞紐名稱 | 互通高速 | ||
---|---|---|---|---|
四川省 | 成都市 | 龍泉驛區 | 獅子橋樞紐 | 互通: 成都四環路: |
簡陽市 | 成渝樞紐 | 互通: 成都六環路: | ||
童家樞紐 | 互通: 成資渝高速:成都天府國際機場、安嶽、潼南 | |||
資陽市雁江區 | 迎接樞紐 | 互通: 廣洪高速公路:眉山、遂寧 | ||
內江市 | 市中區 | 玉王廟樞紐 | 互通: 遂宜畢高速:安嶽、遂寧 | |
內江樞紐 | 互通: 內宜高速:內江、自貢、宜賓 | |||
東興區 | 椑木樞紐 | 互通: | ||
隆昌市 | 隆昌樞紐 | 互通: 隆納高速:瀘州、畢節(貴州) | ||
迎祥樞紐 | 互通: 隆漢高速:富順、自貢、樂山 | |||
重慶市 | 永川區 | 雙石樞紐互通立交 | 互通: 重慶三環路: | |
九龍坡區 | 繞城成渝樞紐互通立交 | 互通: 重慶城市環線: | ||
西環立交 | 互通: 重慶內環路: |
成都—重慶高速公路收費標準
一類車(七座及以下)收費0.35元/公里
成都—重慶高速公路工程規劃
全長337.5公里
採用高速公路設計標準,為雙向全立交全封閉四車道高速公路,瀝青混凝土路面
設計時速100km/h,路基寬21.5-25m
成都—重慶高速公路重大事件
2017年3月2日,成渝高速永川服務區遷建項目正式啓動,建成後服務區面積不僅比現有服務區大近一倍,還將增設充電樁車位40個。
成都—重慶高速公路建成意義
成渝高速公路是我國最早通車的高速公路之一
成都—重慶高速公路戰略意義
成渝高速公路是國家“八五”重點公路工程,1990年9月正式開工,1995年9月建成通車。主要工程有:5座雙洞隧道、互通式立交橋20座、各類大中小橋316座。全線工程土石方量為6450萬立方米。
- 參考資料
-
- 1. 四川成渝高速公路股份有限公司 .新浪網[引用日期2016-06-03]
- 2. 向東遷移19公里 成渝高速公路新成都主線收費站正式開通—中國新聞網·四川新聞 .中國新聞網[引用日期2021-02-06]
- 3. 四川省高速公路路網運行平台-成渝高速 .四川省高速公路路網運行平台.2022-08-04[引用日期2022-08-04]
- 4. 成渝高速擴容等7個高速公路項目工可獲批 .瀟湘晨報[引用日期2022-09-07]
- 5. 四川省發展和改革委員會關於G85G76重慶(川渝界)至成都高速公路擴容工程項目核准的批覆(川發改基礎〔2022〕471號) .四川省發展和改革委員會.2022-09-16[引用日期2022-09-16]
- 6. 成渝高速擴容最新進展:中標候選人產生,總投資約497億元 .紅星新聞.2022-10-17[引用日期2022-10-17]
- 7. 大足區區情概覽 .重慶市地方誌辦公室[引用日期2022-10-17]
- 8. 成渝高速公路改擴建工程獲批 .金台資訊.2023-04-19[引用日期2023-04-19]
- 9. 成渝高速、開梁高速、重慶東站、6號線東延伸段……多個交通項目迎新進展! .其他.2023-04-19
- 10. 四川發佈高速公路服務區指南 .中國在線[引用日期2023-11-26]
- 11. 成渝高速擴容項目最新進展:先期開工點主體工程全面施工拉開序幕 .百家號.2023-11-29
- 12. “西南第一路”,提速改造! .澎湃新聞客户端.2024-02-26[引用日期2024-02-26]
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