成功大道

2005年8月，成功大道梧村隧道至萬石山隧道段開工建設 ^[1]  。

2006年1月10日，成功大道機場立交至誼愛路段開工建設 ^[3]  。

2007年10月5日，成功大道機場立交至誼愛路段建成並試通車 ^[4]  。12月6日，成功大道機場立交至誼愛路段正式通車 ^[5]  。

2008年6月20日，成功大道文屏路至演武大橋段建成並試通車 ^[6]  。

2009年1月10日，成功大道誼愛路至蓮前西路段建成並試通車 ^[7]  。9月25日，成功大道蓮前西路至文屏路段通車，標誌着成功大道全線通車 ^[8]  。

2014年6月20日，成功大道與仙嶽路互通立交橋（江頭立交）開工建設 ^[9]  。

2015年3月1日，成功大道江頭立交建成通車 ^[10]  。10月，成功大道機場立交因海滄隧道本島端建設需要而進行改造工程 ^[11]  。

2018年2月9日，成功大道機場立交改造工程完工並恢復通車 ^[12]  。

2019年1月31日，成功大道嘉禾路下穿隧道至誼愛路段主線限制速度提高至90千米/小時，誼愛路至文屏立交段主線限制速度提高至80千米/小時 ^[2]  。

成功大道是一條南北向道路，位於中國福建省廈門市廈門島中部，貫穿廈門島南北兩端。截至2009年9月，成功大道北端起於廈門市湖裏區殿前街道高崎立交，南端止於廈門市思明區廈港街道演武大橋 ^[1]  。

成功大道梧村隧道浦南段途徑區域地質條件複雜，地質強度較差，地質層基本上是殘積亞粘土，同時還雜合着全風化花崗岩和雜填土，上覆土層厚度10至40米，土質情況不均勻。此外，浦南段隧道上方建有95棟居民樓，所經地區地下水水位較高，地下管線情況複雜，且主要是居民生活所用管道，當時也無資料可供參考 ^[13-14]  。

成功大道萬石山隧道與鐘鼓山隧道受特殊地形影響，在同一山體內形成立體交叉。因此，成功大道萬石山立交成為當時中國國內首個地下互通隧道項目，萬石山隧道位於鐘鼓山隧道的下方，兩個隧道最近距離30釐米。施工時可能造成鐘鼓山隧道壁被打穿，施工難度大 ^[15]  。

梧村隧道，位於成功大道中段，全長3.7千米。其中梧村隧道浦南段長650米，跨度33.5米，高12.5米，施工時採用全斷面帷幕注漿法，配合使用各種支護手段與CRD四部開挖，使隧道在居民樓下安全掘進 ^[14]  。此外梧村隧道還使用斜井多斷面開挖法。利用一條斜井，直接進入大山中段開闢兩個新的開挖斷面，隨後內外共四個斷面同時開挖，大幅縮短工期 ^[16]  。

萬石山隧道，位於成功大道南段，下穿廈門島南部萬石山，並在萬石山內與鐘鼓山隧道形成互通立交，通過3條小隧道在立體的空間內形成上跨下穿、南北交叉的立交形態，萬石山隧道主線全長2.715千米，隧道開挖斷面達24.65平方米 ^[17]  。

成功大道是廈門島內第一條南北向"主動脈"，全程無紅綠燈，使驅車10多分鐘從鷺島的南端到北端成為現實。成功大道與所有的東西向幹道相交，進一步完善廈門島內路網結構，大大改善廈門島內交通狀況 ^[1]  。（廈門路橋建設集團 評）