德勝快速路

為支撐“一主三副六組團”的城市格局，以及“西湖時代”走向“錢塘江時代”的發展方向，《杭州市城市總體規劃（2001-2020年）》在“城市綜合交通”中明確構建“以快速路為主骨架，結合主次幹路，組成方格網為基礎，環路加放射線，功能明確、級配合理的城市道路網系統”；其中，由“三縱五橫”組成、具有較高通行能力的城市快速路系統承擔了聯繫城市各組團交通功能，其“一橫”德勝快速路聯繫起城西、城北與城東及下沙，是城北地區最重要的東西向交通主通道，可輻射餘杭組團、下沙和大江東地區 ^[27]  。

2004年7月，德勝快速路東段（機場路至文海路區間段、包括滬杭甬高速公路德勝互通建設工程、德勝互通（機場路至紅普路）段高架與紅普路至文海路段地面快速路與部分跨線橋樑開工建設 ^[3]  。

2006年12月28日，德勝快速路東段建成通車 ^[3]  。

2011年8月12日，德勝快速路東段提升改造工程（德勝互通至文澤路段）設計方案開始公示 ^[20]  ；8月25日，德勝快速路東段提升改造工程（德勝互通至文澤路段）開工建設 ^[19]  。

德勝快速路東段(4張)

2013年5月，文匯立交工程（下沙東互通改建工程）開工 ^[17]  ；12月30日，德勝快速路東段提升改造工程（德勝互通至文澤路段）通車試運營，德勝快速路東段全線實現快速化 ^[1]  。

2015年9月，文匯立交通車試運營 ^[18]  。

德勝快速路中段(3張)

2005年3月，德勝快速路中段（上塘河至機場路段）局部開工建設 ^[2]  。

2007年10月1日，德勝快速路中段（上塘河至機場路段）通車試運營 ^[2]  。

2013年12月30日，德勝快速路石德立交橋剩餘匝道通車試運營 ^[1]  。

2010年8月4日，德勝快速路西段（上塘河至保俶路段）設計方案開始公示 ^[21]  ；12月，德勝快速路西段（上塘河至保俶路段）開工建設 ^[1]  。

2013年12月30日，德勝快速路西段（上塘河至保俶路段）通車試運營 ^[1]  。

2016年7月，杭州市政府對該快速路進行正式命名，確認其正式名稱為“德勝快速路” ^[8]  。

2020年5月9日，德勝快速路德勝互通南半側四條匝道關閉 ^[9]  。

2021年7月6日，杭州德勝收費站開始拆除；7月13日，德勝收費站拆除完畢 ^[10]  。

2022年3月9日，德勝互通隨空港高架路開通而恢復運營 ^[11]  。

德勝快速路位於中國浙江省杭州市境內，跨越錢塘區、臨平區、上城區、拱墅區、西湖區五區，沿德勝東路—德勝中路—德勝路—文一路走向，東起錢塘區江東大橋西接線，西至文一路保俶北路口附近，從東向西一路上跨文海路、文澤路、海達路、東湖路、杭海路、紅普路、同協路、機場路、石橋路、東新路、紹興路、上塘路、湖墅路、莫干山路等主幹道路，與文一路隧道相接；全線共設文匯立交、東德立交、德勝互通、石德立交、上德立交等五座互通立交 ^[1-2]  。

2006年12月28日，德勝快速路首段投入運營，至2013年12月30日全線建成通車，高架快速路及地面快速路全段不實施收費制度，免費通行 ^{[1]  [3]}  。

截至2023年1月，德勝快速路主線部分通行限速為80千米/小時，進通道限速為60千米/小時，出通道限速為40千米/小時 ^[1]  。

上德立交亮化改造方案設計主題為“光行杭城、匯聚之心”，採用洗牆燈整體照亮的方案，燈光集中體現在橋身底板，採用3000K暖色光營造温馨雅緻的光環境。LED洗牆燈緊貼橋兩側體現了上德立交的層次感和體量感，隨着路線變化展現出筆直的直線或環繞的曲線，清晰地勾勒出上德立交橋的輪廓 ^[28]  。

德勝高架上的綠化建設於2007年完工，綠化花卉品種為月季紅從容，數量大約為1萬盆；花箱採用進口共聚PP塑料，長84釐米，寬30釐米，高31釐米，壁厚4毫米，顏色淺綠色，內有隔水板儲水箱，保質期10年；水管每隔一段設置一個U型彎頭，由原來50~60米設置一個縮短為每隔30米就設一個，緩解熱脹冷縮的不利影響；此外，水管分隔被成幾段，分段供水，減少水管的高低落差 ^[14]  。

德勝快速路錢塘區文澤路至文津路北側進行景觀提升改造工程西起文澤北路、東至文津北路，全長約2千米，總面積約17萬平方米；整體設計採用化繁為簡的方式，將原來的常規化密集種植通過喬灌草的合理配置構成一個疏朗大氣的都市大道風景線，運用中軸線對稱構圖形式，呈現莊重與大氣的藝術感；此外，道路兩側適度填充紅楓、櫻花、紫荊等小喬木，形成了一條有季節性特色的觀賞色帶 ^[15]  。

德勝快速路東段的開通大大縮短了主城區至下沙的通行時間，進一步加速下沙與主城的融合，道路沿線單位及居民乃至外省市車輛，進入杭州主城區也將更為快捷、通暢 ^[3]  ；德勝快速路中段開通後，從滬杭甬高速入城的車輛通過中河上塘高架進入市區至少可節省半小時；同時，從市區經德勝快速路中段、東段前往九堡、下沙等地也只需要20分鐘左右的車行時間，將下沙納入半小時生活圈 ^[2]  。（《浙江日報》 評）

德勝快速路西落地和德勝東路改造提升工程是杭州治理城市交通擁堵的骨幹工程，大大拉近了杭州東西向的距離，可實現從下沙到市區20分鐘以內通達，同時與留石快速路、中河-上塘高架快速路、秋石快速路形成了“井”字形快速路轉換系統，大大提高杭州快速路網的使用效率及提升功能；德勝快速路的全線貫通，意味着打通了下沙杭州經濟技術開發區與杭州市區聯繫的一條大通道，建立連接城西集聚區與大江東新城的紐帶，對於完善杭州東西向交通網絡、促進東部區域發展起到巨大的先行作用 ^[13]  。（杭州網 評）