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後橋速比

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後橋速比是發動機的一個重要參數,俗稱後橋速比,學術上的名稱是主減速比。
中文名
後橋速比
外文名
Rear axle ratio
學術名稱
主減速比
相關公式
盆齒*主椎=數比
術語簡介
傳動軸後的後橋裏有一組齒輪,主要起減速增扭的作用
後橋速比是汽車驅動橋主減速器的齒輪傳動比,它等於傳動軸的旋轉角速度車橋半軸的旋轉角速度之比,也等於它們的轉速之比!
(如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的係數)
盆齒*主椎=數比
所有汽車後橋都裝有減速器,將傳動軸上的轉速進行衰減,速比就是傳動比,比如傳動軸轉速4.1r/s,就會減速到1r/s(這裏説的是轉速),高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的最佳傳動比,就是傳動比4.3,平原齒就是在平原或公路上為汽車設定的最佳傳動比,比如4.1,各個汽車情況有所差異,最佳傳動比有利於發動機在最佳工況工作,也可以使齒輪傳動處於最小的磨損
如果是4.11的後橋速比的話,傳動軸轉4.11圈,後輪轉1圈但是操作時注意差速器不能動,也就是兩個後輪要同步旋轉,否則測出來是不準的。嚴格的速比計算應該是盆齒輪齒數 除以 小錐齒輪齒數得出(如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的係數)