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彩虹橋

（中國廣東省深圳市境內橋樑）

彩虹橋（Caihong Bridge），是中國廣東省深圳市境內羅湖區的道路通道，是構成深圳世紀大橋的2座鋼管拱橋之中的1座，跨越廣深鐵路和廣九鐵路^[1] 。

彩虹橋於1998年9月動工；主橋於1999年12月建成；全線於2000年3月通車^[2] 。

彩虹橋東起於環湖西路，西止於寶崗路。線路全長1472米，橋面寬33.5米，橋面為雙向四車道，設計速度60千米/小時^[2] 。

1997年，彩虹橋開始設計。

1998年9月，彩虹橋動工。

1999年12月，彩虹橋主橋建成。

2000年3月，彩虹橋全線通車^[6] 。

2021年4月29日至2021年12月1日，每日0時至5時30分，封閉彩虹橋進行施工^[5] 。5月22日，彩虹橋吊杆更換工作啓動。5月23日凌晨1時許，彩虹橋進行首根吊杆更換工作^[3] 。

彩虹橋航拍

彩虹橋位於中國廣東省深圳市羅湖區，東起於環湖西路，西止於寶崗路，跨越廣深鐵路和廣九鐵路29條軌道，與芙蓉大橋相連^[1] 。

彩虹橋（右）與芙蓉橋（左）

彩虹橋採用鋼管砼拱橋方案，跨過鐵路，從筍崗路上望去如一道彩虹，氣勢宏偉，且梁高較小，造價較低^[4] 。體現了橋樑建築與美學及環境的統一^[1] 。

結構特點
整體結構		西引橋為預應力砼連續箱梁，東引橋預應力砼連續箱梁^[4] 。
上部結構	拱肋	在拱腳實腹段取消上、下平聯與腹杆，改用鋼板聯接上、下弦管。拱肋鋼管和拱腳腹腔內灌注C50微膨脹混凝土。橫向聯結系包括2道由橫、斜撐組成的K形聯結和4道由橫撐組成的一字形聯結。設有腹杆焊接成四肢格構桁式截面。
	吊杆	吊杆為雙吊杆，吊杆採用擠包雙層大節距扭絞型鋼索，吊杆鋼索採用鍍鋅高強度低鬆弛預應力鋼絲。
	水平系杆	縱向水平系杆用於平衡拱肋傳至拱腳處的水平推力（拱腳同帽梁固結），每片拱肋設置12-7Ds的高強度低鬆弛預應力鋼絞線。
	橋面系	橋面係為懸浮體系，支承在與吊杆相連的預應力鋼一高託座混凝土組合橫樑和帽梁牛腿上，加勁縱梁與橫樑焊接成整體結構。
下部結構		主橋橋墩按東、西方向分別為N5、N4號墩，每號墩下按南、北向各設1根灌注樁，樁頂設橫向系梁，樁位在拱肋中心線上，為鋼管預應力混凝土組合柱結構，兩個墩身之間用帽梁連接^[2] 。

彩虹橋主跨148米，西引橋5跨30米，東引橋為4跨（28+2x30+28）米^[4] 。

組成參數
上部結構	拱肋	主橋豎向拱肋共2片，橫向中心距為18.5米，每片拱肋由4根直徑為（750x12）平方毫米的上、下弦鋼管和直徑為（400x10）平方毫米的上、下平聯及直徑為（24x105）平方毫米的截面，截面高30米，寬20米。
	吊杆	吊杆縱向中心間距為8米，全橋共68根，每根吊杆鋼索由61根直徑為7毫米的鋼絲組成，其標準強度為1670兆帕。
	水平系杆	每片拱肋各設16束鋼絞線，其標準強度1860兆帕。
	橋面系	每2根橫樑間設2片箱形加勁縱梁（位於拱助中心線正下方）。
下部結構		灌注樁直徑為8米；樁位橫向中心距為185米，墩身直徑為28米；墩頂由直徑為2.8米變化至直徑8.4米^[2] 。

彩虹橋在建設過程中，主要採用的施工技術為：

彩虹橋夜景