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芙蓉大橋

（中國廣東省深圳市境內的橋樑）

鎖定
芙蓉大橋（Furong Bridge），位於中國廣東省深圳市羅湖區，是構成深圳世紀大橋的2座鋼管拱橋之中的1座，跨越洪湖水域 [1]  。
芙蓉大橋於1998年9月動工；主橋於1999年12月建成；全線已於2000年3月通車 [1]  。
芙蓉大橋東起於洪湖路，西止於環湖西路。橋面為雙向四車道，線路全長669米 [3]  ，橋面寬33.5米，設計速度60千米/小時 [4]  。
中文名
芙蓉大橋
外文名
Furong Bridge
始建時間
1998年9月
投用時間
2000年3月
所屬地區
中國廣東省深圳市
類    型
公路橋，特大橋
長    度
669 m
寬    度
33.5 m
車道設置
雙向四車道
設計速度
60 km/h
起止位置
洪湖路、環湖西路
途經線路
田貝四路
管理機構
深圳市交通運輸局

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 橋樑位置
  3. 3 建築設計
  1. ▪ 建築結構
  2. ▪ 設計參數
  3. 4 運營情況
  4. ▪ 票務指南
  1. ▪ 通行事項
  2. 5 建設成果
  3. 6 價值意義

芙蓉大橋歷史沿革

芙蓉大橋
芙蓉大橋(6張)
1998年9月，芙蓉大橋動工。
1999年12月，芙蓉大橋主橋建成。
2000年3月，芙蓉大橋全線通車 [1]  。
2021年5月22日，芙蓉大橋吊杆更換工作啓動。5月23日凌晨1時許，芙蓉大橋進行首根吊杆更換工作 [3]  。

芙蓉大橋橋樑位置

芙蓉大橋位於中國廣東省深圳市羅湖區市區洪湖公園內，跨越洪湖，位於橋位處湖面寬約300米，東起於洪湖路，途徑線路為田貝四路，西止於環湖西路；東引橋與水貝立交橋相接，西引橋與彩虹大橋相接 [4]  。

芙蓉大橋建築設計

芙蓉大橋建築結構

  • 整體佈局
芙蓉大橋分別由主橋、引橋、拱肋、吊杆及水平系杆組成 [1]  ，主橋路段呈西至東方向佈置。
  • 設計理念
芙蓉大橋採用三跨下承式鋼管砼拱橋，遠看如三道彩虹橫卧在水面，結構穩定性好，橋型輕盈優美，與環境結合較好 [5]  。
  • 設計特點
結構特點
上部結構
拱肋
中孔鋼管拱肋與邊孔鋼管拱肋取用拋物線，每片拱肋均由2根鋼管焊接成“啞鈴”形。待空拱肋合攏焊好後，拱肋內澆注C50微膨脹混凝土。主孔拱肋設三道平行一字橫撐，邊孔各設二道一字橫撐。
吊杆
每根吊杆均採用LJJIZM7-85鍍鋅綱絲擠包雙護層扭絞型成品索。吊杆上端採用LJJLZM85L-7型冷鑄墩頭錨錨於拱肋上管內錨板上，吊杆下端採用可調式冷鑄錨錨於橫樑內。吊杆在拱肋下管出口位置及橋面相交位置，均應在上、下層管與吊杆間設置減震器，以防吊杆索疲勞破壞。
水平系杆
系杆採用帶PE護套的的成品索，採用高強低鬆弛預應力鋼絞線組成，並置於系杆箱盒中，以利防護。
橋面系
主橋橋面系由部分預應力混凝土箱形橫樑、普通鋼筋混凝土加勁縱梁、鋼筋混凝土槽形板等組成。上、下游對應吊杆吊一根橫樑，槽形板肋間混凝土與部分預應力混凝土箱形橫樑後澆混凝土同時澆築形成格網結構，橋面鋪裝採用鋼纖維混凝土與SMA改性瀝青混凝土。
下部結構
主橋橋墩均採用單樁單柱形式。主墩墩身內設置了豎向無黏結預應力鋼束。無黏結鋼絞線上端用0VM15-12錨具錨固於主墩墩頂，錨固點偏離柱心線向兩邊孔方向，無黏結預應力束下端用0VM15H-12梨形自錨頭。邊墩柱身上端採用變截面，其錨固方式與中墩柱身一樣 [1]  [4]  。

芙蓉大橋設計參數

  • 總體參數
芙蓉大橋線路全長669米，橋樑全長340米，東引橋橋長50米，西引橋橋長100米，主橋長190米，採用（55+80+50）米三跨連續下承式有風撐鋼管，橋面總寬23.5米，橋面淨空佈置為2.25米（人行道）+1.5米（拱肋與防障攔）+16米（攻向4車道）+1.5米（拱肋與防障攔）+2.25米（人行道）；縱坡為平坡，橫坡為雙向1.5％ [4]  。
  • 組成參數
組成參數
上部結構
拱肋
中孔鋼管拱肋跨徑為78米，矢跨比為1/5。 邊孔鋼管拱肋跨徑為53.3米，矢跨比為1/4.5。中孔由14箇中孔，直徑950毫米組成，截面高度24米，邊孔由14箇中孔，直徑700毫米組成，截面高度為1.8米。主孔拱肋由14箇中孔，直徑950毫米組成。
吊杆
主橋共設33對吊杆（中孔14對，邊孔9對），間距5米。
水平系杆
成品索邊孔每片拱肋設4束，中孔每片拱肋設8束，每束由直徑15.24毫米高強低鬆弛預應力鋼絞線組成。
橋面系
全橋部分預應力混凝土箱形橫粱共32片，每片橫樑長23.5米，箱體寬80釐米，兩腹板各厚16釐米，橫樑預製部分跨中梁高150釐米，後澆部分高30釐米。
下部結構
中墩柱身內各設3束直徑15.24毫米高強度低鬆弛無黏結預應力鋼絞線束，錨固點偏距為1.3米。邊墩柱帽梁牛腿箱梁支座中心線與柱中心線距離為2.38米；邊墩柱身內各設了2束直徑15.24毫米高強度低鬆弛無黏結預應力鋼絞線束 [1]  [4]  。
  • 技術標準
技術標準
設計速度
60千米/小時
荷載標準
汽—超20，掛—120
人羣荷載
4.5千牛/平方米
不均勻沉降
1釐米
基本風壓
1200帕
地震烈度
7度
洪水頻率
200年一遇 [4] 

芙蓉大橋運營情況

芙蓉大橋票務指南

2000年3月，芙蓉大橋通車運營，大橋免費通行 [1]  。

芙蓉大橋通行事項

2021年4月29日至2021年12月1日，每日0時至5時30分，封閉芙蓉大橋（寶崗路至田貝四路段）進行施工 [2]  。

芙蓉大橋建設成果

  • 技術難題
芙蓉大橋在建設過程中，主要採用的施工技術為：
  1. 完成橋面繫結構的預製構件預製，作好現場觀測站的準備工作，以便主橋各段加載情況下，能夠及時觀測主墩墩頂變位、拱肋變位、拱肋變位（高程與出平面）以及拱肋各施工階段的應力觀測。
  2. 吊裝準備工作全面就緒後方可開始主橋的架設。
  3. 主橋內力根據施工加載程序用橋樑結構分析軟件PQJ4.0進行計算，並用ANSYS有限元分析軟件校核 [6]  。

芙蓉大橋價值意義

芙蓉大橋的修建是深圳市區一景，建成後與洪湖水域的自然環境相協調，同時對改善深圳市東西交通起到十分重要的作用 [4]  。（《中國市政工程》評）
參考資料