張鵬

2019.09-中國科學院金屬研究所，研究員

2014.02-2015.01 日本九州大學，特任助教

2013.09-2019.09 中國科學院金屬研究所，副研究員

2011.07-2013.09 中國科學院金屬研究所，助理研究員

2004.09-2011.07 中國科學院金屬研究所，材料物理與化學，工學博士（導師：張哲峯、李守新 研究員）

2000.09-2004.07 山東大學，材料科學與工程學院，工學學士

中國材料研究學會疲勞分會 理事

中國科學院青年創新促進會 會員

金屬材料的疲勞性能預測與優化

圍繞“金屬材料疲勞性能預測與優化”這一主要研究方向，立足疲勞基礎理論研究，以解決關鍵工程構件服役可靠性問題為目標。前期工作主要在金屬材料的變形與損傷機制、疲勞性能的優化與預測方面展開了系統的研究工作。相關研究成果在Nature Commun.、Acta Mater.(16篇)、Scripta Mater.（12篇）等SCI期刊上共發表91篇論文，累計被引用2000餘次，H因子26，單篇最高引用400餘次（ESI高被引論文），並申請專利14項。

1. 疲勞損傷微觀機制方面，重點研究並討論了孿晶界的疲勞開裂機制，揭示了單相FCC金屬材料中不同界面疲勞開裂難易程度，指出孿晶界在疲勞損傷過程中的可控特性，通過成分、取向、界面特徵等的設計可實現材料疲勞性能的優化。

2. 疲勞性能優化方面，系統研究了層錯能對金屬材料強韌性同步提升的影響，並發展了“形變均勻化”與“組織梯度化”優化高、低周疲勞性能的方法，為金屬材料疲勞性能優化提供了成分設計與組織調控的原則及理論依據，得到了國內外同行的認可與關注。

3. 疲勞性能預測方面，以打通“工藝-組織-靜態力學性能-疲勞性能”鏈條中的關鍵環節為主要任務，分別針對常規力學性能間關係、低周疲勞壽命預測和高周疲勞強度預測提出了新的理論模型，從而實現了金屬材料疲勞性能的快速預測。

基於上述研究成果，進一步將上述理論應用於關鍵構件服役可靠性評價，如，優化商用汽車鋼板彈簧、高速列車車軸疲勞性能；並將這些原創理論模型編寫疲勞壽命預測軟件系統，得到中車長春軌道客車股份有限公司國家工程實驗室認可，聯合開發高速列車關鍵構件疲勞壽命預測軟件。 ^{[2]  [4]} 

作為負責人承擔中國科學院戰略性C類先導科技專項子課題、國家自然科學基金青年項目、面上項目、中國科學院青年創新促進會項目、國家重點研發計劃里程碑任務、中車長春軌道客車股份有限公司研發項目等；並作為項目核心成員參與中國科學院B類先導專項、中國科學院創新交叉團隊項目；國家自然科學基金項目7 項(重大項目 、重點基金、汽車聯合基金重點項目、面上項目、青年項目)以及國家電網項目等。