張翼

1896年一1900年，清政府及北洋大臣屢派張翼籌辦秦皇島開埠、築港及修築津榆鐵路支線事宜。1896年春，張與德璀琳（德國人，津海關税務司）、鮑爾温（英國人，開平礦務局外籍僱員）等，開始踏勘秦皇島至北戴河沿海地勢、海洋水文、氣象，並認為該地較之廟島、營口、天津諸港條件優越，初定洋河口、戴河口、湯河口、秦皇島等為開闢口岸及築港的備選地段，並先著以開平礦務局墊款和個人墊款形式，陸續價買口岸沿海民灶地、宜荒地四萬餘畝。1897年在秦皇島修築臨時碼頭，“永平”輪於煙台一秦皇島間首次載貨、客、郵件往返試航靠泊成功。張翼迅速向總理衙門申報開闢秦皇島港的詳由及有關計劃等。復經總理衙門奏明清廷，光緒皇帝即於1898年3月26日硃批“依議欽此”，清政府隨即正式宣佈秦皇島為我國自行開闢的主權口岸，是年，張翼偕德璀琳及工程技術人員進一步詳勘秦皇島港灣，擬定築港方案及籌款計劃等，為次年大規模興建港口及後來秦皇島港的崛起奠定了重要基礎。光緒二十七年（1901年）2月19日，張翼在胡佛等人的威逼利誘和欺騙下，與英商私相授受，簽署移交約和副約，將開平礦務局及秦皇島港拱手讓給英帝國主義。同年7月1日，清廷責令張翼限期收回開平及港口權益。次年，張翼赴英倫敦對英商控告，雖然“勝訴”，但港礦權益並未能收回。回國後，以道員發北洋差遣。 ^[1]