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廣運大橋
鎖定
- 類 型
- 公路橋
- 長 度
- 1061 m [4]
- 寬 度
- 33 m(主道橋)
- 車道規模
- 雙向八車道
- 起止位置
- 西安市安邸立交、謝王立交 [4]
- 管理機構
- 西安市公安局交通管理局
廣運大橋建設歷程
廣運大橋橋樑位置
廣運大橋橋樑設計
廣運大橋建築結構
- 設計理念
廣運大橋主道橋的主橋採用五跨連拱，拱橋水平伸展的動勢與平坦的風景相協調，配合均衡、合理，具對稱均衡的美感，體現着大橋優美的連續韻律。與主道橋主橋的孔跨相對應，輔道橋主橋橋樑造型簡潔明快。從側面看去，不同高程的兩座橋樑造型協調，輔道橋的簡潔更凸顯了主道橋的視覺效果
[4]
。
廣運大橋夜景
- 整體佈局
廣運大橋由廣運大橋主道橋、廣運大橋輔道橋及廣運潭輔道橋三部分組成，主橋路段呈南北方向佈置。主道橋主橋拱肋採用啞鈴形斷面，為簡支拱梁組合體系，該體系為外部靜定、內部超靜定結構。單幅橋橫向設雙拱肋，拱肋為鋼管混凝土結構，縱梁為預應力混凝土結構
[4]
。
廣運大橋橫斷面圖
廣運大橋橫斷面圖
廣運大橋設計參數
- 主要參數
主要參數 | |
|---|---|
總體 | 廣運大橋全長1.061千米，橋樑總面積為43881平方米。主道橋全長837米，橋寬2×16.5米。廣運大橋輔道橋和廣運潭輔道橋寬均為12米。 |
主道橋主橋 | 主道橋主橋孔跨佈置為2×50+80+2×50米，橋面全寬2×16.5米，左右幅分修。拱軸線採用二次拋物線，矢跨比1/4。80米跨拱計算跨徑為76.4米，上下主弦管採用（900×16）平方毫米的鋼管，中間設綴板連接，綴板採用16毫米厚的鋼板。50米跨拱採用單根（900×16）平方毫米的鋼管，於距拱頂15米處設置“米”字形橫撐作為風撐，“米”字形風撐的橫撐採用（800×12）平方毫米的鋼管，斜撐採用（600×12）平方毫米的鋼管。50米跨兩片拱肋之間於拱頂和距拱頂10米處設置（600×12）平方毫米的鋼管作為風撐。 |
輔道橋主橋 | 輔道橋主橋採用25+2×50+80+2×50+25米的連續梁，與主道橋主橋孔跨對應。箱梁截面為單箱單室，橋寬12米，箱室寬5米，80米跨根部梁高4米，跨中梁高1.8米，根部底板厚50釐米，腹板厚70釐米，跨中底板厚25釐米，腹板厚50釐米；50米根部梁高3米，跨中梁高2.3米，頂板厚均為28釐米。 |
- 技術標準
技術項目 | 技術標準 |
|---|---|
道路等級 | 城市快速路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設置 | 雙向八車道 |
設計荷載 | 汽車荷載掛車—120 |
洪水頻率 | 1/300 |
地震烈度 | Ⅷ度 |
廣運大橋運營情況
廣運大橋票價票制
廣運大橋通行事項
廣運大橋建設成果
廣運大橋技術難題
廣運大橋榮譽表彰
廣運大橋文化特色
- 橋名典故
廣運大橋原名灞河特大橋，後因位於廣運潭景區而更名為廣運大橋
[3]
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- 星空塗鴉
廣運大橋價值意義
廣運大橋的建設，對於完善西安市城市主骨架路網，構築快速三環路，為西安城市各組團間長距離出行提供快速通道，改善旅遊和投資環境，拉動西安市經濟增長，加快和促進西安城市化進程，實現西安市面向新世紀制定的城市交通發展目標和宏偉藍圖具有十分重要的意義
[4]
。（西安市三環路系統工程灞河大橋關鍵技術及創新[J].城市道橋與防洪 評）
- 參考資料
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- 1. 西安三環灞河特大橋 ．中鐵廣州工程局集團有限公司．2011-04-20[引用日期2024-01-18]
- 2. 你不知道的西安 ｜ 在西安 一座橋就是一篇故事 ．西安發佈．2018-11-23[引用日期2024-01-18]
- 3. 灞河橋史 ．中國自然保護區生物標本資源共享平台．2015-07-19[引用日期2024-01-18]
- 4. 張磊,曾鵬.西安市三環路系統工程灞河大橋關鍵技術及創新[J].城市道橋與防洪, 2023(3):61-64.
- 5. 7月19日零時起西安東三環廣運大橋南北向主線封閉 繞行方案請知悉 ．西安新聞網．2022-07-19[引用日期2024-01-18]
- 6. 最新發布！事關明天出行→ ．澎湃新聞．2024-01-01[引用日期2024-01-18]
