廣畝城市

他的城市規劃的思想基礎是：希望保持他自己所熟悉的，19世紀90年代左右在威斯康星州那種擁有自己宅地的移民們的莊園生活。在他所描述的“廣畝城市”裏，每個獨户家庭的四周有一英畝土地，生產供自己消費的食物；用汽車作交通工具，居住區之間有超級公路連接，公共設施沿着公路佈置，加油站設在為整個地區服務的商業中心內。這種主張分散佈局的規劃思想同勒·柯布西耶主張集中佈局的“現代城市”設想是對立的。50～60年代，在美國的一些州的規劃中，曾把“廣畝城市”思想付諸實踐。

賴特處於美國的社會經濟和城市發展的獨特環境之中，從人的感覺和文化意藴中體驗着對現代城市環境的不滿和對工業化之前的人與環境相對和諧狀態的懷念情緒，他於1932年提出了廣畝城市的設想，從而將城市分散發展的思想發揮到了極點。

賴特認為現代城市不能適應現代生活的需要，也不能代表和象徵現代人類的願望，是一種反民主的機制，因此，這類城市應該取消，尤其是大城市。他要創造一種新、分散的文明形式，它在小汽車大量普及的條件下已成為可能。汽車作為“民主”的驅動方式，成為他反城市模型也就是廣畝城市構思方案的支柱。他在1932年出版的《消失中的城市》中寫道，未來城市應當是無所不在又無所在的，“這將是一種與古代城市或任何現代城市差異如此之大的城市,以致我們根本不會把它當作城市來看待 ^[1]  ”。在隨後出版的《寬闊的田地》一書中，他正式提出了廣畝城市的設想。這是一個把集中的城市重新分佈在一個地區性農業的方格網格上的方案。他認為，在汽車和廉價電力遍佈各處的時代裏，已經沒有將一切活動都集中於城市中的需要，而最為需要的是如何從城市中解脱出來，發展一種完全分散的、低密度的生活居住就業相結合在一起的新形式，這就是廣畝城市。在這種實質上是反城市的“城市”中，每一户周圍都有一英畝（4050平方米）的土地來生產供自己消費的食物和蔬菜。居住區之間以高速公路相連接，提供方便的汽車交通。沿着這些公路，建設公共設施、加油站等，並將其自然地分佈在為整個地區服務的商業中心之內。在這一點上，賴特成功地預見了美國郊區高速公路旁出現大型超市的現象。賴特對於廣畝城市的現實性一點也不懷疑，認為這是一種必然，是社會發展的不可避免的趨勢。他寫道：“美國不需要有人幫助建造廣畝城市，它將自己建造自己，並且完全是隨意的”。應該看到，美國城市在20世紀60年代以後普遍的郊遷化在相當程度上是賴特廣畝城思想的體現。