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廣州市東二環高速公路
鎖定
- 中文名
- 廣州東二環高速公路
- 外文名
- Guangzhou East Second Ring Expressway
- 起 點
- 火村立交
- 終 點
- 化龍立交
- 線路長度
- 18.69 km
- 公路等級
- 高速公路
- 設計時速
- 100千米/小時
- 編 號
- 國家高速G1508、國家高速G0425
- 所屬區域
- 中國廣東省廣州市
- 管理機構
- 中華人民共和國交通運輸部、廣東省交通運輸廳
廣州市東二環高速公路建設歷程
1993年6月,中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。中國國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成,是全國公路網的主骨架,主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”中的第三條線路,定性描述為“北京—珠海”。北京—珠海公路(京珠線)起於北京市,經河北省、河南省、湖北省、湖南省,止於廣東省珠海市,走向為“北京—廣州—珠海”,包括今廣州市東二環高速公路全線
[5]
。
2000年10月17日,中華人民共和國原國家質量技術監督局批准發佈《公路路線標識規則 國道名稱和編號》(GB 917.2—2000),標準以修訂後的GB 917.1—2000《公路路線標識規則 命名、編號和編碼》的規定為依據,對國道和國道主幹線予以命名和編號。京珠線編號為“G030”
[6]
。
2004年12月21日,中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》(發改交運〔2004〕3057號)
[7]
,並對國內若干重要城市進行了編號的指導,廣州市繞城高速公路編號為[廣東]G1501(“7918工程”時期,各省繞城高速公路國家高速網編號允許重複)[即“7918工程”,規劃有7條首都放射、9條北南方向、18條東西方向共34條主幹線,以及6條地區環線(含預留線路),2條並行線和37條聯絡線,次年1月13日由中華人民共和國原交通部對外發布],原《國道主幹線系統規劃》被廢除;原京珠線被分解,主體部分(北京—廣州)歸屬“7射9縱18橫”中的首都放射線北京—港澳線路,廣州市黃埔區火村至珠海市金鼎(終點)作為北京—港澳線路的並行線,歸屬廣州—澳門線路(包括今廣州市東二環高速公路)
[8]
。
2007年1月13日,廣州市東二環高速公路黃埔大橋先導索成功過江
[19]
;7月3日,中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》(JTG A03—2007)行業標準,標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。廣州—澳門線路的全稱為廣州—澳門高速公路(簡稱“廣澳高速”,編號:“國家高速G4W”)
[9]
。
2009年6月4日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發佈國家標準《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2009,代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002,於2017年9月被GB/T917—2017取代)。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》(JTG A03—2007)一致,廣州—澳門高速公路編號仍為“國家高速G4W”,廣州市繞城高速公路編號仍為“國家高速G1501”
[10]
。
2013年3月4日至5日,廣州市東二環高速公路黃埔大橋竣工驗收
[18]
;6月20日,中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃(2013—2030)》(“7918”工程拓展為“71118"),廣澳高速公路,廣州繞城高速公路在該版規劃中獲保留
[11]
。
2017年9月7日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局(2018年機構改革併入國家市場監督管理總局)、中國國家標準化管理委員會發佈新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2017,代替GB/T 917—2009)。由於並行線、繞城線的原編號規則存在着超容和使用上的不便問題,本次修訂為採用與聯絡線相一致的編號方式,廣澳高速公路編號由“國家高速G4W”變更為“國家高速G0425”,廣州繞城高速公路編號由“國家高速G1501”變更為“國家高速G1508”
[1]
。
廣州市東二環高速公路線路設計
廣州市東二環高速公路線路走向
- 途經區域
- 途經場所
截至2021年12月,廣州市東二環高速公路沿線途經的主要場所為:
廣州市東二環高速公路途經場所一覽(由北向南) | ||
---|---|---|
途經場所 | 途經區域 | |
筆村收費站 | 廣州市 | 黃埔區 |
草堂收費站 | 番禺區 | |
廣州市東二環高速公路線路互通
截至2021年12月,廣州市東二環高速公路沿線互通為:
廣州市東二環高速公路沿線互通一覽(由北向南) | |||
---|---|---|---|
線路互通 | 所屬區域 | 對接線路 | |
火村立交 | 廣州市 | 黃埔區 | 北京—港澳高速公路(國家高速G4) 瀋陽—海口高速公路(國家高速G15) 廣州市北二環高速公路(國家高速G1508) 廣州—佛山高速公路(粵高速S15) 廣州—澳門高速公路(國家高速G0425)(共線開始) |
筆村互通 | |||
官田立交 | 廣州—深圳沿江高速公路(粵高速S3) 北京—香港公路(107國道) | ||
草堂互通 | 番禺區 | 金山大道 | |
化龍立交 | 廣州—澳門高速公路(國家高速G0425)(共線結束) 廣州—台山高速公路(粵高速S5) 廣州環城高速公路新化連接線(粵高速S8111) | ||
廣州市東二環高速公路線路參數
技術標準 | |
---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–I級 |
線路里程 | 18.694千米 |
路基寬度 | 34.5米 |
車道設置 | 雙向六車道 雙向八車道(龍頭山隧道) |
設計時速 | 100千米/小時 |
橋隧數量 | 特大橋2座、大橋4座、中小橋2座、隧道1座 |
廣州市東二環高速公路配套設施
- 照明系統
- ETC收費系統
廣州市東二環高速公路運營情況
廣州市東二環高速公路票制票價
- 基本費率
據2019年12月,廣東省交通運輸廳發佈的收費標準顯示,廣州市東二環高速公路收費標準如下:
廣州市東二環高速公路收費標準表 | |||
---|---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 | 黃埔大橋通行費 |
一類車 | 9座以下客車 | 0.60元/車·千米 | 30元/車·次 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | |||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.90元/車·千米 | 45元/車·次 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.26元/車·千米 | ||
三類車 | 20座至39座客車 | 1.20元/車·千米 | 60元/車·次 |
3軸貨車 | 1.896元/車·千米 | ||
四類車 | 40座以上客車 | 1.80元/車·千米 | 90元/車·次 |
4軸貨車 | 2.25元/車·千米 | ||
五類車 | / | / | / |
5軸貨車 | 2.316元/車·千米 | 105元/車·次 | |
六類車 | / | / | / |
6軸貨車 | 2.454元/車·千米 | 105元/車·次 | |
- ETC優惠
- 貨車差異化收費
- 四舍五不入
2020年5月6日起,廣東省高速公路恢復收費後,ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費,“四舍五不入”即收費金額(原始金額)尾數小於0.5元的部分捨去,大於0.5元的部分不入位,對廣州市東二環高速公路同實施
[23]
。(前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。)
廣州市東二環高速公路特色服務
- 掃碼支付
- 無感支付
廣州市東二環高速公路建設成果
廣州市東二環高速公路技術難題
廣州市東二環高速公路全線位於珠三角境內。珠三角具有軟土廣泛分佈的地理特徵,其平原區58.11%土地為軟土,由於獨特的地質、地理成因而形成的巨大的區域性特性,珠三角軟土為中國境內經報道的工程中遇到的最軟的軟土,範圍內的地面形變較為常見
[32]
。
廣州市東二環高速公路重點工程
- 龍頭山隧道
- 黃埔大橋北汊橋
黃埔大橋北汊橋主跨383米,向南在錨跨佈置兩個輔助墩,邊跨為(197+63+62)米形式;黃埔大橋北汊橋是輔航道橋,採用不對稱半漂浮支撐體系的獨塔雙索麪鋼箱梁斜拉橋,黃埔岸邊有高壓線走廊,周圍有黃埔熱電廠和冶煉廠
[28-29]
。
- 黃埔大橋南汊橋
黃埔大橋南汊橋主跨1108米,北邊跨290米、南邊跨350米,為雙塔懸索橋黃埔大橋。南汊橋是主航道橋,為當時中國華南地區跨徑最大的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,南引橋線路呈微弧形狀,穿越水網地帶農田保護區
[27]
[31]
。
廣州市東二環高速公路科研成果
項目名稱 | 獎項名稱 | 獲獎時間 |
---|---|---|
《雙洞八車道高速公路隧道關鍵技術研究》 | 中國公路學會科學技術獎特等獎 | 2008年12月 |
《廣州珠江黃埔大橋懸索橋錨錠設計與施工技術研究》 | 中國公路學會科學技術獎一等獎 | 2009年3月 |
《雙洞八車道高速公路隧道關鍵技術研究》 | 廣東省科學技術獎一等獎 | 2009年7月 |
《公路工程建設執行控制成套技術研究與應用》 | 中國公路學會科學技術獎一等獎 | 2009年12月 |
《橋跨62.5m預應力混凝土箱梁移動模架設計、製造與施工等關鍵技術研究》 | 中國公路學會科學技術獎二等獎 | 2009年12月 |
《珠江黃埔大橋長壽命拉索耐久性技術》 | 無錫市科學技術進步獎二等獎 | 2009年12月 |
《門式起重機》 | 中國國家實用新型專利 | 2009年12月 |
《特大斷面隧道阻燃瀝青路面技術研究》 | 2010年度江蘇省科學技術獎三等獎 | 2010年2月 |
《阻燃瀝青路面結構及其施工方法》《公路隧道光源照明系統》 | 中國國家發明專利 | 2010年9月 |
《橋樑節段梁臨時墩的頂推就位施工方法》 | 中國國家發明專利 | 2010年12月 |
《珠江黃埔大橋建設關鍵技術研究》 | 廣東省科技進步二等獎 | 2011年12月 |
《珠江黃埔大橋成套技術研究》 | 廣東省科學技術二等獎 | 2012年 |
廣州市東二環高速公路榮譽表彰
項目名稱 | 獎項名稱 |
---|---|
黃埔大橋(廣州市東二環高速公路沿線橋樑) | 第十二屆中國土木工程詹天佑獎 |
廣州市東二環高速公路價值意義
廣州市東二環高速公路化龍立交全面建成通車後,將有力解決廣州東南部高速公路無法與主城區快速聯通的問題,促進骨架路網結構性提升,同時進一步優化番禺蓮花灣片區交通基礎設施,廣州到佛山最多可節省約30分鐘,有效提高沿線居民出行效率
[4]
。(《廣州日報》 評)
- 參考資料
-
- 1. 國家標準|GB/T 917-2017 .國家標準全文公開系統[引用日期2021-09-18]
- 2. 東二環高速力爭年內開工-搜狐新聞中心 .搜狐新聞(來源:羊城晚報)[引用日期2021-09-18]
- 3. 廣州東二環明年完工 珠江新城高樓將集中供冷 .搜狐新聞(來源:南方都市報)[引用日期2021-09-18]
- 4. 廣台高速廣州段化龍互通全面建成通車,廣州到佛山或省30分鐘 .百度百家號:廣州日報[引用日期2021-09-18]
- 5. 兩縱兩橫和三條重要路段 .光明日報[引用日期2021-09-19]
- 6. [1]佚名. 中華人民共和國國家標準 公路路線標識規則 國道名稱和編號 GB 917.2-2000(代替GB 917.2-1989)(摘要)[J]. 交通標準化, 2001(05):24-26.
- 7. 國家發展改革委宣佈失效的文件目錄 .中國政府網[引用日期2021-09-19]
- 8. 國家高速公路網規劃出台-搜狐新聞中心 .搜狐新聞[引用日期2021-09-19]
- 9. 交通部公路司.國家高速公路網命名和編號規則:JTG A03—2007[S].北京:人民交通出版社,2007.
- 10. 中華人民共和國交通運輸部公路局.公路路線標識規則和國道編號:GB/T 917—2009[S].
- 11. 國新辦就《國家公路網規劃(2013年-2030年)》情況舉行發佈會-政府信息公開-交通運輸部 .中華人民共和國交通運輸部[引用日期2021-09-19]
- 12. 華南目前最大規模橋樑——黃埔大橋導索飛越珠江 .中華人民共和國中央人民政府(來源:南方日報)[引用日期2021-09-19]
- 13. 華南第一橋廣州黃埔大橋今日通車 .新浪新聞(來源:北京晚報)[引用日期2021-09-19]
- 14. 黃埔大橋懸索橋合龍 .新浪新聞(來源:南方都市報)[引用日期2021-09-19]
- 15. [1]孔祥金. 廣州東二環珠江黃埔大橋已動工[J]. 廣東公路勘察設計, 2005(1):44-44.
- 16. 18省份ETC聯網 1500多萬用户受益 .中央政府門户網站(來源:新華社)[引用日期2021-09-19]
- 17. 珠江黃埔大橋完成荷載試驗預計下月通車 - 廣東省交通運輸廳 .廣東省交通運輸廳(來源:廣州市公路局)[引用日期2021-09-19]
- 18. 國道主幹線廣州繞城公路東段(珠江黃埔大橋)通過竣工驗收 - 廣東省交通運輸廳 .廣東省交通運輸廳[引用日期2021-09-19]
- 19. 華南地區最大規模的橋樑 珠江黃埔大橋懸索橋先導索成功過江 - 廣東省交通運輸廳 .廣東省交通運輸廳[引用日期2021-09-19]
- 20. 華南第一橋有望下月開工 黃埔大橋主跨世界第一 .廣東省交通運輸廳[引用日期2021-09-19]
- 21. 廣州:黃埔大橋成“收費最貴”的橋 過一次最少收30元 .中國公路網(來源:法制日報)[引用日期2021-09-19]
- 22. 關於調整高速公路車輛通行費計費方式的通告 .廣東省交通運輸廳[引用日期2021-09-19]
- 23. 速擴散!5月6日起,廣東ETC走高速費用有變 .百度百家號:南方新聞網(來源:南方日報)[引用日期2021-09-19]
- 24. 廣東省交通運輸廳 廣東省發展和改革委員會 廣東省財政廳關於實行第6類貨車高速公路通行費差異化收費的通知 - 廣東省交通運輸廳 .廣東省交通運輸廳[引用日期2021-09-19]
- 25. 最快2秒通過收費站 廣東全省高速公路實現“掃碼支付” .央廣網[引用日期2021-09-19]
- 26. 黃成造,嚴宗雪.龍頭山雙洞八車道公路隧道的設計與施工[J].鐵道建築,2007(01):52-54.
- 27. 珠江黃埔大橋南汊橋[J].公路,2007(03):2-5.
- 28. 王興達,魏廣勝,方劍,吳永昌,宋松林.珠江黃埔大橋北汊大橋主塔設計[J].公路,2009(10):284-287.
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- 33. 國家發展改革委 交通運輸部關於印發《國家公路網規劃》的通知-政府信息公開-交通運輸部 .中華人民共和國交通運輸部[引用日期2022-07-13]
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