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廈漳大橋
鎖定
廈漳大橋(Xiazhang Bridge),曾用名漳州灣大橋、廈漳跨海大橋,是中國福建省境內連接廈門市和漳州市的跨海通道,位於九龍江入海口處,是同安—招銀高速公路(閩高速S59) 的重要組成部分之一。
[1]
廈漳大橋北起青礁樞紐立交,上跨廈門灣海域,中至海門島立交,南至招商大道;線路全長9.333千米,橋樑總長8.555千米,橋面為雙向六車道高速公路,設計速度為100千米/小時。
[1]
- 中文名
- 廈漳大橋
- 外文名
- Xiazhang Bridge
- 別 名
- 漳州灣大橋、廈漳跨海大橋
- 始建日期
- 2008年11月17日
- 投用日期
- 2013年5月28日
- 所屬地區
- 中國福建省
- 類 型
- 跨海橋、斜拉橋、特大橋、公路橋
- 長 度
- 9.33 km
- 寬 度
- 33 m
- 車道設置
- 雙向六車道
- 設計速度
- 100 km/h
- 起止位置
- 青礁樞紐立交、海門島立交、招商大道
- 途經線路
- 同安—招銀高速公路(閩高速S59)
- 管理機構
- 福建廈漳大橋有限公司
廈漳大橋建設歷程
2012年4月5日,廈漳大橋完成南引橋預製梁拼裝工程;
[10]
6月18日,廈漳大橋完成南汊主橋合龍工程;
[11]
7月6日,廈漳大橋完成北汊主橋合龍工程,全線貫通。
[3]
10月3日,廈漳大橋進行焊接橋面銜接縫工程。
[12]
廈漳大橋橋樑位置
廈漳大橋位於中國福建省九龍江入海口處,其中北汊主橋位於海滄港口碼頭區,南汊主橋位於海門島和海平渡口之間的海域,而海門島特色服務區位於海門島上,近南汊橋;該橋北起青礁樞紐立交,上跨廈門灣海域,中至海門島立交,南至漳州市龍海市招商大道,西距添鴻石碼頭450米。該橋路段北接廈門—成都高速公路(國家高速G76),南沿原招銀疏港高速公路海平—港尾段接漳州—武平高速公路(閩高速S40);途經該橋線路為同安—招銀高速公路(閩高速S59)。
[1]
廈漳大橋建築設計
廈漳大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計理念
廈漳大橋設計從橋樑跨越感、造價經濟、節約工期、景觀等方面綜合比較橋型,確定景觀主題為“一橋跨到連兩岸、長龍卧波見綠洲”,以及確定北汊橋為鑽石形雙塔斜拉橋,南汊橋為H形雙塔斜拉;橋樑景觀設計以現代簡約的銀藍色為主調塗裝大橋結構物,使得大橋端莊秀麗;同時,在尊重橋為周邊生態環境和廈漳兩地人文的基礎上,着重對海門島服務區和南、北汊橋進行重點打造,通過橋樑橋樑整體線形、橋型、色彩、夜景、橋面附屬設施的打造,使橋樑功能、美學、文化與技術達到統一,突出廈漳大橋橫卧廈門灣的雄姿。
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- 設計特點
結構特點 | |
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北汊橋 | 北汊主橋採用雙塔雙索麪五連跨連續半漂浮斜拉橋,主樑採用鋼箱梁,索塔為鋼筋混凝土鑽石形索塔,塔柱採用空心箱型斷面,C50混凝土澆築。斜拉索採用平行鋼絲斜拉索,平行索麪。 |
南汊橋 | 南汊主橋採用雙塔雙索麪鋼-混組合三跨連續半漂浮斜拉橋,主樑採用組合梁;索塔為鋼筋混凝土H形索塔。斜拉索採用平行鋼絲拉索,平行索麪;基礎採用羣樁基礎。 |
服務區 | 服務區建築主以半圍合式圓弧形建築佈局為主,借鑑閩南地區覺有特色的土樓民居以此改造,以現代建築手法,演繹具有閩南民俗特色的服務區設施。 |
廈漳大橋設計參數
廈漳大橋線路全長9.333千米,橋樑總長8.555千米,橋樑整幅寬33.0米,分幅寬16.0米,其中北汊主橋採用(95+230+780+230+95)米跨徑佈置,索塔高227米,南汊主橋採用(135+300+135)米跨徑佈置,塔高137米。
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技術標準 | |
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公路等級 | 高速公路 |
設計速度 | 100千米/小時 |
車道設置 | 雙向六車道 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
通航標準 | 淨高:53米(北汊)、39米(南汊);淨寬:680米(北汊)、260米(南汊) |
通航噸位 | 北汊:3萬噸級集裝箱、3.5萬噸級散貨船;南汊:5千噸級雜貨船 |
抗震等級 | 基本烈度VII度,設防VIII度 |
廈漳大橋設備設施
- 服務區
廈漳大橋服務區位於海門島,同時在廈漳大橋主線分設服務區和監控中心兩個區域,其中服務區提供餐飲、休閒、娛樂、購物等綜合性特色服務。
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- 交通監控
- 照明系統
廈漳大橋所處地理位置顯著,視野開闊,因此夜景設計從兩岸的光環境分析開始,結合大橋的橋型和線形,最終提出了“蛟龍出海,南北輝映”的夜景主題;根據南北汊橋的橋樑特徵,北汊主橋位置顯著,成為夜景的“龍頭”;北汊引橋為巨龍的“龍身”,南汊橋與北汊橋呼應,形成“龍尾”,整個夜景南北輝映,一起呵成,形成“起、承、轉、合”的恢弘氣勢,突出了廈漳大橋在夜晚的風資。
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廈漳大橋運營情況
廈漳大橋票價票制
2019年1月1日起,廈漳跨海大橋通行費實行“按年優惠”,每一個自然年度通行費將不超過300元,對往返於漳州招銀港站(或海門島站)至廈漳大橋站的安裝使用ETC(閩通卡)的7座及以下的小型客車,除節假日高速免費期以外,在一個自然年度內,通行次數小於等於60次按次收費,通行次數大於60次後,不限次免費通行。
60次/年以內:在一個自然年度內,通行次數小於等於60次按次收費,每次5元/車。
廈漳大橋交通流量
廈漳大橋建設成果
- 技術難題
廈漳大橋工程獲得以下創新成果:
1、首次承擔高烈度地震區特大跨勁橋樑的抗震設計。
2、廈漳大橋北汊橋項目中,應用了長短樁、超長樁設計技術和樁底注漿工藝以提高基地承載力。
3、開展了全世界首例大跨徑斜拉橋全橋地震模擬試驗,填補了中國內外大跨度斜拉橋的全橋模型試驗研究空白。
4、廈漳大橋建設項目應用的顫振檢驗試驗技術、全橋氣彈模擬實驗技術、抖振分析方法、大比例階段模型渦振實驗研究技術和渦振抑制技術等研究成果達到了國際先進水平。
5、創造性地將風險思想引入橋樑船撞研究中,採用橋樑結構的失效概率進行船撞安全評估,建立了一套完善的評估流程和評估方法,並針對廈漳大橋的自身特點開發了具有防撞功能的橋墩鋼圍堰設施。
6、有效解決了複雜結構夜景照明的技術難題,廈漳大橋建成後的景觀效果簡約疏郎,主體結構鮮明,充分展現了廈漳大橋的雄偉姿態。
7、針對海洋環境防腐蝕性要求,研發了鋅鋁偽合金的斜拉索錨具防腐新工藝。
8、廈漳大橋鋼橋面澆築式瀝青混凝土GA10高温性能要求達到了當時中國國內領先水平。
廈漳大橋價值意義
廈漳大橋是海峽西岸經濟區高速公路網的重要組成部分,也是廈門灣綜合開發的配套基礎設施。大橋串聯起廈門島、海滄、角美、龍海浮宮、漳州開發區等地,也令廈漳同城化邁出了關鍵性的一步。(《廈門日報》 評)
[19]
- 參考資料
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- 1. 王福敏, 羅強, 李軍. 廈漳跨海大橋南、北汊橋總體設計與研究[J]. 橋樑建設, 2013, 43(4).
- 2. 韓道均, 王福敏, 劉亢, et al. 廈漳跨海大橋工程技術創新綜述[J]. 公路交通技術, 2014(1):53-56.
- 3. 趙鵾鵬. 廈漳跨海大橋北汊主橋合龍[J]. 世界橋樑, 2012(4):86-87.
- 4. 易雲焜, 王明鑾, 伍波, et al. 廈漳跨海大橋建造的關鍵技術問題及對策[J]. 橋樑建設, 2013, 43(4):1-6.
- 5. 廈漳跨海大橋昨正式動工(圖) .廈門市人民政府[引用日期2019-05-04]
- 6. 廈漳跨海大橋今日全線合龍 年底將通車 .閩南網(來源: 海峽都市報電子版)[引用日期2019-05-04]
- 7. 廈漳大橋將建227米高索塔 .廈門市人民政府網[引用日期2019-05-04]
- 8. 福建廈漳跨海大橋主塔封頂[J]. 中外公路, 2011(6):64-64.
- 9. 田文民, 王江波, 馮雲成, et al. 廈漳跨海大橋南汊主橋橋塔設計[J]. 橋樑建設, 2013, 43(4):33-38.
- 10. 廈漳大橋南引橋完成拼裝 .廈門市人民政府[引用日期2019-05-04]
- 11. 廈漳跨海大橋南汊主橋勝利合龍 .中鐵山橋集團有限公司[引用日期2019-05-04]
- 12. 廈漳大橋焊接橋面 .廈門市人民政府(來源:廈門日報)[引用日期2019-05-04]
- 13. 廈漳跨海大橋順利通過驗收 28日正式通車 .閩南網(來源:海峽都市報電子版)[引用日期2019-05-04]
- 14. 楊航卓, 何躍, 陰磊. 關於廈漳跨海大橋景觀設計的幾點思考[C]// 第六屆中國公路科技創新高層論壇. 0.
- 15. 漳州高速公路測速點段設置調整 完整測速點一覽表 .閩南網(來源:海峽都市報電子版)[引用日期2019-05-04]
- 16. 廈漳大橋最新福利|通行費實行“按年優惠”,60次以上免費! .閩南日報[引用日期2019-06-14]
- 17. 【權威求證】廈漳跨海大橋收費改革方案未定! .閩南網(來源:福建日報)[引用日期2019-05-04]
- 18. 廈漳跨海大橋通車首月 日均車流量5000輛 .閩南網(來源:海峽都市報電子版)[引用日期2019-05-04]
- 19. 廈漳跨海大橋正式通車運營 8分鐘跨過廈門灣 .中國新聞網(來源:廈門日報)[引用日期2019-05-04]
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