嶽喜翠

嶽喜翠少將，山東泰安人，1948年12月出生於淄博市博山區崮山鎮嶽東村，現任廣州軍區空軍副參謀長。2010年獲十個‘第一’廣東傑出女性人物稱號。

廣州軍區空軍副參謀長、空軍功勳飛行員嶽喜翠2003年被授予空軍少將軍銜，使其成為我人民空軍女飛行員中的第一位將軍。時年54歲的嶽喜翠展翅藍天36年，安全飛行6000多小時，航程200多萬公里，是我國女飛行員中飛行年齡最長、飛行時間最多、執行急難險重任務最多的。

1965年，16歲的嶽喜翠懷着蔚藍色的夢幻踏入人民空軍第三批女飛行員的行列。然而，在航校，嶽喜翠身患嚴重的風濕性關節炎，醫生下了“判決書”，要麼停飛轉業，要麼改行做其他工作。在住院的半年時間裏，嶽喜翠不向命運低頭，硬是憑着驚人的毅力戰勝病魔，重返藍天，並在同批姐妹中首批放了單飛。嶽喜翠23歲時就當了機長，成為同批女飛行員中的首批機長。1978年冬，嶽喜翠率機組在新疆地區圓滿完成我國首次大面積飛機人工降雪試驗，填補了我國氣象史上一項空白。 新疆維吾爾自治區政府將寫有“雄鷹騰空催瑞雪，銀裝素裹兆豐收”的錦旗贈送給機組，機組榮立集體二等功。 從那時起，嶽喜翠幾乎年年奉命執行人工降雨、降雪任務，被各族羣眾譽為“天女降甘霖”。1995年，她榮登“中國十大女傑”榜首，之後還光榮當選為黨的十四、十五、十六大代表。

嶽喜翠是我國第三批女飛行員。她展翅藍天36年，在萬里長空留下一串閃光的航跡：安全飛行6000多小時，航程200多萬公里，是我國女飛行員中飛行年齡最長、飛行時間最多、執行急難險重任務最多的一位。她先後試飛改裝過的5種機型，100多次出色地完成軍事演習、科研試飛、搶險救災、飛播造林、人工降雨等重大任務，併成功地進行首次用飛機大面積人工降雪、人工消雨，填補了我國航空氣象史上的空白。

1992年嶽喜翠被空軍授予“功勳飛行員金質獎章”、先後被評為“湖北省十大女傑”、“全國三八紅旗手”，1995年2月，以全票榮登“全國十大女傑”榜首。先後當選為黨的十四大、十五大、十六大代表，十五、十六屆中央候補委員。

2003年7月28日，她被授予中國人民解放軍空軍少將軍銜，成為我國第一位女飛行員將軍。

1965年，16歲的嶽喜翠踏入了人民空軍第三批女飛行員的行列。想起當年，嶽喜翠將軍説她自己也沒有想到會成為一名展翅藍天的女飛行員。

初中畢業那年，空軍部隊到嶽喜翠所在的家鄉招收女飛行員，當時是先從高中生招起，根本就沒有初中生的事兒。但是因為當時高中生中眼睛近視的太多，最後才在初中生裏選拔，當時又矮又瘦的嶽喜翠，報名的時候也根本沒想自己的條件夠不夠，直到她要去濟南軍區空軍報到的時候，還有人對她説：“不用帶那麼多的東西，幾天就回來了。”但最後的結果卻令岳喜翠欣喜若狂，山東省那年一共只選了10個人，全國那年也只在5個省共招了50名女飛行員，嶽喜翠就是其中之一，就這樣她從泰安一中應徵入伍，加入了人民空軍。回想起自己被招飛時的情景，嶽喜翠依舊激動地説：“這機會來得太突然、也太珍貴了！”

1966年夏天，剛入航校不久的嶽喜翠，就因為“全身遊走性關節性疼痛”迫使她住進了醫院。醫生説這病不好治，搞不好要停飛。然而，從不向命運低頭的嶽喜翠，憑着對飛行事業的堅定信念，沒有屈服於命運之神。她把飛行教材帶進病房，一邊積極接受治療，一邊温習背記。當時，醫院對她使用了各種治療手段，但效果不明顯。對此，她沒有消沉，而是忍着關節內針扎般的疼痛，頑強地進行體能鍛鍊。由於渾身疼痛、關節麻木，兩腿不聽使喚，她經常在鍛鍊中摔倒，但她不顧傷痛，爬起來繼續練。功夫不負有心人，經過兩個多月的艱苦努力，她奇蹟般地康復了。

1972年8月，23歲的嶽喜翠率機組執行周總理親自過問的一次模擬衞星跟蹤試驗任務，白天飛行的計劃，臨時改在夜間，執行任務的難度加大了。為了打好這一仗，嶽喜翠帶領機組人員一絲不苟地準備，大膽謹慎地投入了飛行。一天晚上，她們正要登機起飛，忽然，氣象部門預報，晚上有大風。科研人員問她：能飛不能飛？她堅定地點頭回答：能飛！當飛臨海上時，座艙外夜霧茫茫，漆黑一片，每秒8-9米的強側風，給操縱飛機帶來極大的難度。試驗要求飛行高度3000米，航跡誤差不能超過50米。她和機組人員密切協作，嚴格保持航跡，就這樣，她們克服重重困難，夜航飛行60多個小時，圓滿地完成了這次試驗任務，受到國家科研部門的高度讚揚。

“天女散花”，誰説女子不如男

1978年11月，我國新疆廣大地區沒有降雪，天山南北嚴重乾旱，200多萬畝冬小麥急需大雪覆蓋，400多萬頭牲畜急需水源。國務院決定派飛機進行大面積人工降雪救災試驗。當時在我國尚沒有人工降雪的先例，特別是高寒地區氣候惡劣，飛行氣象條件不好，執行這個任務要冒一定的風險。嶽喜翠接受任務後，率機組長途飛行10小時，當日飛抵烏魯木齊機場。

同月28日，嶽喜翠率機組人員冒着零下26℃嚴寒，於拂曉前駕銀鷹騰空而起衝向茫茫的雲霧。銀鷹很快進入雲中結冰層。艙外雲霧翻騰滾滾，飛機的機頭、機翼和螺旋槳上很快結了一層冰，飛機阻力增大。嶽喜翠立即命令機械師打開加温除冰裝置，同時操縱飛機增大仰角，將飛機升高，機上冰層才慢慢地脱落。嶽喜翠和戰友們操縱飛機緊貼着天山北麓飛向準葛爾盆地，將飛機一直升高達6000米高空，進入降雪雲層。嶽喜翠像犁地一樣來回播撒催化劑。不一會，嶽喜翠就在耳機裏聽到了地面指揮員驚喜地呼叫：“開始下雪了！”“現在大雪了！”經過3個多小時的艱苦奮戰，嶽喜翠機組為新疆廣大地區的200多萬畝冬小麥蓋上了厚厚的“雪被”，大大地減輕了長期的旱情，對糧食增產起到了決定性的作用，並使400多萬頭牲畜有了水源，減少了牲畜的死亡。嶽喜翠機組被新疆人民贊為征服旱魔的“女神”，廣大牧民欣喜若狂高喊共產黨萬歲。就這樣，嶽喜翠帶領機組在新疆3個月，包括元旦、春節在內，飛行120多小時，成功降雪十幾場，有效地解除了新疆旱情，填補了我國航空氣象史上的一項空白。

1997年3月2日上午，銀色的專機，離開北京某機場，在首都上空低低地、緩緩地繞飛一週，然後穿過雲層，飛向祖國的遼闊大海……

當時在飛機上有胡錦濤等中央領導同志，還有鄧小平同志夫人卓琳等親屬，他們正以最樸素、最莊嚴的方式完成鄧小平同志生前囑託。

穿雲破霧，專機向大海上空飛去，飛向這位一生波瀾壯闊的偉人最迷戀的地方。

11:25，專機飛至1800米高空。強忍着悲痛，81歲的卓琳眼含熱淚，用顫巍巍的雙手捧起鄧小平同志的骨灰久久不忍鬆開。她一遍又一遍地呼喚着小平同志的名字，許久才將骨灰和五彩繽紛的花瓣緩緩撒向大海……

駕駛這架飛機的機長就是嶽喜翠。“當時的感覺就是責任重於泰山！遠在廣州的嶽喜翠接受記者電話採訪時説，當時駕駛這架飛機的2位飛行員是經過嚴格篩選的，嶽喜翠作為主駕駛，另一位副駕駛也是泰安走出去的飛行員。

嶽喜翠常這樣教育新飛行員：“甘蔗沒有兩頭甜。為了飛行事業，有時我們就得捨得其他。”

當時，嶽喜翠將軍的愛人在遠離她千里之外的某部隊飛戰鬥機，結婚後一直分居兩地。在部隊領導的關心下，她的愛人才於1978年初“隨軍”到了嶽喜翠所在的部隊，他們的小家庭充滿了歡樂。可是，過去飛慣了高速戰鬥機的愛人，來了以後不習慣駕駛運輸機，飛得不順手。如果這樣拖下去，就浪費了一個戰鬥機飛行員成熟的戰鬥力。再説，他也是一個着魔一樣熱愛飛行的人。對一個飛行員來説，還有什麼比飛行事業更為重要的呢？嶽喜翠和也是泰安一中選拔上飛行員的愛人一合計，好事不能兩全，還是一家人再分居兩地吧，嶽喜翠感到不能為了一家人的團圓而犧牲了愛人的飛行事業。於是，他倆聯名給上級領導寫了讓丈夫返回原部隊飛戰鬥機的申請。上級領導在答覆這件事時説：衝着嶽喜翠兩口子這股熱愛飛行事業的勁頭，成全了他們！從此，嶽喜翠夫妻又心甘情願地再度當起了“牛郎織女”。

1975年，兒子出生了，為了不影響飛行，產假一過，她忍痛給孩子斷了奶，並把孩子留在了山東泰安老家。從此……

受父母的影響，兒子長大後也非常喜歡搞飛行，父母也非常支持，他已經成長為一名空軍軍官了，也和嶽喜翠一樣經常翱翔在祖國的藍天上，一家三口成了名副其實的“飛行員之家”。