嵌裝

電管可以埋入結構柱、梁內。但水管不行，在工程質量通病防治上有明確的規定。 挖土埋入的稱“埋地安裝”。

具有嵌裝式通風結構的安全帽。為提供一種散熱效果好、使用安全、維修方便的安全帽，提出本實用新型，它由帽體、防震層和通風結構組成，防震層與帽體內周形狀相吻合。

防震層內設有複數道導氣槽，每一導氣槽上均設有複數個貫穿防震層內表面的通孔，各導氣槽的一端延伸於設在防震層背底部的嵌裝槽；通風結構由殼體、電源和風扇組成，殼體的形狀與防震層背底部的嵌裝槽相對應，其上設有通氣和嵌插部，通氣道的一端向外形成進氣口，通氣道的另一端為出氣口，風扇安裝在通氣道上並與電源電氣連接，通風結構以其殼體的嵌插部嵌裝在防震層上。

嵌裝式裝飾石膏板的模具，屬於嵌裝式裝飾石膏板模具的改進，是由模具底模、上蓋模和四個模套組成，它具有結構簡單，分解組裝容易，操作方便，提高了生產效率和產品的質量降低了成本，實施容易，利於推廣應用，特別適於生產嵌裝式裝飾石膏板的廠家使用。

傳統汽車安全玻璃安裝托架成型工藝存在的不足，採用玻璃脆性嵌件一體化注射成型安裝托架的方法。在安全玻璃的嵌裝式托架注射模設計中，採用Pro/E和Moldflow相結合的方法，在不同澆口位置方案下對熔體填充和塑件翹曲變形進行模擬分析，確定澆口的最佳位置設計方案，進行模具設計和試製，並測試塑件的成型精度及粘結強度 ^[1]  。

利用Moldflow分析得出在不同澆口位置下，安裝托架注射成型中缺陷出現的位置，並分析其產生的原因。經實際試製塑件平均飛邊厚度為0.1 mm，塑件精度較高，粘結強度為250~380 N，可為實際生產提供依據。

飛機或機器人用電機，因為工作環境的特殊性，空間尺寸受到嚴格限制，可同時又要求高質可靠。現以交流發電機定子繞組為例，就傳統獨立線圈繞組方式和新連續繞組方式，從繞組的設計和嵌裝工藝出發，對比分析兩種方式對電機的製作工藝、工時、成本、產品質量和可靠性產生的影響。

新連續繞組方式的同相繞組所有線圈是連接在一起的，比起傳統的獨立繞組方式少了臨時連接跨接導線焊接、綁紮及中間檢測等步驟，節省了工時，提高了電機的質量和可靠性，提高了企業的市場競爭力 ^[2]  。