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山手隧道
鎖定
的高松出入口至目黑區的大橋交流道為止,全長11公里。幾乎全線均位於山手通地底下,深約30米,其中70%的部分使用潛盾施工法建造。隧道分為兩條,分別為北向車道及南向車道。
- 中文名
- 山手隧道
- 外文名
- 山手トンネル
- 全 長
- 11公里
- 隧道數
- 2
- 施工時間
- 1992年
- 開放時間
- 2007年12月22日
山手隧道簡介
山手隧道的延伸隧道(中央環狀品川線的主要部分)則從2007年12月12日起開始施工,預計在2013年完工,通車後將使中央環狀線延伸至品川區的大井交流道,並將超越關越自動車道上的關越隧道,成為日本最長的公路隧道。
根據首都高速道路株式會社的統計,山手隧道的通車使尖峯時段(上午11時)的塞車距離由26公里縮短為為21公里,下降約兩成。從東名高速公路用賀出口至東北道川口出口間的行駛時間平均縮短了16分鐘,至常磐道所需時間則縮短了十分鐘。此外也明顯疏緩了首都高都心環狀線的擁擠,在中央環線上中野長者橋出入口到西池袋出入口間的交通流量每天增加了約三萬車次,而都心環線上谷町交流道至霞關出入口間的車次減少了約兩萬輛。
山手隧道發展歷史
山手隧道設施
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