寧德—武夷山高速公路

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（2008年以後為交通運輸部）發佈《國家高速公路網規劃》（即“7918”工程），《規劃》包括7條首都放射線、9條縱線、18條橫線，以及5條地區環線、2條並行線、37條聯絡線；寧德—上饒高速公路（寧上高速公路）為聯絡線之一，起自福建省寧德市，止於江西省上饒市，途徑福建、江西二省 ^[7-8]  。寧上高速公路福建段為福建省原“三縱四橫”高速公路佈局的“第四橫”，表述為“寧德沿海輻射南平山區的骨架公路”，地方線路名稱為“寧德—武夷山高速公路” ^[9]  ；該線路利用既有的福鼎—寧德高速公路（福寧高速公路）福安連接線 ^[1]  。

2006年6月30日，寧武高速公路獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批准立項 ^[1]  。

2007年6月初，寧武高速工可報告原則通過交通部專家組審查 ^[1]  。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），佈局為“三縱八橫三環三十三聯”，寧武高速公路為“八橫”中的第一橫 ^[10]  。

2017年2月20日，福建省交通運輸廳印發《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），佈局為“六縱十橫”，寧武高速公路為“十橫”中的第一橫 ^[11]  。

2000年12月30日，福鼎—寧德高速公路（福寧高速公路）福安連接線開工建設，該線位於寧德市福安市，起於福寧高速公路主線灣塢互通立交，經賽岐互通，止於福安江家渡，全長31.35千米，工程全線採用山嶺重丘雙向四車道一級公路建設標準 ^[12]  。

2005年6月26日福寧高速公路福安連接線建成通車 ^[12]  。（該線屬於寧上高速公路福建段，後改造為高速公路。）同年10月19日，浦城—南平高速公路（浦南高速公路）開工建設，該線路主線屬於“三縱八橫”之第二橫北京—台北高速公路（國家高速G3）福建段和第三縱長春—深圳高速公路（國家高速G25）福建段的組成部分，整體工程包含一條武夷山支線，起至興田樞紐，止於（原）武夷山收費站 ^[13]  。

2008年12月23日，寧武高速公路全線開工。該線路分為寧德段和南平段，寧德段全長59.58千米，南平段259.59千米，利用浦城—南平高速公路主線興田樞紐至松柏樞紐段（共線）及武夷山支線，新建206.8千米 ^[2]  ；24日，浦南高速公路建成通車 ^[14]  。

2010年11月15日通車，寧武高速公路南平段興田互通至下壩樞紐互通段通車 ^[15]  。

2011年1月16日，寧武高速公路南平段下壩樞紐互通至九曲互通段通車 ^[16]  ；8月28日，南平段九曲互通至武夷山市區互通段通車。

寧武高速公路（寧上高速公路福建段）沿線景色(5張)

2012年6月30日，寧武高速公路寧德段建成通車 ^[3]  ；9月，福建省人民政府辦公廳批准，將原福寧高速公路福安連接線福安收費站改為寧武高速公路福安通行費收費站，將原浦南高速公路武夷山收費站改為寧武高速公路興田通行費收費站 ^[17]  ；10月9日，寧武高速公路南平段建成通車 ^[4]  ；12月31日，武夷山北互通至分水關隧道（閩贛界）段通車，寧武高速公路全線通車 ^[5-6]  。

2019年4月3日，寧武高速公路開工新建武夷山崇安互通 ^[18]  。

2020年4月26日，寧武高速公路武夷山崇安互通交工驗收；5月1日，武夷山崇安互通通車 ^[18]  。

2023年12月29日，武夷山閩越王城互通通車。 ^[38] 

寧德—武夷山高速公路位於福建省北部，自東北部沿海地區延伸至西北部山區，由寧德段和南平段組成；該線東起寧德市福安市灣塢樞紐互通，西至南平市武夷山分水關（閩贛界），與寧上高速公路的江西段銜接，全長300.4千米，採用80千米/小時高速公路標準建設 ^[1]  。

截至2020年8月，寧德—武夷山高速公路經過的主要場所為：

截至2020年8月，寧德—武夷山高速公路主要互通及立交為：

截至2020年8月，寧德—武夷山高速公路主要設有的服務設施情況如下：

截至2020年8月，寧德—武夷山高速公路設有電子測速、及視頻監控等電子設備，對違章違法的行駛車輛進行抓拍記錄 ^[21-22]  。

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，寧德—武夷山高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統 ^[23]  。

截至2020年8月，寧武高速公路全線收費標準為：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括寧德—武夷山高速公路 ^[28]  。

2020年1月1日至2020年12月31日，寧德—武夷山高速公路全線對使用ETC的貨車分時段優惠：日間（08:00—20:00）4類以上貨車的按4類貨車收費標準計收通行費，夜間（20:00—次日08:00）3類以上貨車的按3類貨車收費標準計收通行費 ^[29]  。

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括寧武高速公路 ^[30]  。

寧武高速公路，全長300.4千米，全線穿山越嶺共有橋樑104座、隧道42座，其中南平段長259.59千米，線路主要分佈在閩北地區 ^{[1-2]  [20]}  。福建地形以山地丘陵為主，佔全省面積的90%以上，其中西北部地形較東南部高。閩北地區地形山嶺聳峙，低丘起伏，形成以丘陵山地為主的山丘地貌特徵，境內有武夷山、杉嶺、仙霞嶺、鷲峯山四大山脈，受其地理條件限制，地形、地質十分複雜，地面高差大、地形變化頻繁、橫陡坡、岩溶、滑坡、不穩定性斜坡、連續性陡坡、陡崖、S型連續下坡等不良地質地形現象普遍存在 ^[31-32]  。其中政和縣段在修建時為福建省最複雜、工程最艱鉅、施工難度最大的高速公路路段之一，橋隧比高達47.4% ^[33]  。

洞宮山隧道位於寧德市周寧縣與政和縣交界處的洞宮山，為上下行分離雙洞隧道，全長6556.5米，是寧上高速公路福建段控制性工程之一；該隧道開工建設於2009年12月，開工時為福建省境內最長的高速公路隧道 ^[20]  。洞宮山隧道場址屬中低山地貌，地形起伏大，進洞口自然山坡度35°～45°，出洞口自然山坡度30°～35°，自然山坡穩定，洞身最高點海拔為1266.8米（旗山頂），溝塹較發育，大多呈V型。該隧道採用了豎井分段式通風系統，能有效地利用自然風壓對隧道中廢氣進行稀釋，在通行量不高於700車/小時的路況下，無需開啓機械通風裝置，利用隧道各洞口形成的靜壓差及洞內外温差形成的有利自然風即可滿足營運通風需求 ^[34]  。

分水關隧道，左線全長5946.5米，右線全長6043.4米，是寧上高速公路的咽喉工程，為福建段、江西段的連接工程。分水關海拔1000多米，是福建的北大門，位於“華東屋脊”黃崗山脈，路陡彎多，春季多霧，冬季常結冰；建設者們克服隧道地質構造複雜等困難，在這裏挖出了一座全長6000多米的特長隧道。該隧道由福建、江西兩省交通運輸部門分別設計，而後經過友好協商，就通風豎井設置、安全設施、材料選擇等八個方面達成了共識後開工修建，於2012年12月31日通車。該隧道的通車亦宣示着寧上高速公路的全線通車 ^{[6]  [35]}  。

寧上高速公路最密集的隧道羣為福建省南平市政和縣楊源鄉的南地洋隧道至石屯鎮的石門隧道段，該段連續長度26千米，由14座隧道和5座橋樑組成橋隧相連的隧道羣（其中3千米以上隧道就有4座），橋隧比佔92.4% ^[33]  。

寧武高速公路建成通車後，將中國國家高速公路網瀋海、長深、京台、滬昆四條主線有機地聯繫在一起，構成閩浙贛相鄰區域間實現交通轉換的重要紐帶，和中西部內陸腹地和閩北山區通往沿海港區的快速通道，對於構築完善國家和福建高速公路網，儘快發揮路網整體效益，促進泛珠三角區域經濟發展，推進閩浙贛經濟合作，構築旅遊快速交通網，推動福建省旅遊業發展，加快海峽西岸經濟區建設，以及加強國防交通，有效保障國家安全和統一等都具有重要的意義和作用 ^[37]  。 （大武夷新聞網 評）