宿毛線

所屬公司：土佐黑潮鐵道株式會社

運營公司：土佐黑潮鐵道株式會社

里程：23.6km

車站數：8

軌距：1067mm

線路狀態：全線單線非電化

線路記號：TK

受四國鐵路建設運動的影響，愛媛縣北宇和郡的有志之士決定修建四國島環島鐵路，最初的設想就是通過宿毛市。也是受此影響，1922年的《改正鐵道敷設法》附表103號就設置了通過宿毛市的鐵路線。1945年予贊本線（今：予贊線）開業，1951年土贊本線（今：土贊線）開業，人們圍繞是否修建去往宿毛市的鐵路而爭論。隨後宇和島鐵道被國家收買，予土線開始修建並抵達江川崎站。如果江川崎站~窪川站修建完成，四國環島鐵路將會通過江川崎~窪川成形，但是與之前的窪川~中村~宿毛~宇和島的構想相對立。最終兩個方案共同實施，1970年中村線、1974年予土線均開業。

隨後宿毛線開始以四國環島鐵路的一部分進行修建，1964年6月25日日本鐵路建設公團接手，9月28日時任運輸大臣指示修建中村站~宿毛站線路。1974年2月1日開工。

平田站與有岡站附近的計劃線比實際線還要靠北1km，原本計劃與國道56號交叉2次，在東中學校與宿毛工業大學之間通過。但是鑑於中筋川造成的河岸軟弱地基的影響計劃被迫在1978年改變。

1980年12月27日《日本國有鐵道經營再建促進特別措施法》實施，已經使用46%建設用地，鋪設了29%路基的宿毛線被中止修建。

設計之初為了與高速巴士爭奪客源，宿毛線設計時速100km/h。由於JR四國的擺式列車2000系的使用，宿毛線再次進行高速化改造，耗資1.85億日元將線路速度提高到120km/h。

1974年2月1日，中村站~宿毛站間開工。

1981年10月，工程被凍結。

1987年3月12日，工程再開。

1997年10月1日，中村站~宿毛站開業。

2005年3月2日，岡山站發宿毛站行的JR四國特急“南風13號”在宿毛站衝出站台，造成1人死亡，11受傷。11月1日全線再開。 ^[1] 

2015年9月26日，中村線與宿毛線聯合使用“四萬十黑潮鐵道”的愛稱。

2000系

2700系

TKT-8000型

連接高松站的特急“四萬十號”上行1班與連接高知站的特急“足折號”1班往復通過中村線與宿毛線直通。

下行高知站發特急“足折9號”宿毛站19:04到着，上行“足折4號”宿毛站9:05出發。高松站行“四萬十10號”宿毛站19:16出發。而岡山站~宿毛站的特急“南風”與高知站~宿毛站的特急“四萬十號”是宿毛站去往高知站僅有的兩班直達列車。

普通列車1~2小時1班，早晚有直通窪川站的列車。